АКПП PowerShift (Неисправности, поломки)

saler13, приблизительно так и планировал поступить )

C таким уровнем запотевания стоит бить тревогу? 

@links, я бы забил))) только уровень проверял бы периодически

@thebadman, решение проблемы еще в процессе? 

@links, я бы забил))) только уровень проверял бы периодически

Ну я пока так и делаю, но скоро гарантия кончается, вот и думаю, не пора ли напрячь официалов. 

C таким уровнем запотевания стоит бить тревогу? 

Это у тебя потеет крышка гидроблока. Она у всех потеет. Мне даже когда меняли гидроблок крышку эту заново сажали на герметик. Она всё равно зимой начала потеть, Если беспокоит можно прокладку заменить под ней. Это ерунда в общем, не советую парится.

@thebadman,

Понятно, спасибо. 

на фф2 такая коробка только на дизеле, на бензинах там dct250, с сухими сцеплениями.

так дизель и рассматривается! эту акпп стоит бояться?

нет конкретного ответа на счёт этого. Тут как повезёт. Кто-то ездит уже 150к и забот не знает. Я например ещё не доездив до 100к поменял гидроблок, сейчас вот жду сцепление новое. всё по гарантии. Если это всё за деньги делать то это очень дорого. Прямо очень. Гидроблок под сотку стоил. Сцепление тоже в похожих диапазонах.

Конечно хорошо если будет гарантия.

нет конкретного ответа на счёт этого. Тут как повезёт. Кто-то ездит уже 150к и забот не знает. Я например ещё не доездив до 100к поменял гидроблок, сейчас вот жду сцепление новое. всё по гарантии. Если это всё за деньги делать то это очень дорого. Прямо очень. Гидроблок под сотку стоил. Сцепление тоже в похожих диапазонах.

Конечно хорошо если будет гарантия.

ФФ2 дизельные с такой коробкой давно выпускались, они без гарантии все уже походу. 

да, гарантии нет давно....

Отписываюсь для истории - забрал машину, поставили новое сцепление в ПШ. Вместе с сальником. И масло новое с фильтром. Дилер чуть чуть накосячил, не долил 1 литр масла. Я просто, как обычно, решил сам всё проверить, после работ. 

Сцепление работает отлично, мягко. Буду ездить наблюдать. Подробный пост тут, если что https://www.drive2.ru/l/9433002/

Дилер чуть чуть накосячил, не долил 1 литр масла.

Отписываюсь для истории - забрал машину, поставили новое сцепление в ПШ. Вместе с сальником. И масло новое с фильтром. Дилер чуть чуть накосячил, не долил 1 литр масла. Я просто, как обычно, решил сам всё проверить, после работ. 

Сцепление работает отлично, мягко. Буду ездить наблюдать. Подробный пост тут, если что https://www.drive2.ru/l/9433002/

Ну а криво сальник поставить тогда вообще не вопрос походу

Другой вопрос что я почитал как он ставится, криво его поставить ещё надо постараться. 

Другой вопрос что я почитал как он ставится, криво его поставить ещё надо постараться.

Другой вопрос что я почитал как он ставится, криво его поставить ещё надо постараться. 

Это не сложнее, чем не долить 1л масла, уровень которого замеряется проще пареной репы в любом гаражавтосервис (С)

Это не сложнее, чем не долить 1л масла, уровень которого замеряется проще пареной репы в любом гаражавтосервис (С)

уровень масла в этой коробке как бы выставить тоже процедура простейшая. но ведь умудряются накосячить.

Не сказал бы. Я например читаю форум и Drive2 и люди повсеместно уровень выставляют неправильно.

А дилер тут накосячил вот почему - они на ОД обычно не запариваются и при замене масла просто заливают 6.3 литра. Столько же обычно сливается. 

В моём случае они также не запарились, пришёл мастер, принёс 7 литров масла. Они 6.5 залили и всё. Но они не учли тот факт, что при снятии АКПП и сцепления из коробки сливается дополнительное масло, которое при замене не сливается. Также когда мне меняли гидроблок, после замены в коробку вошло больше 7.5 литров. Но об этом никто не подумал по своей расхлябанности, т.е. косяк разумеется есть, но причина мне например ясна 

Не сказал бы. Я например читаю форум и Drive2 и люди повсеместно уровень выставляют неправильно.

Так же повсеместно криво меняют сальник сцепления Что удивительного? 

Так же повсеместно криво меняют сальник сцепления Что удивительного? 

Да ничего)) Но не успокаивай себя что люфт это норма))) Хотя ща посмотрим как дальше пойдёт у меня) Может коробку целиком поменяют?)))

Я себя не успокаиваю. Я пытаюсь понять, насколько вообще оправдана замена сцеплений при течи из сальника. Ибо хорошо если есть гарантия, а если ее нет - все из своего кармана. И цена вопроса не 3 копейки, а надо ли - никто однозначно не ответил. То, что люфт есть конструктивно, уже не один человек отписал. 

Я себя не успокаиваю. Я пытаюсь понять, насколько вообще оправдана замена сцеплений при течи из сальника. Ибо хорошо если есть гарантия, а если ее нет - все из своего кармана. И цена вопроса не 3 копейки, а надо ли - никто однозначно не ответил. То, что люфт есть конструктивно, уже не один человек отписал. 

Я очень хочу верить что ты прав! И надеюсь что это так. Сцепление я вымучил из ничего новое. Так или иначе не помешает. Посмотрим как дальше будет, буду отписываться и смотреть. 

при замене крышки увидел новый способ проверки уровня. на заведенной машине откручивается контрольное отверстие и туда шприцем доливается масло пока не потечет. так не нужно сливать через смотровое отверстие и потом доливать сверху, снимая воздушный фильтр. для процедуры нужен здоровый шприц  и 0,5м трубки для удобства, опять же масло надо только на долив.

по самому ремонту. люфт есть пару мм в демпфере между центральной частью и корпусом демпфера. поможет или нет замена сальника покажет время и пробег. сальник старый на вид не порван и не перекошен, но потек он через центральное уплотнение. обзвонил много сервисов по автоматам-роботам, нигде не было приспособ фордовских для нашей коробки, никто не центрует ни сцепление, ни колпак. говорят все так соберем нормально, всем так делаем. при сборке коробку центруют по болтам, зацепление маховика со сцеплением ловят вращением коленвала. если снова потечет то менять сцепление с колпаком надо будет у дилера.

Снова вопрос по ПШ,разгоняется до 20 км и переключаю на n ,издается звук как будто что то трется,это сципление?

при замене крышки увидел новый способ проверки уровня. на заведенной машине откручивается контрольное отверстие и туда шприцем доливается масло пока не потечет. так не нужно сливать через смотровое отверстие и потом доливать сверху, снимая воздушный фильтр. для процедуры нужен здоровый шприц  и 0,5м трубки для удобства, опять же масло надо только на долив.

Это что за кулибины такую процедуру придумали?? Звучит не правильно, не стыкуется с правильной технологией. 

по самому ремонту. люфт есть пару мм в демпфере между центральной частью и корпусом демпфера. поможет или нет замена сальника покажет время и пробег. сальник старый на вид не порван и не перекошен, но потек он через центральное уплотнение. обзвонил много сервисов по автоматам-роботам, нигде не было приспособ фордовских для нашей коробки, никто не центрует ни сцепление, ни колпак. говорят все так соберем нормально, всем так делаем. при сборке коробку центруют по болтам, зацепление маховика со сцеплением ловят вращением коленвала. если снова потечет то менять сцепление с колпаком надо будет у дилера.

Отмечу кстати что новое сцепление работает кардинально лучше. Плавнее, пропали все тычки и в пробках. Идеально ровные переключения всегда. Раньше были некоторые вибрации когда стоишь на D на тормозе, или когда плавно трогаешься или тормозишь. Всё это исчезло. Короче сцепление было судя по всему изношено и это сказывалось на езде. Буду ездить дальше наблюдать.

Снова вопрос по ПШ,разгоняется до 20 км и переключаю на n ,издается звук как будто что то трется,это сципление?

На N нужно переключать стоя на месте. Зачем насилуете коробку?