АКПП PowerShift (Неисправности, поломки)

5 часов назад, vi66 сказал:

Именно так ее и меняют

Спасибо. Боялся, что мешать что нибуть будет для замены на машине..

@moyama пожалуйста! сильно не тяните болты - толку от этого не будет...момент и порядок затяжки можно посмотреть в этисе

и да! скорее всего, через какое-то время снова потеть/мокнуть начнет, может чуть меньше - но начнет

1 минуту назад, vi66 сказал:

@moyama пожалуйста! сильно не тяните болты - толку от этого не будет...момент и порядок затяжки можно посмотреть в этисе

и да! скорее всего, через какое-то время снова потеть/мокнуть начнет, может чуть меньше - но начнет

До переборки коробки там было сухо. Может при замене перетянули или не дотянули. Думаете не стоит попробовать подтянуть?

@moyama чтобы ее подтянуть правильно нужно там разобрать всё, снять кронштейн железный спереди крышки (под ним еще гайки)... а там уже и до замены прокладки ровно три минуты остается)))

если есть халявный подъемник, желание и пара-тройка часов свободного времени - почему бы и нет (у меня было - и не помогло)

ну а если всё за деньги и чужими руками - не вижу смысла! затраты по повторному ковырянию будут больше или равны стоимости прокладки... кстати, почем она нынче?

6 минут назад, vi66 сказал:

@moyama чтобы ее подтянуть правильно нужно там разобрать всё, снять кронштейн железный спереди крышки (под ним еще гайки)... а там уже и до замены прокладки ровно три минуты остается)))

если есть халявный подъемник, желание и пара-тройка часов свободного времени - почему бы и нет (у меня было - и не помогло)

ну а если всё за деньги и чужими руками - не вижу смысла! затраты по повторному ковырянию будут больше или равны стоимости прокладки... кстати, почем она нынче?

Мне её меняли во время переборки коробки с целью замены внутреннего фильтра и ревизии остальных внутренностей(пробег 195 км). До этого проблем с прокладкой не было. Стоила 2 т.р. Неужели столько времени надо что бы добраться до замены прокладки?Визуально кажется не много снимать..

9 минут назад, moyama сказал:

Неужели столько времени надо что бы добраться до замены прокладки?

Ну если неторопливо, отвлекаясь на подглядывание в шпаргалку и перекуры - то да!... опять же, помыть снятую крышку и магниты на ней

Если же умелыми руками и чисто все болты-гайки протянуть по порядку не снимая крышку и не меняя прокладку - конечно же меньше

6 минут назад, vi66 сказал:

Ну если неторопливо, отвлекаясь на подглядывание в шпаргалку и перекуры - то да!... опять же, помыть снятую крышку и магниты на ней

Если же умелыми руками и чисто все болты-гайки протянуть по порядку не снимая крышку и не меняя прокладку - конечно же меньше

Ок. Ладно, пока понаблюдаю что будет. Спасибо

Всем Здравия!!!

Парни! А никто не думал, а может и делал так:

Что если поставить на вал сцепления (красная стрелочка) которое контактирует с сальником для более плотного прижима борта сальника (желтая стрелочка) либо уплотнительную резинку- например подобие уплотнительной резинки от гильзы цилиндра (см фото), ширину и толщину можно подобрать опытным путем... , либо у токаря заказать кольцо с нужной шириной и толщиной и впрессовать его на тот же вал сцепления.

Буду рад конструктивной критике! 

Добрый день! Ребята, подскажите, что это за шланг потеет? Находится он, если смотреть с капота ниже теплообменника КПП, не могу понять куда он ведёт. Сопливит видимо масло по ощущениям, не антифриз. 

@Sergey 17 

Скорее всего масляный шланг коробки, идущий от корпуса масляного фильтра (коробочного) к теплообменнику.

1 час назад, kotidze сказал:

 

@Sergey 17 

Скорее всего масляный шланг коробки, идущий от корпуса масляного фильтра (коробочного) к теплообменнику.

Спасибо. А почему он травит или потеет, не знаю как это назвать, но следов на защите нет.

1 час назад, Sergey 17 сказал:

Спасибо. А почему он травит или потеет, не знаю как это назвать, но следов на защите нет.

Ну, допустим у меня этот шланг часто снимали/ставили, поэтому стал сопливить . Пришлось его заменить

16 часов назад, kotidze сказал:

Ну, допустим у меня этот шланг часто снимали/ставили, поэтому стал сопливить . Пришлось его заменить

Я правильно понимаю, что когда меняют масло в коробке, то его снимают?

10 минут назад, Sergey 17 сказал:

Я правильно понимаю, что когда меняют масло в коробке, то его снимают?

нет,когда масло не снимают

8 минут назад, vasyan сказал:

нет,когда масло не снимают

 

Он продается? Можно код запчасти, пожалуйста.

@Sergey 17

На корпус масляного фильтра коробки приходят два маслопровода. Если смотреть на теплообменник, то № 1 869 534 приходит на верхний сосок, а № 1 754 087 - на нижний.

24 минуты назад, kotidze сказал:

@Sergey 17

На корпус масляного фильтра коробки приходят два маслопровода. Если смотреть на теплообменник, то № 1 869 534 приходит на верхний сосок, а № 1 754 087 - на нижний.

Спасибо!

@Sergey 17 

добрый вечер ребят, почитав ваши посты, понял, что попал куда нужно, у меня пробегу 78 тысяч, запотевание на стыке коробки и мотора, висела капелька, судя по цвету масла предполагая, что с коробки, что можете сказать по своему опыту   

@Евген058215 

Ну , если читали посты, то должны знать что нужно делать.)))) Раз висит капля коробочного масла, то необходимо ремонтировать сцепление, возможно демпфер, менять сальник и ставить стальное кольцо вместо оригинального. Я лично склоняюсь к обязательному ремонту демпфера, несмотря на его кажущуюся внешнюю исправность. Что то мне подсказывает , что и мне придется пройти эту процедуру, несмотря на установленное стальное кольцо.

спасибо, что не оставили без внимания и уделили время

В 16.02.2019 в 12:46, kotidze сказал:

@Евген058215 

Ну , если читали посты, то должны знать что нужно делать.)))) Раз висит капля коробочного масла, то необходимо ремонтировать сцепление, возможно демпфер, менять сальник и ставить стальное кольцо вместо оригинального. Я лично склоняюсь к обязательному ремонту демпфера, несмотря на его кажущуюся внешнюю исправность. Что то мне подсказывает , что и мне придется пройти эту процедуру, несмотря на установленное стальное кольцо.

Так у Вас снова начал течь cальник ?

@Лёхус88

Нет-нет. Просто недавно перечитывал техничку PowerShift (6DCT450)  м там автор прямо указывает на причину повторной течи сальника после ремонта : "ВЫВОД: причина выхода из строя сальника даже при повторной установке, это демпфер стоящий впереди сцепления, при выходе из строя пластиковых клипс крепления, пакетов пружин уже не происходит гашение вибраций от экобуста, как следствие разбиваются подшипники ступицы вала DCT, а если и нет то сальник сцепления не в состоянии выдержать вибрации и дает течь, независимо как там наносят герметик, хоть весь обмажьте)) и со стороны буста пробой в следствии вибрации идет нарушение сальников уже на маховике. Вот и получается что страдает вся цепь ДВС---->DCT в следствии вибраций и менять приходится все элементы цепи (сальники маховика, сальник сцепление, перебор демпфера и ревизия подшипников ступицы вала). И несказанно грустно от того, что если хоть один из элементов брошен при текущем ремонте на авось, типа он вроде живой, то ситуация будет повторятся снова и снова пока все элементы не будут осмотрены тщательно и при необходимости заменены."

Каждый раз при замене сальника мастера при внешнем осмотре говорили, что демпфер исправен. Но дело в том, что даже при целых ритейнерах пружины наверняка просели, частично потеряли свою упругость и как следствие гасят возникающие вибрации неэффективно... Вот и думаю, что наверно снова потечет.

37 минут назад, kotidze сказал:

@Лёхус88

Нет-нет. Просто недавно перечитывал техничку PowerShift (6DCT450)  м там автор прямо указывает на причину повторной течи сальника после ремонта : "ВЫВОД: причина выхода из строя сальника даже при повторной установке, это демпфер стоящий впереди сцепления, при выходе из строя пластиковых клипс крепления, пакетов пружин уже не происходит гашение вибраций от экобуста, как следствие разбиваются подшипники ступицы вала DCT, а если и нет то сальник сцепления не в состоянии выдержать вибрации и дает течь, независимо как там наносят герметик, хоть весь обмажьте)) и со стороны буста пробой в следствии вибрации идет нарушение сальников уже на маховике. Вот и получается что страдает вся цепь ДВС---->DCT в следствии вибраций и менять приходится все элементы цепи (сальники маховика, сальник сцепление, перебор демпфера и ревизия подшипников ступицы вала). И несказанно грустно от того, что если хоть один из элементов брошен при текущем ремонте на авось, типа он вроде живой, то ситуация будет повторятся снова и снова пока все элементы не будут осмотрены тщательно и при необходимости заменены."

Каждый раз при замене сальника мастера при внешнем осмотре говорили, что демпфер исправен. Но дело в том, что даже при целых ритейнерах пружины наверняка просели, частично потеряли свою упругость и как следствие гасят возникающие вибрации неэффективно... Вот и думаю, что наверно снова потечет.

Да там теория больше, нежели практика

и снова всем добрый вечер, появилась новая проблема, появилось звуковое оповещение, которое оповещает. что слабый заряд АКБ, не включается даже зажигание, после того как немножечко поколдуешь, и заведу авто, выскакивает ошибка о том что "помощь при трогание в гору не работает, а также ограничение функциональности коробки" выключив зажигание и включив снова, все пропадает. возможно ли, что данные ошибки вылетают,после просади силы тока с АКБ на блок управление,. Подскажите у кого было подобное, и как вообще вела себя машина когда АКБ свое отходило. И что можете сказать по поводу автосервиса for development purposes only на дмитровском шоссе д. 98, объявили за замену сальников и ремонт демпфера с заменой масла около 40 тыс.

Прошу не ругать и не осуждать если что то не в тему  !!! СПАСИБО