2тд 2010 (145сил) сломался датчик давления турбины и (или ) мембрана.

Всеп привет. Ситуация следующая . выскочил чек на приборке .чуть позже аварийный режим и надпись двигатель или коробка неисправны. диагностика выявила что датчик давления турбины работает неправильно . датчик установлен навакумный регулятор турбины который содержит в себе некую мембрану.которая так же могла послужить причиной поломки. по каталогу не датчик отдельно не вместе с регулятором не пробиваются,а только совместно с турбиной. собственно вопрос возможно ли найти эти детали отдельно новые или бу. и где искать ? 

А после того как заглушить и завести двигатель сразу коробка в аварийный режим встает, или едет какое то время нормально? У меня такое было. Посмотри тему Клапан управления геометрией турбины (трансформаторный звук из-под капота)

http://mondeoclub.ru...m/topic/103395/ 

У меня оказалось, что одна трубка с этого клапана слетела и в этом была проблема. Перед тем как поставить на место трубку, я промыл клапан WD-40. Может не в тему, но вдруг поможет. Удачи!

вовремя диагностики трубки снимали и промывали вд. но компьютер все равно диагностировал не правильную работу датчика .спасибо 

Там 2 датчика. Один отвечает за ЕГР, другой за давление наддува турбины.

вовремя диагностики трубки снимали и промывали вд. но компьютер все равно диагностировал не правильную работу датчика .спасибо 

Если все же мембрана, она же актуатор, то обычно он идет вместе с самой улиткой.

Турбина у нас garrett, модель не знаю

Там 2 датчика. Один отвечает за ЕГР, другой за давление наддува турбины.

Это НЕ  датчики, это управляющие клапана.

Всеп привет. Ситуация следующая . выскочил чек на приборке .чуть позже аварийный режим и надпись двигатель или коробка неисправны. диагностика выявила что датчик давления турбины работает неправильно . датчик установлен навакумный регулятор турбины который содержит в себе некую мембрану.которая так же могла послужить причиной поломки. по каталогу не датчик отдельно не вместе с регулятором не пробиваются,а только совместно с турбиной. собственно вопрос возможно ли найти эти детали отдельно новые или бу. и где искать

на ебее этого добра(актюаторов) навалом даже искать не нужно есть все. А если брать так то, например, турболайн.ру или турбомоторс.ру, туромоторс подороже и они в основном в сборе турбины в сборе продают отдельные запчасти у них бывают и в основном будут бу, турболайн восстановками в основном торгует и у них часто запчасти на турбины новые в наличии есть.

Автор? Чем история закончилась? Починился?

основная причина была в заклинившем клапане (тот который на турбине установлен ) ,плюс под капотом перепутанны трубки вакума были на датчике . Переборка турбины с установкой нового картриджа + замена клапана ( на турбине ) + вырезать катализатор +снять поставить 21 тр . если кому понадобится контакты конторы в личку скину

основная причина была в заклинившем клапане (тот который на турбине установлен ) ,плюс под капотом перепутанны трубки вакума были на датчике . Переборка турбины с установкой нового картриджа + замена клапана ( на турбине ) + вырезать катализатор +снять поставить 21 тр . если кому понадобится контакты конторы в личку скину

Картридж наверное Китай.Ориг от гаррет стоит 75% от новой турбины.  http://www.turbo-baltija.com/shop/ru/256-mondeo

А где ты диагностику делал?

в разных местах к компу подключали . ошибка горела неправльное давление турбины. В том месте где перебирал предложили орегинальную турбину за 32 !!! тысячи .тк цена без наценки для их же автосервиса где бы ее и установили.

Картридж наверное Китай.Ориг от гаррет стоит 75% от новой турбины.  http://www.turbo-baltija.com/shop/ru/256-mondeo

Много у melett есть, в том числе и картриджи и датчик актуатора.

основная причина была в заклинившем клапане (тот который на турбине установлен ) ,плюс под капотом перепутанны трубки вакума были на датчике . Переборка турбины с установкой нового картриджа + замена клапана ( на турбине ) + вырезать катализатор +снять поставить 21 тр . если кому понадобится контакты конторы в личку скину

Буду признателен!

а какой номер ошибки был 

в разных местах к компу подключали . ошибка горела неправльное давление турбины. В том месте где перебирал предложили орегинальную турбину за 32 !!! тысячи .тк цена без наценки для их же автосервиса где бы ее и установили.

Здравствуйте!Вчера промыл дроссель,теперь машина работает черти как...Горит ошибка, через неоторое время пропадает спидометр и пробег и вскори "Двигатель неисправен!" и аварийный режим.Во время промывки обнаружил что заслонка не до конца закрывается, подпиливать ее я не стал,а отрегулировал двумя ее винтами(видимо зря).Ввакумнышланг дул,работает только на закрытие.После глушения двигателя при повторном заводе заслонка остается в закрытом положении...Вчера снимал ее уже два раза и случайно сломал датчик,который слева(ближе к генератору).Подскажите кто чем может....Что это за датчик?Причины?..

Делай диагностику и смотри ошибки!!! Твои признаки это что то с проводкой. никак не ЗАСЛОНКА!!!! чего ты туда полез? там ломаться нечему!!

@gabber78,скинь плиз.....замучало это дело!!!!!ПРОШУ!!!!!заранее спасибо!!!