ОШИБКА Р1719

что обозначает эта оибка на форд мондео 4 дизель 2,0

что обозначает эта оибка на форд мондео 4 дизель 2,0

http://www.dtcsearch.com/P1719/

P1719 - Ford Type Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled Description

Transmission System Conditions Cause

Refer to the Transmission Manual.

клапан ЕГР на замену.

что обозначает эта оибка на форд мондео 4 дизель 2,0

А как Вы её считали?

C помощью функции меню на приборке.

File Name: DTC's.xls

Ford Motor Company page 53 of 97

Paul Baltusis

Powertrain Controls Software Department

P1719 - Engine Torque Signal

(P1719 - сигнал крутящего момента двигателя)

а если совокупность ошибок P0725 и P1719 ? (ошибка сигналов датчиков оборотов и крутящего момента двигателя, а-ля)

и при этом предупреждение что иммобилайзер включен.. (помимо чек-енжин и требование обслуживания коробки)

иммо включен т.к. ошибки критические чтобы не заводили машину (защита от "дурака") ?

или такого быть не должно и возможно причина в некорректной работе иммобилайзера блокирующего сигналы..?

или просто что-то с проводкой ?

что вероятнее, товарищи ?

..машина не заводится..

Иммобилайзеру глубоко наплевать на все ошибки.

У него одна задача - опознать ключ. Если он активен, значит либо ключик не прочитался, либо читалка не читает, либо иммошник слетел.

т.е. ошибки могут быть следствием глюка иммобилайзера ?

пробовал вторым ключем, таже фигня.. т.е. дело м/быть в "базе" иммобилайзера? (читалке..)

Сканер нужен, он расскажет что случилось.

Если есть глюк иммо то там есть ошибки и записи по ним. Но по ошибкам иммо чек не загорается никогда. Чек горит по другим неисправностям.

И потом, чек всегда горит пока двигатель не запущен.

Такая же ошибка выскакивает с переодичностью где-то в 1000 км. Причём если заглушить и запустить то опять все норм.Перед появлением ошибки о неисправности АКПП машину слегка подергивает. Вот коды ошибок

Егр под замену ?

Отправлено с моего Lenovo S820 через Tapatalk

Эх

Походу я тут один

Докладываю: егр снял почистил, осмотрел визуально. Ничего подозрительного не нашёл, все двигается, не люфтит, тарелка прилегает хорошо.

Отправлено с моего Lenovo S820 через Tapatalk

Валилось переодически тоже куча ошибок по ABS по коробке по климату .думал проводка глючит.пока не глянул напряжение при заводке .падало до 9.5в. Замена акб и все прошло

Спасибо, учту. Только думаю вряд ли дело в этом.

Кстате когда читал как снять егр так и не понял как добраться до того злаполучгого болта. Так вот открутил я его очень просто, сняв АКБ и просунув руку под патрубок открывается отличный доступ к болту.

Отправлено с моего Lenovo S820 через Tapatalk

Чистка ЕГР помогла?

Чистка ЕГР помогла?

нет конечно. чем она могла помочь?

первое - по егр появляется только чек без никаких грозных надписей

второе - чек появится сразу если только с него снять фишку или по внутренней неисправности при следующей завыодке

егр тестируется после выключения мотора

Кстате когда читал как снять егр так и не понял как добраться до того злаполучгого болта. Так вот открутил я его очень просто, сняв АКБ и просунув руку под патрубок открывается отличный доступ к болту.

Правую руку под патрубок можно просунуть не снимая аккум, левой сзади придерживать и направлять головку с удлинителем.

Strannikk думаю прав.

После чистки поменял заодно клапан управления геометрией турбины

После этого проехал уже 2000, ошибок пока не было.

Отправлено с моего Lenovo S820 через Tapatalk

Вот и у меня выскочили  P0725 и P1719...  

Оттащил к официалам. 

Может ли быть проблема в цепи датчика из-за намокания? Погодка в Тамбове сегодня жуткая. На дорогах каша и заливает всё подкапотное пространство.

Вот и у меня сегодня.. еду значит солнышко, хорошо, музычка и.. родная взбрыкнула, аварийный режим и знакомая ошибка "КПП требует ремонта". Остановился не глушил, хорошо теперь ЕЛМчик с переключателем с собой вожу и с маленьким ноутом, залез значит .. и вот они ошибочки:

 

Код: U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
Модуль: Модуль управления панелью приборов

Код: P0725 - Электрическая цепь входного сигнала частоты вращения двигателя
Модуль: Модуль управления коробкой передач

Код: P1719 - Сигнал крутящего момента двигателя
Модуль: Модуль управления коробкой передач

Код: U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
Модуль: Модуль управления коробкой передач

Код: P0336 - Рабочий диапазон/характеристики сигнала электрической цепи датчика A CKP
Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

Код: U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM
Модуль: Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления

И эта беда уже не первый раз, прошлым летом вылезало раз 5 и зимой 1 раз. Ощущение такое что где-то проводка подглючивает потому как заметил когда ехал с включеным "Форсканом" который был в соединении с авто (наблюдал за темп. антифриза и маслом акпп), что после того как выскочила ошибка соединение между авто и компом было разорвано, типа как-бы зажигание на долю секунды выключилось и включилось. Может где-то предохранитель или релюха размыкается во время движения?? Егр, вакуумники, уровень масла в АКПП, разьем на акпп, акуммулятор не всчет,  все проверено. Сегодня пока в планах проверить все предохранители и релюхи, далее пока где копать и что смотреть даже не знаю. Мож кто в курсе .. хелППП!! В отпуск через месяц (((

Вот и у меня сегодня.. еду значит солнышко, хорошо, музычка и.. родная взбрыкнула, аварийный режим и знакомая ошибка "КПП требует ремонта". Остановился не глушил, хорошо теперь ЕЛМчик с переключателем с собой вожу и с маленьким ноутом, залез значит .. и вот они ошибочки:

 

 

И эта беда уже не первый раз, прошлым летом вылезало раз 5 и зимой 1 раз. Ощущение такое что где-то проводка подглючивает потому как заметил когда ехал с включеным "Форсканом" который был в соединении с авто (наблюдал за темп. антифриза и маслом акпп), что после того как выскочила ошибка соединение между авто и компом было разорвано, типа как-бы зажигание на долю секунды выключилось и включилось. Может где-то предохранитель или релюха размыкается во время движения?? Егр, вакуумники, уровень масла в АКПП, разьем на акпп, акуммулятор не всчет,  все проверено. Сегодня пока в планах проверить все предохранители и релюхи, далее пока где копать и что смотреть даже не знаю. Мож кто в курсе .. хелППП!! В отпуск через месяц (((

смотри жгут который толстый возле АКПП. заведи. запусти форскан и руками провода пошевели душевно. смотри за показаниями)

Шток турбины рабочий, вакуум в трубках есть, вакуумные клапана ТАКИМ образом почистил и поменял местами, трансформаторный звук кстати исчез, побежала вродебы как бодрее (сначала было пару пинков, видать обучались датчики) проехал километра три побежала отлично. Я уже успокоился подъезжая к дому, но... на финишной прямой к городу.. оппп.. опять "коробас требует обслуживания" что за хрень.. уже не знаю на что и думать. leha1970 спасибо конечно обязательно пойду попробую сейчас подергать кабеля при запущенном форскане. А кабель ты имел в виду который к коробке разъемом подключен, или там еще какой-то есть?

Шток турбины рабочий, вакуум в трубках есть, вакуумные клапана ТАКИМ образом почистил и поменял местами, трансформаторный звук кстати исчез, побежала вродебы как бодрее (сначала было пару пинков, видать обучались датчики) проехал километра три побежала отлично. Я уже успокоился подъезжая к дому, но... на финишной прямой к городу.. оппп.. опять "коробас требует обслуживания" что за хрень.. уже не знаю на что и думать. leha1970 спасибо конечно обязательно пойду попробую сейчас подергать кабеля при запущенном форскане. А кабель ты имел в виду который к коробке разъемом подключен, или там еще какой-то есть?

да. там все

Я так понимаю это разрыв связи между модулями....у меня была такая же хрень...в итоге оказалось что провод от основного блока к коробасу сгнил, ну идет потеря сигнала. Мне его обрезали(заизолировали) и проложили в обход новый ибо лезть и тем более менять основной жгут стоит нереальных денег.