Датчик уровня топлива

Извините. Вмешаюсь в ваш спор. Компьютер высчитывает расход и остаток по количеству поданных импульсов на форсунки, зная количество топлива за один впрыск. (если не ошибаюсь), а поставленные 15-и дюймовые колеса дают не хилую погрешность по километражу. Может быть засада в размере колес?

Извините. Вмешаюсь в ваш спор. Компьютер высчитывает расход и остаток по количеству поданных импульсов на форсунки, зная количество топлива за один впрыск. (если не ошибаюсь), а поставленные 15-и дюймовые колеса дают не хилую погрешность по километражу. Может быть засада в размере колес?

по  спидометру, скажу если занеш растояние по карте  яндексу допустим,  то едеш и меряеш расход

если по спидометру у меня постоянно  на 15 катках проезжаеш меньше чем в реале  растояние  на  200 км получается еще  около 20  с верху кароч не 200 а уже 220 км проверено кароч

так хрен там расчитываеш если не жрет ведрами а  по трассе до 9 литров   при гашетке  не парься

а поставленные 15-и дюймовые колеса дают не хилую погрешность по километражу

У меня при колесах 185/60/r15 расход по компу и по АЗС сходятся с погрешностью 0,1л/100км. Проверял неоднократно.

Короче к датчику вернемся. Ехал я тут, ехал, а потом смотрю, стрелка на половине бака, хотя заправил одну четвреть, и чем быстрее ускорения, тем ближе к полному, типа быстрее едешь, больше топлива в баке)))))

Что может быть? Залить больше топлива попробовал, не помогло.

Поерзали ползунок, все заработало =)

Поерзали ползунок, все заработало =)

Водичка значит в баке.раз окисляеться дорожка.

Водичка значит в баке.раз окисляеться дорожка.

Не не окислена, немного темного налета от времени, потом дополнительно резинкой почисьили и все)

подскажите фм1993г поменял бензонасос вместе с корпусом тобиш датчиком уровня топливав счас при полном баке показывает что пустой а при пустом целый что можно зделать?

Поменять местами провода на потенциометре (сигнальный оставить а 2 других поменять между собой) , но лучше не на самой плате, а в общем под сидухой разъёме , так не испортьшь саму плату.

Поменять местами провода на потенциометре (сигнальный оставить а 2 других поменять между собой) , но лучше не на самой плате, а в общем под сидухой разъёме , так не испортьшь саму плату.

У меня тоже датчик наоборот показывает и полном баке лампа загорается. Который из 3х сигнальный? Там 5 проводов - 2 потолще это питание бензонасоса, а еще 3 тонких...

3 тонких это +, -, сигнальный. Менять нужно + и - между собой , принцип его работы как у дпдз. Но это если что-то менял и перепутал провода а не само сабой началось

Я не совсем понял какие именно поменять провода. Проблема в том что так было от предыдущего хозяина он менял бензонасос. Ставил от ваза. Я хочу сделать как надо

Тестер есть?

Есть. Розовый + черный - это питание насоса и 3 тонких сигнальных провода

@engine333,

вот с этими тремя и поработать придётся. @Finchmot, предлагает поменять местами два тонких провода на самом разъёме (что под сидушкой на насос идёт), точно не помню как на самом насосе, но это просто потенциометр. Если брать его то менять нужно верх и низ с резистивной дорожки - средний это типа сигнальный. Вот как то так на пальцах.

УДАЧИ!

@engine333,

вот с этими тремя и поработать придётся. @Finchmot, предлагает поменять местами два тонких провода на самом разъёме (что под сидушкой на насос идёт), точно не помню как на самом насосе, но это просто потенциометр. Если брать его то менять нужно верх и низ с резистивной дорожки - средний это типа сигнальный. Вот как то так на пальцах.

УДАЧИ!

  правильно, я со школы не могу объяснять, всё в уме 

А кто-нибудь подгибал сам поплавок механизма? Я вот когда-то слегка подрегулировал. Так он,зараза, иногда точно показывает, а иногда стрелка не опускается ниже четверти. Будто цепляется поплавок за что-то в баке и ниже идти не хочет. Приходится ездить лишь в уме подсчитывая примерный расход, сколько залил и сколько осталось.  И так через раз. Глянуть бы где какие геометрические параметры, чтобы понять чего ему надо сделать, чтобы стрелка стабильно опускалась в красную зону при малом остатке. Причем криминально ничего не подгибал. С контактами все ок.  Просто упирал механизм в горизонтальную площадку и регулировал рычаг поплавка, чтоб в нормальном положении насоса он был ровно на уровне фильтра-сетки.  При этом половину бака и больше показывает идеально точно. Дурить начинает именно к четверти меньшей. (вторая белая отметка)   Где он что там цеплять может?

@slazernomad,

скорее всего резистивный слой в районе ниже половины подтёрт или плохой контакт бегунка

УДАЧИ!

спасибо попытаюсь

@slazernomad,

скорее всего резистивный слой в районе ниже половины подтёрт или плохой контакт бегунка

УДАЧИ!

Спасибо, но проблема не в этом. Я написал что с контактами все ок  и резистивный слой в тч. Точнее,я подгибал бегунок, чтобы двигалось по нестертому слою. когда контакт теряется со слоем, тогда стрелка просто падает. А тут зависает именно поплавок иногда. Цепляется за что-то в баке, видимо. Хотя в стороны его не отгибал относительно своей оси. Вот и думал что есть схема какая-то, как там в бак в нишу эту вставляется насос. Там ведь чаша какая-то пластиковая...А куда поплавок потом идет - не видно.

там типа стакана, куда вставляется. Если гнул, то наверняка смещение небольшое получилось. Схемы нет, но насколько мне не изменяет склероз - по другому не вставить, во всяком разном у меня, в своё время, не получилось

УДАЧИ!

сегодня разбирал - снимал насос, загорается лампочка контрольная в самом низу...как быть?  стрелка почти лежит на конце..

может он как-то меняется отдельно? от чего можно поменять или с этим что-нить намудрить? 

@rrk,а что не так то? Тебе надо чтоб на полном баке горела?

@rrk,а что не так то? Тебе надо чтоб на полном баке горела?

ну значит стрелка уже лежит около 7 л остается в баке)

@rrk,это нормально, у меня лампа загоралась на 18ти литрах. Просто прийми к сведению.