Коробка на автомате, как разгоняться?

....У меня двигатель V6 и АКПП. До этого на автоматах не ездил. Двигатель такой выбирал целенаправленно, оценить равномерность и мошь. Если езжу по городу, как пенсионер, все нормально, обороты 1500-2500, всем доволен, плавно (не до конца) нажимаю газ, машина плавно ускоряется, никаких рывков, задержек.

....Но если нужно резко разогнаться, то тут мне АКПП сразу перестает нравится. Я нажимаю газ до упора, если скорость меньше примерно 120 км.ч.,машина как бы замедляется, пассажиры по инерции двигаются вперед, коробка как я понимаю переключается на передачу вниз (кикдаун?), а потом резко растут обороты и начинается нормальный разгон. Если скорость больше 120 км.ч., то при резком нажатии машина не замедляется, а как бы зависает (засыпает, тупит) примерно на секунда, а потом начинает разгоняться с вжатием пассажиров в сиденья, с плавным увеличением оборотов.

....Вопросы у всех так? Можно ли отключить кикдаун, мне кажется, что с ним разгон медленнее (но точно менее комфортен) чем без него? И что это за тупление, при разгоне на большой скорости? Мощи движка мне кажется хватает, потому как при скорости 160 км.ч. под педалью газа остается еще около трети хода.

Изменено 22 февраля, 2013 пользователем tough

....У меня двигатель V6 и АКПП. До этого на автоматах не ездил. Двигатель такой выбирал целенаправленно, оценить равномерность и мошь. Если езжу по городу, как пенсионер, все нормально, обороты 1500-2500, всем доволен, плавно (не до конца) нажимаю газ, машина плавно ускоряется, никаких рывков, задержек.

....Но если нужно резко разогнаться, то тут мне АКПП сразу перестает нравится. Я нажимаю газ до упора, если скорость меньше примерно 120 км.ч.,машина как бы замедляется, пассажиры по инерции двигаются вперед, коробка как я понимаю переключается на передачу вниз (кикдаун?), а потом резко растут обороты и начинается нормальный разгон. Если скорость больше 120 км.ч., то при резком нажатии машина не замедляется, а как бы зависает (засыпает, тупит) примерно на секунда, а потом начинает разгоняться с вжатием пассажиров в сиденья, с плавным увеличением оборотов.

....Вопросы у всех так? Можно ли отключить кикдаун, мне кажется, что с ним разгон медленнее (но точно менее комфортен) чем без него? И что это за тупление, при разгоне на большой скорости? Мощи движка мне кажется хватает, потому как при скорости 160 км.ч. под педалью газа остается еще около трети хода.

Будешь так ездить,убъеш коробку. Не дави педаль в пол,не будет кик-дауна.А вообще автомату, время сообразить нужно,чего ты от него хочеш,не зря говорят-задумчивый автомат.Да и от износа агрегата тоже зависит.

Будешь так ездить,убъеш коробку

V6 явно не для дачников. Видимо владелец готов на такие траты ради адреналинчика

До этого на автоматах не ездил

На автомате не позажигаешь, подтупливает. Впрочем тебе

Bond211

 

расписал

....У меня двигатель V6 и АКПП. До этого на автоматах не ездил. Двигатель такой выбирал целенаправленно, оценить равномерность и мошь. Если езжу по городу, как пенсионер, все нормально, обороты 1500-2500, всем доволен, плавно (не до конца) нажимаю газ, машина плавно ускоряется, никаких рывков, задержек.

....Но если нужно резко разогнаться, то тут мне АКПП сразу перестает нравится. Я нажимаю газ до упора, если скорость меньше примерно 120 км.ч.,машина как бы замедляется, пассажиры по инерции двигаются вперед, коробка как я понимаю переключается на передачу вниз (кикдаун?), а потом резко растут обороты и начинается нормальный разгон. Если скорость больше 120 км.ч., то при резком нажатии машина не замедляется, а как бы зависает (засыпает, тупит) примерно на секунда, а потом начинает разгоняться с вжатием пассажиров в сиденья, с плавным увеличением оборотов.

....Вопросы у всех так? Можно ли отключить кикдаун, мне кажется, что с ним разгон медленнее (но точно менее комфортен) чем без него? И что это за тупление, при разгоне на большой скорости? Мощи движка мне кажется хватает, потому как при скорости 160 км.ч. под педалью газа остается еще около трети хода.

 

Попробуй двойное нажатие на газ.

А как быть если например нужно резко разогнаться, кикдаун как мне кажется срабатывает уже во второй половине хода газа.

А как быть если например нужно резко разогнаться, кикдаун как мне кажется срабатывает уже во второй половине хода газа.

 

Попробуй двойное нажатие на газ.

....У меня двигатель V6 и АКПП. До этого на автоматах не ездил. Двигатель такой выбирал целенаправленно, оценить равномерность и мошь. Если езжу по городу, как пенсионер, все нормально, обороты 1500-2500, всем доволен, плавно (не до конца) нажимаю газ, машина плавно ускоряется, никаких рывков, задержек.

....Но если нужно резко разогнаться, то тут мне АКПП сразу перестает нравится. Я нажимаю газ до упора, если скорость меньше примерно 120 км.ч.,машина как бы замедляется, пассажиры по инерции двигаются вперед, коробка как я понимаю переключается на передачу вниз (кикдаун?), а потом резко растут обороты и начинается нормальный разгон. Если скорость больше 120 км.ч., то при резком нажатии машина не замедляется, а как бы зависает (засыпает, тупит) примерно на секунда, а потом начинает разгоняться с вжатием пассажиров в сиденья, с плавным увеличением оборотов.

....Вопросы у всех так? Можно ли отключить кикдаун, мне кажется, что с ним разгон медленнее (но точно менее комфортен) чем без него? И что это за тупление, при разгоне на большой скорости? Мощи движка мне кажется хватает, потому как при скорости 160 км.ч. под педалью газа остается еще около трети хода.

по мне так если ты хотел оценить мощь то нужно было с ручкой брать. акпп годится только для комфортной езды, а если хочешь погонять то ручка всегда была лучшей в этом деле.

Кугаров 2.5 с ручкой очень мало, тем более с нормальным кузовм.

Отключать кикдаун глупо-с ним разгон всегда будет быстрее

когда ты нажимаешь газ в пол авто переключается на передачу вниз и резко набирает обороты-из-за этого и есть рывок..на мкпп все точно так же(для обгона ты сам тыркаешь передачу вниз просто)

я с 2 литрами на 130км/ч нажимаю газ в пол и оооочень очень резко впуливаю до 150-160км

Просто надо привыкнуть к работе акпп и меньше нажимать педаль в пол..с 2,5литра это помойму воообще ненадо и так мощи хватает

кстати думает она не пару секунд а секунду от силы

у обычного водителя на мкпп переключение передачи занимает столько же времени

 

ах да ты педаль то в пол нажимаешь или до половины??если до половины то у тебя происходит обычное ускорение(правда пореще чем обычно)

а если именно нажимаешь в ПОЛ вот тогда машинка оживает

Газ в пол я нажимаю очень редко, но иногда это бывает нужно и тут хочется использовать мощь движка помаксимуму. Кик даун срабатывает (но вроде и при нажатии например на две трети), но не нравится что при переключении вниз происходит как бы некоторое притормаживание двигателем, может коробка адаптирована на меньшие двигатели.

А без кик-дауна(на большой скорости) коробка как бы задумывается, а не начинает сразу ускоряться как механика.

езжу уже прилично времени на автомате, чето даже не замечал при тапке в пол замедления в движении...

а у тебя не чего не сломано по двигателю? ошибок нет? может модуль IMRC не работает и т.п.

Вроде не сломано, так то мне мощи хватает, я за 3 месяца газ в пол всего несколько раз нажал и то попробовать. Ошибка клапана EGR только. У IMRC тросик дергается. Коллектор весной хочу почистить. Но думаю не в двигателе дело, а или в коробке или моем ее восприятии.

Изменено 26 февраля, 2013 пользователем tough

Ездил и на ручке и на автомате. Автомат у мандюка тупой, не понравился. Тоже дергался при кикдауне. Этакая электричка. В пробке самое то, но зимой привычней ручка. На ручке можно и катнуть, и понизить передачу, на парковке хорошо (залез в сугроб и на пробуксовке дозируешь тягу. на автомате жмешь газ, обороты растут а потом с-ка как прыгнет и ловишь ее тормозом. приходилось на сложных участках левой ногой давить на тормоз а правой на газ). Хотя мне уже как бы и пофиг на чем ездить ))) У меня сейчас ручка, но были симптомы как у тебя - при резком разгоне педаль в пол, машина рвала вперед, потом замирала на долю секунды, клевала носом, а потом срывалась как сумасшедшая!!! Замечал что при оборотах до трешки она у меня спокойный семейный седан с небольшим расходом топлива. А после трез тыс. просыпаются все кони и она превращается в озверевший спортивный болид! ))) Видимо движок переходит в другой режим работы. При таких гонках и расход резко возрастает. Возможно твои рвыки не от коробки. У себя я обнулил комп (мне обнулили) и теперь все плавно.