Вопрос мотористам. Направляющие клапанов.

Подскажите как поменять направляющие клапана, может у кого есть размеры приспасобы какой !

Суть такова прогарел клапан, я рассухарил 4 клапана на этом цилиндре, а они люфтят в направляющих. Теперь думаю поменять все клапана и напраляющие може "мск" по сост. так как их менял 10000 назад.

По цилиндрам износ небольшьй меряли нутромером движок еще в приличном состоянии (хон есть) вот и возникла идея откапиталить только голову.

P.S. Смущает только тот факт что жора масла почти небыло ?

Подскажите как поменять направляющие клапана, может у кого есть размеры приспасобы какой !

 

Суть такова прогарел клапан, я рассухарил 4 клапана на этом цилиндре, а они люфтят в направляющих. Теперь думаю поменять все клапана и напраляющие може "мск" по сост. так как их менял 10000 назад.

 

По цилиндрам износ небольшьй меряли нутромером движок еще в приличном состоянии (хон есть) вот и возникла идея откапиталить только голову.

 

Направляющие нажно выдавливать специальным съемником. с упорным подшипником. Вообщем есть запресовщик и выпресовщик. Можно его сделать самому, с использованием упорного подшипника. После выпресовки напрвляющей промерять размер в головке, и подогнать новые напрвляющие, либо отверстия под напрвляющие в головке. Полсе запресовки новых напрвляющих, необходимо пройти их разверткой, т.е что бы был нужный размер,т.к при запресовке кромка напрвляющие немного но разбиватеся. Затем необходимо промерять диаметр клапана и размер направляющей, что бы устанвоить нормальный устанвочный зазор между напрвляющей фтулко и клапаном. также можно прирезать седнла, сделать тонкие фаски и притереь клапан. только пасту надо использовтаь на основе воды.

 

 

P.S. Смущает только тот факт что жора масла почти небыло ?

Направляющие нажно выдавливать специальным съемником. с упорным подшипником. Вообщем есть запресовщик и выпресовщик. Можно его сделать самому, с использованием упорного подшипника. После выпресовки напрвляющей промерять размер в головке, и подогнать новые напрвляющие, либо отверстия под напрвляющие в головке. Полсе запресовки новых напрвляющих, необходимо пройти их разверткой, т.е что бы был нужный размер,т.к при запресовке кромка напрвляющие немного но разбиватеся. Затем необходимо промерять диаметр клапана и размер направляющей, что бы устанвоить нормальный устанвочный зазор между напрвляющей фтулко и клапаном. также можно прирезать седнла, сделать тонкие фаски и притереь клапан. только пасту надо использовтаь на основе воды.

Илюха спасибо за подробный ответ.

Буду думать, спецов нормальных по движкам в наших краях нет (просто выбьют я забьют новые направляющие, так и сам могу сделать бесплатно), а самому как то стремно, столько нюансов.

И вопросик: разве направляющие продаются не по размеру, зачем их подгонять.

В головах мондео направляющие не снимаются,есть ремонтные клапана или только колхозить от других авто.

В головах мондео направляющие не снимаются

и давно?

@_MAX_, я не моторист, но вроде голову греют перед установкой новых втулок... я бы поискал все таки сервис специализированный у себя или отправил в город побольше... там гемора ответственного типа развертки фрезеровки хватает + вывалившаяся направляющая или заклинивший клапан на твоем моторе приводят к печальным последствиям

В мони втулки не вприсованы как во многих других авто,а сделаны одним целым с головкой,поэтому в продаже есть только ремонтные клапана.Но можно подогнать головку под другие втулки.

В мони втулки не вприсованы как во многих других авто,а сделаны одним целым с головкой,поэтому в продаже есть только ремонтные клапана.Но можно подогнать головку под другие втулки.

ну да... однозначно... а втулки VAG96027 малоизвестной конторы АЕ видимо для жигулей...

интересно а долго протянет силуминовая направляющая?

Как по мне контрактная головка из за бугра - мение геморный вариан, и дешевле будет.

Смотрю и мастеров то нет нормальных - а тут столько работы - выпресовать, установить (головку нагреть равномерно , втулки охладить) , развернуть втулки, развернуть гнезда в два приема, притереть.

Наверное поищу спеца который возьмется за это дело (с гарантией), а вариант с б/у головой не рассматриваю (пока) т.к. это лотерея неизвестно какой у нее остаточный ресурс. Лучше мне кажется восстановить как положено и забыть о ее существовании.

Всем спасибо за советы.

На форуме есть тема в которой описана прцедура выпресовки и запресовки, а также чертежи самодельных оправок. Но что-то я её не нашёл, хотя сам ею пользовался.

В мони втулки не вприсованы как во многих других авто,а сделаны одним целым с головкой,поэтому в продаже есть только ремонтные клапана.Но можно подогнать головку под другие втулки.

да есть направляющие. Я менял в своей головке

имхо проще всетаки голову бу взять.. и если все таки есть желание заморнуться, будет время старую в порядок привести...

имхо проще всетаки голову бу взять.. и если все таки есть желание заморнуться, будет время старую в порядок привести...

имхо проще всетаки голову бу взять.. и если все таки есть желание заморнуться, будет время старую в порядок привести...

Если в норм состоянии то да. Если убитая. то проще свою отремонтировать