Непонятен уровень масла по щупу.

у меня такой -"трос с набалдажником.."

Тогда вопрос, я вот когда меряю и достаю, (щуп плоский) по с одной стороны к примеру уровень 1/2 метки, а на второй стороне на 2-3 мм выше, т.е. ближе к 2/3. Вопрос какой уровень правильный? Пробовал по разному вставлять без разницы.

тот, который ниже.

@Lenya, вроде как в мануале писано - достал щуп, вытер, засунул обратно, повращал его, вынимаешь и смотришь уровень масла

@Lenya, вроде как в мануале писано - достал щуп, вытер, засунул обратно, повращал его, вынимаешь и смотришь уровень масла

плоский не вращается(у меня по крайней мере), его закусывает

@Lenya, вроде как в мануале писано - достал щуп, вытер, засунул обратно, повращал его, вынимаешь и смотришь уровень масла

Попробуй его проверни, только ручка в руках и останется

@Lenya, я спокойно вращяю но не на 360 градусов, а где то градусов 45 может

@Lenya, я спокойно вращяю но не на 360 градусов, а где то градусов 45 может

Спокойно на полный оборот проворачивал на своем

Спокойно на полный оборот проворачивал на своем

видать в чем то разница даже в ленточных щупах, у меня даже вставить его можно в 2х положения, лента параллельно блоку, по другому не лезет

видать в чем то разница даже в ленточных щупах, у меня даже вставить его можно в 2х положения, лента параллельно блоку, по другому не лезет

У меня так же.

У меня так же.

...аналогично...

Короче, я смотрю жаркая дискуссия наметилась по поводу определения уровня масла и формы щупа.

Я предлагаю закрыть тему, т.к. никто ничего внятного сказать не может.

Короче, я смотрю жаркая дискуссия наметилась по поводу определения уровня масла и формы щупа.

Я предлагаю закрыть тему, т.к. никто ничего внятного сказать не может.

тебе выше сказали, подожди минут 5-10 чтоб масло стекло, щуп достань протри и вставь обратно, потом см 2-3 приподними и опять вниз до упора, потом доставай и другой вариант достань протри вставь проверни и доставай

тебе выше сказали, подожди минут 5-10 чтоб масло стекло, щуп достань протри и вставь обратно, потом см 2-3 приподними и опять вниз до упора, потом доставай и другой вариант достань протри вставь проверни и доставай

Перепробовал все выше перечисленные варианты, плюсом несколько своих, ничего не получилось.

Мож у меня че с трубкой или с щупом х.з.

Перепробовал все выше перечисленные варианты, плюсом несколько своих, ничего не получилось.

Мож у меня че с трубкой или с щупом х.з.

ни когда не испытывал проблем с замером уровня, если честно

А я вот по первости испытывал, достал, протёр, сунул, достал, один уровень. повторил уже другой.

Оказывается нужно чтобы углублением на щупе смотрело на мотор, и только тогда получаются стабильные измерения.

Оказывается нужно чтобы углублением на щупе смотрело на мотор, и только тогда получаются стабильные измерения.

как нельзя верно и точно написано

Перепробовал все выше перечисленные варианты, плюсом несколько своих, ничего не получилось.

Мож у меня че с трубкой или с щупом х.з.

Послушай может у твоего авто не правильный клиренс и при малейших перепадах : в право, лева , в перед, назад (при одинаковой дозе масло) уровень выше или ниже показания по щупу. Отсюда и не состыковка.

Послушай может у твоего авто не правильный клиренс и при малейших перепадах : в право, лева , в перед, назад (при одинаковой дозе масло) уровень выше или ниже показания по щупу. Отсюда и не состыковка.

Все время выше на 5 мм.

ну значит переливаешь постоянно)

дави на гашетку почаще чтоб до нормы выгорело.

что за углубления на щупе, у меня только две дырки мин и макс, углублений не заметил, может кто сфоткать?

ну значит переливаешь постоянно)

дави на гашетку почаще чтоб до нормы выгорело.

что за углубления на щупе, у меня только две дырки мин и макс, углублений не заметил, может кто сфоткать?

Это если щуп "троссовый"

товарищи у меня такое дело - если смотреть уровень масла (на холодном моторе или после 30-20 минут простоя не важно) по принципу - вытащил, протер, вставил, вытащил - всегда чуть ниже середины. но если щуп вставить и достать потом где-то через часик а то и больше - уровень на максимуме.

 

я вот никак не возьму в толк какой из этих показателей верен?

 

при этом такая картина наблюдается только когда масло походит больше 1 тык после замены, на совсем новом масле такого нет - всегда макс.

товарищи у меня такое дело - если смотреть уровень масла (на холодном моторе или после 30-20 минут простоя не важно) по принципу - вытащил, протер, вставил, вытащил - всегда чуть ниже середины. но если щуп вставить и достать потом где-то через часик а то и больше - уровень на максимуме.

 

я вот никак не возьму в толк какой из этих показателей верен?

 

при этом такая картина наблюдается только когда масло походит больше 1 тык после замены, на совсем новом масле такого нет - всегда макс.

правильно смотреть наутро, после ночи простоя - "вытащил-протёр-вставил-достал"; у меня лично если маслу тысячи 2 - оно при минимальной температуре двигателя по щупу на ходу скатывается.

Вообще-то, все уже давно написали, что измерение наутро - это НЕПРАВИЛЬНО!

Основной смысл всего - это:

1) После долгой стоянки почти абсолютно всё масло стекает в поддон;

2) На деталях ДВС ДОЛЖНА присутствовать масляная плёнка;

3) Щуп на мондео входит в поддон картера не так, как на 2101 и ей подобных, а почти горизонтально;

4) + мастера с этого форума, которые разбирали двигателя знают забавную конструкцию поддона и поймать нужный уровень масла при заливке сможет только опытный.

5) из личного опыта. Сделал капиталку: сейчас на щупе масло в норме - открыта только дырка МАХ. Это при измерении через 15 мин после остановки мотора, через ночь простоя, когда масло остыло - и +0,5 см от дырки МАХ и -0,5 см от неё же. Может такой расброс зависит от температуры масла, его густоты, поверхностного натяжения, положения щупа при измерении и ещё черт знает чего...

В общем правильно так:

Заехал на ровную площадку, заглушил мотор, через 10 минут открыл капот, вытянул щуп, протёр, вставил обратно, приподнял на 1,5 см, вдавил обратно, вытянул, замерил уровень масла.

Вообще-то, все уже давно написали, что измерение наутро - это НЕПРАВИЛЬНО!

Основной смысл всего - это:

1) После долгой стоянки почти абсолютно всё масло стекает в поддон;

2) На деталях ДВС ДОЛЖНА присутствовать масляная плёнка;

3) Щуп на мондео входит в поддон картера не так, как на 2101 и ей подобных, а почти горизонтально;

4) + мастера с этого форума, которые разбирали двигателя знают забавную конструкцию поддона и поймать нужный уровень масла при заливке сможет только опытный.

5) из личного опыта. Сделал капиталку: сейчас на щупе масло в норме - открыта только дырка МАХ. Это при измерении через 15 мин после остановки мотора, через ночь простоя, когда масло остыло - и +0,5 см от дырки МАХ и -0,5 см от неё же. Может такой расброс зависит от температуры масла, его густоты, поверхностного натяжения, положения щупа при измерении и ещё черт знает чего...

В общем правильно так:

Заехал на ровную площадку, заглушил мотор, через 10 минут открыл капот, вытянул щуп, протёр, вставил обратно, приподнял на 1,5 см, вдавил обратно, вытянул, замерил уровень масла.

целая наука...........у меня тоже на горячую наверно на 1\3 разница.....