Садится заряд аккумулятора

Акку надо проверять нагрузочной вилкой на 20-25а, на других нагрузках дохлый укку можно и не выявить сразу.

Акку надо проверять нагрузочной вилкой на 20-25а, на других нагрузках дохлый укку можно и не выявить сразу.

Стартером сразу выявится...

Стартером сразу выявится...

СТАРТЕР два три раза может сработать. И тогда плохая банка разрядиться и весь акку не сработает. А на вилке с показометром будет видно ток разряда и напряжение. И по изменению можно сделать вывод. А водителю следует вспомнить, не пересыхала ли какая нибудь банка акку?

СТАРТЕР два три раза может сработать. И тогда плохая банка разрядиться и весь акку не сработает. А на вилке с показометром будет видно ток разряда и напряжение. И по изменению можно сделать вывод. А водителю следует вспомнить, не пересыхала ли какая нибудь банка акку?

у меня был акб с дохлай закаратившей банкой. и что за 1.5 года ездил так туговата крутил стартер не сильно и навного не хватало его крутитьт, да и много его не нужно было раз всего крутануть чтоб матор завелся. сменил ток зимой когда он сел. это не паказатель, можно на полудохлом ездить еще хрен занет сколько особенно летом, зимой уже намного его не хватает на мелких поездках не успевает доже новый акб заряжаться

СТАРТЕР два три раза может сработать. И тогда плохая банка разрядиться и весь акку не сработает. А на вилке с показометром будет видно ток разряда и напряжение. И по изменению можно сделать вывод.

Вилкой конечно правильнее, только ее найти еще нужно. Я имел ввиду, что можно мерить напряжение при прокрутке стартером. Можно еще как нагрузку фары использовать...

Вилкой конечно правильнее, только ее найти еще нужно. Я имел ввиду, что можно мерить напряжение при прокрутке стартером. Можно еще как нагрузку фары использовать...

Можно, а вилку найти и не такая большая проблема. есть во многих сервисах и магзах, которые занимаются АКБ и их обслужимванием, они в любом случае проверяют вилкой, т.к ставят АКБ на горантию.

Писал большой пост, почти ФАК, а он стерся. Напишу коротко про твой случай. Если на заведенном двигателе 14,2В зарядка есть и генератор в порядке. Вариантов 3: плохой акк.(не держит разряд), плохой контакт или утечка тока. Подсоедините вольтметр к клеммам акка (именно акка, свинцовым). Померьте напряжение в момент заводки. Если оно сильно падает, то аккумулятор плох, если не сильно (а стартер плохо или не крутит), то проблема в контактах. Утечку можно померить амперметром, на большой ток 10-15А. Включить его в разрыв цепи, ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО с аккумулятором. Ток должен быть думаю несколько единиц или 2-3 десятка миллиампер. Если ощутимо больше, искать утечку.

Спасибо ! как раз хотел узнать способ проверки наличия утечки. Осталось только найти Амперметр, в моём китайском мультиметре к сожалению нету измерения силы тока.

В большинстве мультиметров есть измерение тока. Выложи фотку мультиметра.

Есть измерение постоянного тока, но не переменного Изменено 12 марта, 2013 пользователем JIEHUBbIu

10 ампер и есть сила тока, только это наверное будет много тестер не сможет показать точную величину но проверить стоит.

DCA - замер амперов по постоянке, только провода не забудь переключить на замер тока

УДАЧИ!

Всю нагрузку (фары., габариты, печку) отключай. Ставь переключатель на 10А, щупы в COM и 10ADC , одну клемму с акка снимай и в разрыв подключайся. Показания выкладывай.

@tough,

А зачем такой предел? Достаточно 200 милиампер, у него тока больше не будет. Поставить на сигналку при замере

УДАЧИ!

А зачем такой предел? Достаточно 200 милиампер,

Для начала, чтобы прибор не сжечь. Потом уменьшать.

А на сигналку зачем ставить? Сработает сигналка, может погореть амперметр на малом пределе.

На сигналку, чтобы знать ток потребления пока авто стоит во дворе. То чтоб не сжечь согласен, но , честно, даже в самых хреновых случаях не видел тока больше 100 милиампер, но перестраховаться можно.

УДАЧИ!

Спасибо за советы, если сегодня на работе будет свободное время, обязательно проверю.

При постановке на сигналку ЦЗ много кушает, закрывая двери. Поэтому не при замере, а закоротив щупы прибора.

Всем привет. Вернулся я к проблеме быстрого разряда аккума в период простоя. сутки постоит - и хана. Магнитола неродная, с выведеной кнопкой выключения питания. полез мериться с амперметром - вкл/выкл магнитолы фактически не влияет на ток утечки. а вот выдергивание предов - это даа.... салонный блок, пред №22 - модуль АБС - утечка около полуампера!!! вопрос - можно его обесточить и ездить без АБСа до лучших времен или лучше не стоит? по грязи не езжу, гололеда тоже не намечается. И с чего начать отбраковку?

Смотря кто как тормозит, кто-то привык надеятся на абс - и тормозит в екстренных случяях "педаль в пол", а кто по старинке. А вообще то у грамотного водителя без абса тормозной путь короче, а у неподготовленого водителя без абс - тормозной путь прямой)

@Mondei, А у хороших водителей мухи расплющены о боковые стёкла? )))

Ну главное, что мозги машинки не обидятся, и блокировать чего-нибудь не начнут.

Теперь вопрос - где живет АБС, и что в нем может столько кушать?

Изменено 17 апреля, 2013 пользователем maXXXKain

))Мозги не обидятся точто, лампочку абс-а заклеит изолентой прийдется.

Блок находися под вакуумником тормозним, к нему 2 фишки - ка-бы управляющяя сигнальная и силовая .

Там место такое непреличное, часто с грязью и хп чем еще. Может влага попала и снимает лишние мА , а может изоляция проводки подкорачивает. В любом случае снимать и смотреть.

Приветствую мондеоводы! Ребята подскажите! Вообщем еду, бац печка отрубилась, за ней мафон, а за тем и панель приборов. решил доехать по быстрей до дому. Дал газу, рас и все заработало, но на минут 3-5.доехал до дому. не стал сразу глушить. Включил габариты все горят нормально ближний тож. заглушил, и  все! не заводится. напруги не хватает. На следующий день взял у соседа акку норма завелся, поехали новый аккум купили. Стали проверять, завел включил все потребители, говорит зарядки нет. Ген гонит. Хотя лампочка не горела вообще. Разобрал гену попутно сменил подшипники одна щеточка заела углубилась и не выходит. почистил капнул ВД40 и поставил на место. выехал на радостях и пипец снова все потухло. И так к слову стартер нет нет проворачивает. Я тут вычетал что из за стартера может быть тоже или у меня где то каратит или массы нет. И еще нет нет бывает что сигналка парится и при нажатии тормоза и поворотника задние фонари как гирлянда.

Вообщем ребят подскажите что может быть а!

@Kera,

То что капнул это всё хрень полная, нуно гену , скорее всего восстанавливать. Проверь идёт заряд на АКБ или нет, когда заведёшь какое напряжение на АКБ, проверь, на всяк разный, ток утечки. В принципе и стартер может садить при пуске, Всё ПРОВЕРЯТЬ НУНО. Тестер/мультиметр в зубы и проверять

УДАЧИ!

@Kera,

То что капнул это всё хрень полная, нуно гену , скорее всего восстанавливать. Проверь идёт заряд на АКБ или нет, когда заведёшь какое напряжение на АКБ, проверь, на всяк разный, ток утечки. В принципе и стартер может садить при пуске, Всё ПРОВЕРЯТЬ НУНО. Тестер/мультиметр в зубы и проверять

УДАЧИ!

Спасибо большое! Буду проверять. Потом отпишу.

Если есть у кого еще ... пишите ребят!

Ребята! Сколько стоит шоколадка от гены фирмы бош. И щетечки вместе с шеколадкой в сборе меняются?