Тнвд. регулятор давления топлива неисправен.

копать вокруг датчика давления, не бывает такого давления в рампе на хх 

или сам датчик, но скорее его проводка

Датчик давления который стоит в топливной рампе?

Это тоже работа на холостом,скрин после того как заглохла

На холостых 30000 кПа давление. Плюс-минус пара тысяч.

Проводка датчика скорее всего. На холостых пошевели проводку датчика и посмотри показания. Если будут скакать очень сильно  - точно она.

Ещё вариант в месте прохождения общей косы вдоль радиатора. Там часто у людей какой-то проводок перетирается/отгнивает.

В 15.08.2015 в 15:56, serg1602 сказал:

доброго времени суток

требуется помощь, перестала заводиться моя ласточка, в течении недели всё хуже и хуже, то с полоборота, то секунд 15 крутить, то со второго, то с третьего раза, сегодня еле завёл с утра, стартер крутил бодро, но по ощущениям в холостую, наконец схватилась поехал, заглушил, через 5 минут с пол оборота, заглушил ещё раз и усё, акум посадил, с пускозарядного схватилась секунд через 30 только, работает ровно, динамика без провалов, заглушил ещё раз и 100% всё, больше не заводится, по ходу ещё и стартер приказал долго жить, счёлкает не крутит и приборка тухнет, не с пускозарядки не с акума, но по стартеру завтра будем курить, а по топливной нид хелп, ошибка p0087 слишком низкое давление в топливной рампе, что может быть виной?

У меня такая же проблема, около года, плохой запуск, давление в топливной рампе поднимется медленно с 2000 kpa при запуске до 37000 kpa и потом начинает схватывать, сегодня утром было -20 (так и не завел). При этом при остановке стартера давление обратно резко падает до 2000kpa. Аккумулятор не железный столько крутить. Регулятор давления как понимаю надо смотреть? Он вообще разбирается? Чиститься?

3 часа назад, Derevnay сказал:

У меня такая же проблема, около года, плохой запуск, давление в топливной рампе поднимется медленно с 2000 kpa при запуске до 37000 kpa и потом начинает схватывать, сегодня утром было -20 (так и не завел). При этом при остановке стартера давление обратно резко падает до 2000kpa. Аккумулятор не железный столько крутить. Регулятор давления как понимаю надо смотреть? Он вообще разбирается? Чиститься?

 

с давлением у тебя все правильно

на пуске оно должно подниматься до 15000 кпа за 1-1,5 секунды и мотор должен запуститься в этой точке, при остановке сразу упасть почти в ноль

если пуска нет в диапазоне 15000 и выше, значит к насосу-форсункам претензий нет, проблема в другом

7 минут назад, strannikk сказал:

с давлением у тебя все правильно

на пуске оно должно подниматься до 15000 кпа за 1-1,5 секунды и мотор должен запуститься в этой точке, при остановке сразу упасть почти в ноль

если пуска нет в диапазоне 15000 и выше, значит к насосу-форсункам претензий нет, проблема в другом

оно растет в течении секунд 5-8, сегодня постараюсь график скинуть. Все равно, заряжать аккум и запускать.

10 минут назад, strannikk сказал:

с давлением у тебя все правильно

на пуске оно должно подниматься до 15000 кпа за 1-1,5 секунды и мотор должен запуститься в этой точке, при остановке сразу упасть почти в ноль

если пуска нет в диапазоне 15000 и выше, значит к насосу-форсункам претензий нет, проблема в другом

А почему давление должно упасть? клапан же должен держать давление? по крайне мере на старых дизелях так.

2 минуты назад, Derevnay сказал:

оно растет в течении секунд 5-8, сегодня постараюсь график скинуть. 

5-8 сек до какого значения ?

11 минут назад, Derevnay сказал:

А почему давление должно упасть? клапан же должен держать давление? по крайне мере на старых дизелях так.

раньше держалось, здесь мгновенно падает 

по видимому сделано для безопасности - регулятор без питания сбрасывает давление, под питанием нагнетает

установлен высокопроизводительный тнвд и случае обрыва клапана или проводки к нему, в прежней схеме регулирования насос разнесет или себя или свой привод от выпускного вала 

Держится давление после остановки двс. На 0 точно сразу не падает. 

Могу вечером график скинуть.

45 минут назад, saha15 сказал:

Держится давление после остановки двс. На 0 точно сразу не падает. 

Могу вечером график скинуть.

что мне этот график, я на десятках машин его видел, менее секунды падает до 600 кпа и некоторое время стоит, не засекал сколько, не интересно

это не ноль конечно, но и не то давление о котором стоит серьезно разговаривать

В 30.11.2018 в 19:10, strannikk сказал:

что мне этот график, я на десятках машин его видел, менее секунды падает до 600 кпа и некоторое время стоит, не засекал сколько, не интересно

это не ноль конечно, но и не то давление о котором стоит серьезно разговаривать

Что же тогда он плохо заводится, свечи все рабочие, только по егр ошибки, но он с обоих сторон заглушен.

В 30.11.2018 в 16:51, strannikk сказал:

5-8 сек до какого значения ?

до 37000 kpa, график идет ступенчатый.

51 минуту назад, Derevnay сказал:

до 37000 kpa, график идет ступенчатый.

запуск должен начаться раньше - примерно на 15000 кпа

проверь свечи

В 22.11.2018 в 19:01, strannikk сказал:

копать вокруг датчика давления, не бывает такого давления в рампе на хх 

или сам датчик, но скорее его проводка

Комрады,большое спасибо за наводящую подсказку.Все оказалось как всегда проще не куда.Не был зафиксирован разъем датчика давления,хотя все фиксаторы целые.Вроде одет но не до конца.Прижали хомутиком и ВСЕ!!!!Накатал уже больше 2000 км,полет нормальный,неисправность больше не проявлялась.Еще раз СПАСИБО!!!

Доброго времени суток. Тоже дизельный мондео 2.0 с ошибкой р0089.
Предыстория: машина 2011 года, пробег 85000. Периодически не заводилась на горячую,т.е. проехал на машине куда-то, заглушил, когда пришел  и пытаешься завести не заводится, крутится стартер и всё. Помогало только снятие постановка на сигнализацию и открытие капота и при этом минут 5-15 подождать и сама заводилась. Вторая проблема: после активной езды коробка перегревалась и вела себя ненормально некоторое время пока не остынет.

Основная проблема возникла полторы недели назад: заправил машину на привычной заправке и поехал в область за 120км, всю дорогу ехал 90-110, по приезду когда парковал машину вылезла ошибка двигателя, коробки и есп. Решил заглушить и завести чтоб ошибки сбросились. Заглушил и машина перестала заводиться, стартер крутил и на этом всё. Через 2 дня пытался завести тоже не завелась. Обзвонив многие сервисы для диагностики, был послан из-за того что дизелями не занимаются. Решил везти к официалам, благо в 800м от парковки. Когда приехал уже буксировать машину, машина сама с первой попытки завелась. Проехал до автосалона 800м, на повороте к нему вылезли все ошибки. Заглушил и снова не заводится. Неделю херней  в автосалоне страдали, по итогу сказали клапан егр. Т.Е. фишку с него снимаешь и машина заводится, надеваешь и не заводится. 

Клапан ЕГР заглушил, отец настоял на вырезе каталика и прошивки (Мондео евро3 без сажевика). После всех этих процедур вылезла ошибка p0089 и при резком нажатии на педаль в пол давление в топливной рампе резко скидывается. Если плавно нажимать то ехать будет, медленно но будет. Иногда педаль нажимается до упора без провалов.

Фото ошибок и графики давления топливной рампы: Гугл диск

(в красных кружках когда нажимал газ до упора)

Что это может быть?

Народ, а кто подскажет, почему при прожиге сажевого машина дергается при удержании оборотов в одном положении? Сдается мне это регулятор топлива. Либо вообще, может, в насосе дело? Плунжера, например, в износе?

Если регулятор или тнвд то и без регенерации будут симптомы.

Друзья всем доброго вечера! Вот непонятки с давлением в топливной системе и меня посетили....ехал без каких-либо симптомов, авто пару раз дернулось с провалами, проезжаю метров 50 останавливаюсь на светофоре и авто глохнет, завожу, работает 1-2 сек. и глохнет.На сервисе сказали ошибка по давлению в топл.системе, код забыл. Что это ? у кого были похожие симптомы? регулятор давления, датчик на рампе, тнвд? 

Мондео 4, 2л.,сажи нет, егр откл.програмно, пробег 150тыс.

19 минут назад, Garriz сказал:

 Мондео 4, 2л.,сажи нет, егр откл.програмно, пробег 150тыс.

егр сначала заглуши пластиной, у них иногда тарелка отваливается

Завтра скину скрин показаний мап, маф, давления топлива в нагрузке. На словах картина такая - мап показывает при тапке в пол набор за 2-3 секунды за до 249 кПа, а вот давление в рампе за 1 секунду с 60 до 130 МПа, далее в течении 3 секунд плавный набор до 158 МПа. И вот это не считаю хорошим показателем. Из чего предполагаю умирание регулятора, износ плунжеров или же подливающую форсунку при давлении свыше 130 МПа. Но баланс цилиндров в целом хороший - 1.02 на 1 и 3 горшок, 0.98 на 2 и 4 горшок.

12 часов назад, strannikk сказал:

егр сначала заглуши пластиной, у них иногда тарелка отваливается

заглушили, без изменений...

а как она заводится холодная и как горячая ?

разгон как происходит после сотни, провалов нет ?

хорошо бы график давления топлива от оборотов посмотреть на хх и под нагрузкой