saha15 Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 @strannikk,исправил))) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 (изменено) @strannikk,исправил))) зачем ты все испортил ? верни попку взад было намного лучше... Изменено 22 сентября, 2017 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avaximus Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 (изменено) сделал замеры посмотрите url=http://radikal.ru][/url] на последнем фото видно, если правильно читаю, что для разгона до 76 км/ч нужно почти 14 сек динамики нет, а мотор чипован завтра с утра в гараж, проверю затяжку регулятора, как Странник советует, заодно провода гляну, хотя в них не уверен, т.к. если бы обломилось, вообще не ехала, хотя может ошибаюсь p.s. есть видео запись вечерней поездки https://yadi.sk/i/aUUTjBNt3N9ecn осторожно 300 МБ Изменено 22 сентября, 2017 пользователем avaximus 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 (изменено) так у тебя вроде совсем и не топливо у тебя турбина не дует почти ничего, она при полном тапке в пол сразу, на всех передачах уже через секунду должна мап поднимать до максимума, до 250 кпа Изменено 22 сентября, 2017 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avaximus Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 Ээээ. Так куда копать? Что проверять? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avaximus Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 (изменено) Актуатор... замена турбины... ? Попал да?))) Или быть может просто герметичность системы отсутствует? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk Изменено 22 сентября, 2017 пользователем avaximus 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 Актуатор... замена турбины... ? Попал да?))) Или быть может просто герметичность системы отсутствует? с герметичностью все в порядке, маф и мап дают вполне согласованные показания актуатор под полной нагрузкой в процессе регулирования турбины практически не участвует, поэтому вроде остается сама турба свистов от нее нет ? как она выводит давление с холостых ? и прежде всего снять чип с мотора - вернуться на сток, потому как не понятно что там эти *умельцы* понаставили 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 @avaximus, дымность есть под нагрузкой ? сажевик в каком состоянии ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avaximus Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 @avaximus, дымность есть под нагрузкой ? сажевик в каком состоянии ? дымности нет, сажевика изначально нет, заводом не предусмотрен был, егр заглушен (программно и физически) свист есть под нагрузкой, на холостых давление не мерил 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 (изменено) посмотри вот здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/133025/?page=26 пост 508 мои графики давления под нагрузкой и сравни со своими там первая картинка это разгон на третьей и включение четвертой, при том что у меня мкпп и ямы между передачами это переключения с глубоким сбросом газа Изменено 22 сентября, 2017 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avaximus Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 с герметичностью все в порядке, маф и мап дают вполне согласованные показания актуатор под полной нагрузкой в процессе регулирования турбины практически не участвует, поэтому вроде остается сама турба свистов от нее нет ? как она выводит давление с холостых ? и прежде всего снять чип с мотора - вернуться на сток, потому как не понятно что там эти *умельцы* понаставили снять чип, так понимаю, опять платно?)) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avaximus Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 (изменено) короче... турбина под замену(((( блин совет тогда нужен, есть ли смысл б/у брать? например, с ebay ? и в сборе с коллектором (или как его), который к турбине и самое главное самому поменять реально? Изменено 22 сентября, 2017 пользователем avaximus 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 (изменено) графики сравнил ? разницу понял ? мой мотор без чипа, пробег триста, едет нормально вернуть стоковую прошивку может любой дилер за 1500 руб, но там будет егр в комплекте.... а турбину можно и в ремонт отдать, замена картриджа сам картридж со всеми потрохами 10-12 тр, от твоей турбины оставляется только корпус..... Изменено 22 сентября, 2017 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avaximus Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 графики сравнил ? разницу понял ? мой мотор без чипа, пробег триста, едет нормально вернуть стоковую прошивку может любой дилер за 1500 руб, но там будет егр в комплекте.... а турбину можно и в ремонт отдать, замена картриджа сам картридж со всеми потрохами 10-12 тр, от твоей турбины оставляется только корпус..... есть вероятность что турбину не отремонтируют? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 (изменено) есть вероятность что турбину не отремонтируют? картридж поменять можно даже в гараже, он продается сборным и отбалансированным в тоже время в сервисах способны творить чудеса, случается..... должны дать гарантию да, и при замене актуатора придется подстраивать геометрию Изменено 22 сентября, 2017 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
saha15 Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 (изменено) @strannikk, Объясни пожалуйста как должна работать турбина на нашем моторе. У тебя на графике доходит до 250кПа и дальше держится это давление. У меня доходит до 242-248кПа потом падает до 232кПа и с ростом оборотов идет уменьшение давления. Как должнj быть на самом деле не могу понять... Прилаживаю график свой Изменено 22 сентября, 2017 пользователем saha15 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 @saha15, а ты посмотри - нигде утечки нет ? коллектор по швам, прокладки под ним обычно в местах неплотностей всегда следы масла у тебя хороший подскок до 250 а потом провал и как будто что то открылось и до 3500 почти стабильно тут надо показания с мафа иметь если обратишь внимание, то после 3500 на моих графиках тоже падение давления начинается 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 22 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 22 сентября, 2017 @saha15, сажевик у тебя есть ? потому как забитая сажа здорово сажает турбину 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avaximus Опубликовано 23 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2017 картридж поменять можно даже в гараже, он продается сборным и отбалансированным в тоже время в сервисах способны творить чудеса, случается..... должны дать гарантию да, и при замене актуатора придется подстраивать геометрию Выходит в идеале менять картридж и актуатор? А актуатор с датчиком подлежит замене? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 23 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2017 Выходит в идеале менять картридж и актуатор? А актуатор с датчиком подлежит замене? зачем если конечно они исправны, это еще червонец сверху, но тут дело вкуса кто то любит глобальную замену, я не сторонник подобных методов - пусть работают, заменить не сложно и всегда успеется, тем более под заменитель оригиналов нет, они идут только с турбиной 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
saha15 Опубликовано 23 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2017 @strannikk,Сажи нет. Под коллектором сухо, недавно его снимал он чистый. Егр заглушен. Утечка действительно есть. 1. фото в кружке капля масла. это коллектор лопнул? 2. фото масло на крышке двигателя над местом где капля масла на коллекторе 3. масло на трубке егр и мне кажется сечет из под хомута обжимного. 4. с другого ракурса 5-6 график разгона на 3 передаче в ручном режиме 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
avaximus Опубликовано 23 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2017 зачем если конечно они исправны, это еще червонец сверху, но тут дело вкуса кто то любит глобальную замену, я не сторонник подобных методов - пусть работают, заменить не сложно и всегда успеется, тем более под заменитель оригиналов нет, они идут только с турбиной значит только картридж, больше ни в чем проблем не может быть? и самостоятельно реально заменить? а если там посадочные места под картридж пердец? зря набор может быть тогда куплен будет? прошу извинить, возможно, за дебильные вопросы 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 23 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2017 @strannikk,Сажи нет. Под коллектором сухо, недавно его снимал он чистый. Егр заглушен. Утечка действительно есть. 1. фото в кружке капля масла. это коллектор лопнул? так и есть стяни это место хотябы саморезом или двумя, иначе скоро оно расползется и попадешь на весь коллектор второй признак утечки по воздуху - твое потребление по мафу почти в 150 г\с - больше 130 не бывает скоро получишь ошибку Р010F 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
saha15 Опубликовано 23 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2017 @strannikk, спасибо. Буду устранять. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 23 сентября, 2017 Поделиться Опубликовано 23 сентября, 2017 (изменено) после ремонта коллектора сделай повторно замеры и выложи клеить там бесполезно, только механически стянуть Изменено 23 сентября, 2017 пользователем strannikk 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.