нет сил помогите!

По датчику Facet 10.3076,набери в зксисте работа, 36-261 kpa 250-4750mv А колеса крутятся,сцепа нормальная.

съезди в дизель-стандарт на кантемировской, не пожалей 1000 руб за диагностику, они и прокатятся с тобой, если надо...

По датчику Facet 10.3076,набери в зксисте работа, 36-261 kpa 250-4750mv А колеса крутятся,сцепа нормальная.

Колёса не стопорятся, крутятся легко, сцепа не проскальзывает.А какие симптомы умирания маховика демпферного??

Колёса не стопорятся, крутятся легко, сцепа не проскальзывает.А какие симптомы умирания маховика демпферного??

при трогании с места ..первая задняя передачи...буден слышен такой шорох, треск непонятный немного...звук трущихся частей...

при трогании с места ..первая задняя передачи...буден слышен такой шорох, треск непонятный немного...звук трущихся частей...

Не, такого нет.

Был на диагностике в Дизель-Стандарте. Качеством доволен, но вот особого ничего не нашли, подсоединили комп - Все в норме, только были ошибки - В1244 и В2110 их я устранил, В1869 - не знаю почему, Р0700 - неправильная работа системы управления трансмиссией, НО У МЕНЯ МКПП и Р1100 - Периодическая неисправность в цепи датчика(MAF) - НО У МЕНЯ НЕТ РАСХОДОМЕРА, правда я снимал разъем с датчика абсолютного давления турбины. После прокатились с диагностом с подключенным компом и он согласился что разгона нормального нет, но все параметры в норме, все исправно работает, но только как то медленно. Посоветовал снять форсунки и привезти их на диагностику и ещё сказал, что может прошивка в мозгах кривая. Как Вы считаете может быть причина в этом? и что может такого быть с форсунками, чтоб разгона не было, а показатели все в норме? Да ещё вопрос: прокатился тут с открытым багажником(кузов универсал) и обратил внимание на то, что из глушака после 2 тысяч раздается шипение какое то, как будто он смят сильно.Может кто-то обращал внимание Это нормально? Или это просто так турбину слышно когда включается?

Жду Ваших ответов и советов. Заранее СПАСИБО всем ответившим!!

@m1hey, может катализатор нормальному выхлопу мешает?

почему вы решили, что у вас расходомера нет? а на трубе от фильтра к турбине что стоит?

вот с друго форума, симптомы как у вас вроде:

P1100 - периодическая неисправность в цепи датчика MAF. Двигатель на малых оборотах проваливается, т.е. когда давишь на педаль газа, очень медленно набирает скорость, а затем, когда обороты поднялись, уже нормально едет.

@m1hey, может катализатор нормальному выхлопу мешает?

Катализатор снимал, он чистый просвечивается лампой без проблем, я вот думаю может в резонаторе или в глушителе какая-то перегородка отвалилась и встала поперек.

почему вы решили, что у вас расходомера нет? а на трубе от фильтра к турбине что стоит?

вот с друго форума, симптомы как у вас вроде:

P1100 - периодическая неисправность в цепи датчика MAF. Двигатель на малых оборотах проваливается, т.е. когда давишь на педаль газа, очень медленно набирает скорость, а затем, когда обороты поднялись, уже нормально едет.

Если все патрубки и турбина нормальные,то только датчик ТМАР или управление вакуумом .Вак насос и два эл.клапана на егр,пофиг что он заглушен.Они так же принимают в управлении турбо.И вак.магистрали,правильно ли они разведены,нет ли дырок. Электромагнитные клапаны EGR и давления наддува

Поз.

Наименование

1

Электромагнитный клапан EGR

2

Электромагнитный клапан давления наддува

Работа

Разрежение в электромагнитных клапанах создается вакуумным насосом.

Управление разрежением осуществляется сигналами PCM, в результате чего происходит регулирование давления наддува с помощью вакуумного диафрагменного блока и регулирование потока рециркулируемых отработавших газов с помощью электромагнитного клапана EGR. Сила тока этих сигналов задает давление разрежения, которое создается в электромагнитном клапане EGR и соответственно в вакуумном диафрагменном блоке турбокомпрессора.

Значение

• Напряжение питания на соответствующей форсунке при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании:

- примерно от 10.5 до 14.7 В

• Проверка сопротивления соответствующего электромагнитного клапана:

- примерно 12 Ом

Последствия неисправности электромагнитного клапана EGR

• Система EGR отключается.

• Мощность двигателя уменьшается.

• Повышенный выброс черного дыма.

Последствия неисправности электромагнитного клапана давления наддува

• Мощность двигателя уменьшается.

Катализатор снимал, он чистый просвечивается лампой без проблем, я вот думаю может в резонаторе или в глушителе какая-то перегородка отвалилась и встала поперек.

На трубе ничего нет, там просто отливка под расходомер и больше ничего, ни разъема ни датчиков.

Микроката под руками сейчас нет.. У тебя какой мотор 115 или 130??????

Микроката под руками сейчас нет.. У тебя какой мотор 115 или 130??????

Подскажите как правильно должны быть разведены трубки от вакуумной магистрали?Может у кого фото есть?В нете просто картинка самой магистрали...а какой куда нет.Купил машину она при езде плавала,дергалась и поддымливала,методом тыка и почитав на форуме поменял патрубки местами(какой куда уже не помню),стала ехать нормально но все равно тупая + расход 12.5 на 100!!!Это при нормальной езде и без пробок (город).До 2000 оборотов хоть сзади ее подталкивай,РОВНО на 2000 слышу как включается турбина и ее понесло...Что к чему???ПОМОГИТЕ!!!!!!

Подскажите как правильно должны быть разведены трубки от вакуумной магистрали?Может у кого фото есть?В нете просто картинка самой магистрали...а какой куда нет.Купил машину она при езде плавала,дергалась и поддымливала,методом тыка и почитав на форуме поменял патрубки местами(какой куда уже не помню),стала ехать нормально но все равно тупая + расход 12.5 на 100!!!Это при нормальной езде и без пробок (город).До 2000 оборотов хоть сзади ее подталкивай,РОВНО на 2000 слышу как включается турбина и ее понесло...Что к чему???ПОМОГИТЕ!!!!!!

Сегодня добился толку!!!!!разобрал всю систему интеркулера и нашел лопнувший патрубок.Нашел б/у.Новый 150$!!! САМАЛЕТ !!!!!!!!

@vd28285, номер его есть?

Все что есть.

Сегодня добился толку!!!!!разобрал всю систему интеркулера и нашел лопнувший патрубок.Нашел б/у.Новый 150$!!! САМАЛЕТ !!!!!!!!

Сколько?????????

Б/У оригинал 30$ максимум ...

Куда катится мир?!!!!!!

Сколько?????????

Б/У оригинал 30$ максимум ...

Куда катится мир?!!!!!!

увы, просят от 50 до 70

У меня также был порван этот патрубок. продольная дыра длиной около 5см. обезжирил поверхность патрубка и плотно замотал обычной изолентой (ушел целый большой рулон). так проехал 3000км. периодически осматриваю этот патрубок, пока все нормуль.

Если я не ошибаюсь в номерке нашего патрубка то даже на Экзисте (# 1 126 257) он стоит всего 781 600 р. (белок)

За что 150$? Барыги барыжат ...

После замены сцепы и маховика буквально на след.день упала тяга и при разгоне в салоне появился шум, как будто включается на полную салонная печка. Поехал в сервис предъявлять. Парни смотрели, щупали, но так ничего и не нашли. Прогнали что-то про бывалую турбину и я уехал ни с чем. В итоге полез смотреть сам. Результат: http://yadi.sk/d/cjr_LQbe46hlJ

Это патрубок между интеркулером и клапаном егр. В итоге сделал бандаж из более толстого шланга и намотал пол бухты тряпичной изоленты. Полет нормальный. Через пару недель буду в Гомеле, заскочу на разборку, там должны быть такие.

ЗЫ: Походу дырка давно эта у меня, только маленькая была и не шумела.

В последнее время стал замечать, что тянет уже не так... И думалось и на форсы, и на турбу. А причина была банальна и проста. Сейчас тягло у трактора, как на момент покупки - ямки в асфальте готов делать

Вопрос к тем у кого геометрия турбины управляется вакуумом. Просьба посмотреть на каких оборотах шток полностью на весь свой ход выходит, и на каких оборотах он должен начать двигаться. У меня такая же проблема, как наступает жара, так движок вообще чахлый, до 2 000 невозможно ехать, приходится газ в пол давить, как раскрутится до 3х, то уже более менее, но всё равно тяжело, при этом на низких оборотах коптит чёрным дымом. Патрубки постоянно проверяю на наличие трещин, ничего не нахожу, есть подозрения либо на клапан который управляет вакуумом, либо всё же где то дыра в системе, по этому хочу убедиться что у меня шток ходит как положено.

Заранее благодарю за помощь.

П.с. и ещё просьба к тем у кого есть сканер fsuper посмотреть какое давление наддува он показывает в зависимости от оборотов.

При работе на холостых полностью втянут,вакуум работает Если работает,вак насос..При глушении 10-12мм распущен. Клапанов 2.на егр и турбо.Для начала заглуши егр.и вак.магистраль к нему.Пролей вэдэшкой клапана и продуй насосом.Пассатижами подвигай геомметрию за шток расходи ее.

При работе на холостых полностью втянут,вакуум работает Если работает,вак насос..При глушении 10-12мм распущен. Клапанов 2.на егр и турбо.Для начала заглуши егр.и вак.магистраль к нему.Пролей вэдэшкой клапана и продуй насосом.Пассатижами подвигай геомметрию за шток расходи ее.

Не совсем понял вас, на холостом ходу вакуумный шланг должен полностью вытянуть шток? или наоборот, шток должен остаться в том положении как на заглушенной машине?

В общем сейчас попробовал, шток у меня если завести двигатель вообще не ходит, к тройнику вроде всё правильно подсоединено. Если заткнуть пальцем шланг который идёт в корпус фильтра (в атмосферу), то шток тут же вверх поднимается и движок жутко колбасить начинает. Видимо клапан совсем не работает, я своё время по каталогу pieburg пытался подобрать аналогичный клапан, попробую этот восстановить.