проблемы при заводке tddi

Решил! майстер подрегулировал зазигание, через окошко напротив ТНВД! 

20.07.2012 в 13:42, leonov_s сказал:

Добрый день. Не нашел похожей проблемы на форуме. (может плохи искал).

1. После продолжительного простьоя (ночь, день пока на работе, 3-4 часа и более) заводится вопросов нет.

2. Если постояла немного (от 20-30 минут до 1-2 часов примерно) при заводке обороты как бы подвисают (не выходят на х.х.), при этом двигатель некрасиво работает. (но опять же это не каждый раз а иногда) Это обычно до 1 сек. Частенько это просто как провальчик оборотов при заводке. Потом все ровно работает. Сразу глушу и пробую снова. Старт замечательный. Обороты сразу на х.х. И сколько не пробовал (4-5 раз) все красиво.

3. Иногда бывает что тоже самое только не 1 сек, а 2-3 сек колбасит и тут либо нормально становится либо (очень редко но бывает) глохнет. Со второго раза сразу заводится нормально.

 

Насос подкачивающий заменен (неделю назад). Свечи поменяны (хотя нах. они летом). Фильтр топливный прошел 3-4 тыс. Все.

 

Сразу предвижу ответ по считыванию ошибок (согласен), но может кто сталкивался и подскажет где копать?

 

Спасибо.

Есть результат по решению. проблеммы.

Менял цепь, т.к. через окошко ТНВД проверил цепь, а она на башмаке, который от ТНВД до колена, проволочкой свободно поднималась примерно на 0,5-1 см.

Заводил несколько раз и глушил, то есть эта беда , то нет.

Решился на замену цепи.

Все разбираю, снимаю крышку цепи - цепь натянута. Натяжитель выдвинут более чем на половину.

Проворачиваю коленвал, чтобы совместить метки, и в момент когда подпирает поршень, колено туго крутится, перестаю крутить коленвал, и он немного проворачивается назад, при этом натяжитель вдавливается и цепь провисает. При дальнейшем вращении по часовой, опять все натягивается. Я так понимаю в момент остановки двигателя, цепь немного проворачивается назад, со всеми звездами, и цепь ослабляется. Из-за этого в момент запуска сбивается зажигание и проявляется данный глюк.

Я так понимаю, т.к. на натяжителе зубчики, он назад не должен вдавливаться, пока не освободишь стопор. А он не стопорится и руами вдавливается.

Поменял цепь, звезды все, натяжитель и башмаки. За неделю больше ни разу не проявлялось. При заводке при любой температуре двигателя.

Ранее пару раз даже при заводке сразу жестко глохла, и через форскан были ошибки, по насосу, и по цепи. (номера сейчас уже не вспомню).

Как то так.

Может кому пригодится.

и бубнение во впуске прекратилось

по прошедствии 2 недель ни разу не проявилось.

Значит цепь всетаки

06.10.2020 в 16:13, leonov_s сказал:

по прошедствии 2 недель ни разу не проявилось.

 

Значит цепь всетаки

 

Прошел почти месяц, ни разу не выявилась данная проблема. Заводится всегда отлично. 

Замена цепи устранила на 100% данную проблему при заводке.

26.10.2020 в 11:08, leonov_s сказал:

Прошел почти месяц, ни разу не выявилась данная проблема. Заводится всегда отлично. 

Замена цепи устранила на 100% данную проблему при заводке.

У меня симптомы такие же только ошибок нет ни каких. во сколько тебе все обошлось?

Ошибки у меня выскакивали за все время 4-5 раз (за 9 лет пользовония). 

Обошлось порядка 250 долларов.

Комплект цепи полный BGA + сальник коленвала+ герметик.

Ну сам менял. Правда пришлось три раза разбирать. Сильно натягивал цепь между насосом и коленвалом, и при натяжка наияжииелем метки немного уходили. 

А до этого насос на зафиксировал штифтом, думал что никуда он не денется, думал потом подрегулирую звездой, а оказалось не хватало повернуть звезду немного. 

и оказалось что в наборе цепь была немного шире родной, поэтому пришлось менять за одно и звезду коленвала, в начале не и ряд, а потом заметил что цепь немного закусывали на звезде коленвала.

А итоге выставил все по всем меткам и все стало отлично

09.11.2020 в 21:16, leonov_s сказал:

Ошибки у меня выскакивали за все время 4-5 раз (за 9 лет пользовония). 

Обошлось порядка 250 долларов.

Комплект цепи полный BGA + сальник коленвала+ герметик.

Ну сам менял. Правда пришлось три раза разбирать. Сильно натягивал цепь между насосом и коленвалом, и при натяжка наияжииелем метки немного уходили. 

А до этого насос на зафиксировал штифтом, думал что никуда он не денется, думал потом подрегулирую звездой, а оказалось не хватало повернуть звезду немного. 

и оказалось что в наборе цепь была немного шире родной, поэтому пришлось менять за одно и звезду коленвала, в начале не и ряд, а потом заметил что цепь немного закусывали на звезде коленвала.

А итоге выставил все по всем меткам и все стало отлично

 

Повлияла ли замена цепи на расход какой он у тебя?

8 часов назад, сергей 188 сказал:

Повлияла ли замена цепи на расход какой он у тебя?

Расход примерно как и был.

Сейчас с холодами сложно засечь расход, т.к. с утра немного прогрев (порядка 3-5 мин.), потом до работы всего 10 км, на второй половине дороги только на рабочую температуру двигатель выходит, смысл мерять. По трассе смотрел по компу, при движении 90-95 - примерног-5,5. А вообще в Грузию в том году когда ездил, на круг по заправкам расход получился 5,7-5,8 (средний и по трассам и по серпантинам и по платным дорогам с климатом). Чисто визуально, по ощущениям примерно такой же остался.

На холостых показывает 2,5 мг примерно. (по Форскану). Должно быть в идеале порядка 2,0. Но у меня клапан опережения на холостых порядка 69-72 %, а должно быть 55-65. Может из-за этого. Можно насос подвернуть, но выставил все по меткам, а попасть вращением насоса сложно, там доли градуса, решил не заморачиваться 

Здравствуйте может к о подскажет, насос тнвд пошёл ко дну, транзистор шлейф,номер тнвд 0470004009, у знамого есть блок управления тнвд

Под другим номером можно как их сделать

16.11.2020 в 19:23, leonov_s сказал:

Расход примерно как и был.

Сейчас с холодами сложно засечь расход, т.к. с утра немного прогрев (порядка 3-5 мин.), потом до работы всего 10 км, на второй половине дороги только на рабочую температуру двигатель выходит, смысл мерять. По трассе смотрел по компу, при движении 90-95 - примерног-5,5. А вообще в Грузию в том году когда ездил, на круг по заправкам расход получился 5,7-5,8 (средний и по трассам и по серпантинам и по платным дорогам с климатом). Чисто визуально, по ощущениям примерно такой же остался.

На холостых показывает 2,5 мг примерно. (по Форскану). Должно быть в идеале порядка 2,0. Но у меня клапан опережения на холостых порядка 69-72 %, а должно быть 55-65. Может из-за этого. Можно насос подвернуть, но выставил все по меткам, а попасть вращением насоса сложно, там доли градуса, решил не заморачиваться 

Блин 2.5 мг это круто у меня 4-5мг расход 9-11 как его понизить? замена цепи изменит ситуацию как думаешь? Клапан опережения где то 52-56.

9 минут назад, сергей 188 сказал:

Блин 2.5 мг это круто у меня 4-5мг расход 9-11 как его понизить? замена цепи изменит ситуацию как думаешь? Клапан опережения где то 52-56.

Ну у меня и до замены примерно около 2.5 и было. А вот когда неправильно цепь выставил, то клапан был 97+ и расход 4.5

А у тебя показания клапана вообще в идеале, а чего такой расход х.з. Можно попробовать насос повернуть немного против часовой стрелки, расход должен упасть, но тогда и показания клапана поидее уменьшаться

Только что, leonov_s сказал:

Ну у меня и до замены примерно около 2.5 и было. А вот когда неправильно цепь выставил, то клапан был 97+ и расход 4.5

А у тебя показания клапана вообще в идеале, а чего такой расход х.з. Можно попробовать насос повернуть немного против часовой стрелки, расход должен упасть, но тогда и показания клапана поидее уменьшаться

А показания fit какие? Должно быть примерно 3.6 должны быть оба

18 минут назад, leonov_s сказал:

А показания fit какие? Должно быть примерно 3.6 должны быть оба

 

fit 3.3 где то