Компьютерная диагностика дизельного мондео

Да, вакуум-коректор и УОВ не надо. Разница только в то, что если все в порядки проедеш 300000, если момент зажигания/впрььска не как надо тогда 30000. Только одна ноль.

У нас что есть, сервопривод корректирующий холостые обороты, корректор также для холодного запуска, турбо корректор полностью механический. Влияние компа минимально. Например ТНВД БОШ вообще не берет ни какой информации от компа, все те же действия что и лукас выполняются за счет местных датчиков температуры которые стоят непосредственно на ТНВД.

Бош - офтопик. Кстати, там тоже есть вариант с клапан УОВ. Если отключен, тажело ехать - дььм, мощность только в одном режиме.

А мондео всега бььло с ТНВД Лукас. Корекция угла впрььска управляет компютер на помощи клапана УОВ. Если УОВ не работает будет ряд проблемов. Иногда можно ехать. В зависимости из комбинация отклонения статического угла, работа автомата опережения и другие. Можно получиться так что корекция не надо в номинальньь режим и машина можно ехать по трассе. Но в городе плохо работает когта режиммьь самьье разньье и в конца концов разход горючего больше, вььнос детали двигателя и шум тоже.

Извините, трудно писать. Надо учить еще руский язььк

Бош - офтопик.

Вот это не понял.

На мондео да, ставили только Лукас но Бош стоял на точно таких моторах Эскортах и Сиерах, транзитах, все работает хорошо, корректор угла нужен только для холодного запуска.

а можно вопрос: можно ли проверить работу турбины при помощи компа? она-то дует, но обороты скинывает вяло, и разгона нет. была порвана трубочка, идущая от турбины к турбокорректору на ТНВД. Заменил, разобрал и проверил турбокорректор, но ничего не помогло. не знаю как ещё можно проверить турбину. Одна надежда на комп. диагностику.

Ты видел там хоть один датчик? Это нужен компьютер - провидец чтоб предсказывать умел. У нас комп не за один важный процесс не отвечае, да наверно и вообще не за что кроме как холодный запуск и поднять обороты при включении кондея.

Я машину купил 7 лет назад, поехал на полную диагностику первую в Форд моторс и вот у них еще тогда сервисный компьютер ничего не увидел в нашем авто. На форде обслуживаюсь но ошибок не увидеть через компьютер, просто представить как работу компьютера если у нас нет такой лампочки показывающей ошибки, чекэнджин есть на бензинках, на дизелях МК2 отсутствует как класс.

не удивлюсь если он ламповый

шутка

Так может кто подсказать, как тогда проверить работоспособность турбинки? Снять патрубок воздухана и проверить есть ли люфт ротора и состояние крыльчатки? Или проще вообще её снять и подержать в руках, тряпочкой протереть, чтоли ? я имею ввиду посмотреть, может там каки какие налипли...

Снять и проверить на утечку масла и на люфты в подшипниках. А что её проверять, она либо работает и есть подхват или не работает и подхвата нет.

понял! спасибо!

где-то попадалось,что давление воздуха от турбины на турбокорректор 1атм. так-что можно воткнуть манометр в трубку турбокрректора и посмотреть как работает турбина

У нас проще снять интеркулер и посмотреть на состояние турбины.

Турбина всегда работает. Если свист и грозньье звуки нет, все в порядке. Обььчно если проблем, он в насос. Манометр тоже полезная вещь - все показььвает. Давление 0,5 - 0,7 номинал, максимум или аварийнное 0,9 - 1.

Компютер Мк2 управляет угла впръсска на всех режимах работа. У меня светодиод связан поперек клапана, и наблюдаю каждьь день. Если что то поменялось, например воздух в толиво, тогда можно заметить разница корекции.

Компания Форд имеет программа для проверки размра корекции. Делаеться тест при работающем двигателе и потом даннь сравняется е еталонная графика. Если отклонение большое, нужньье мерьь принимаеться. В Болгария Форд-дилер назььваеться Мотофое. Они и ето делали. Стоит 50 лев/25 евро. К сожалении не имею еталонная графика. Мне интересно знать когда надо делать корекция если все в порядке. Я вижу когда моя машина делает, если надо могу статический угол установки насоса поменять или искать проблем в настройки на стенде.

Сиера - лукас, ескорт турбо - тоже, транзит такой мотор нет (там директньь впрььск, на знаю как назвать...). Лукас и Бош там совсем непригодньье к 1,8тд.

На мондео да, ставили только Лукас но Бош стоял на точно таких моторах Эскортах и Сиерах, транзитах, все работает хорошо, корректор угла нужен только для холодного запуска.

Сиера - лукас, ескорт турбо - тоже, транзит такой мотор нет (там директньь впрььск, на знаю как назвать...). Лукас и Бош там совсем непригодньье к 1,8тд.

Турбо нет, я турбо корректор привинчивал дополнительно, но без турбины на эти двигатели ставили Бош. Очень даже пригодные, мой летает на БОШ, видео разгона я выкладывал в форуме. Наши Лукас уже очень уставшие а ремонтировать Лукас это очень дорого и не везде берутся, Бош можно легко поддерживать в отличном состоянии, лучше иметь хороший Бош чем ушатаный Лукас. То что делает один клапанок на ТНВД управляемый мозгами, разве это компьютерное управление, это управление калькулятором.

Конечно, управление одним клапана несложно. Я согласен. Но один винтик где то еще проще - но ето несложное управление и тоже много из винтиков абсолютно необходимьье. И компютер управляет - EEC 4 (и EEC 5 на посление машиньь 2000 года).

Твой Бош совсем не такой как тот, что на 2,5 транзит. Лукас там тоже на как 1,8тд.

А я сам ремонт делаю на Лукас. Не очень сложно, могу помогать если надо. Не сложнее чем Бош. Проблем там другой, маркетинг Делфи мешает.

Я свой Лукас в ремонт носил, но новый ротор от Лукас стоит дороже чем новый Бош целиком. Это хорошо что ты сам делаешь, я сколько спрашивал, за Лукас не кто не берется. У тебя есть Лукас восстановленный? Вот восстановленный если не супер дорого, можно купить.

А причем тут транзит? Я брал Бош с эскорта на котором стоял точно такой как у нас двигатель но без турбины.

Я согласен что Лукас лучше чем Бош, но ремонтировать его очень накладно. Получилось у меня тогда, несколько лет назад что то 25000 за ротор и комплект прокладок под 10 000, клапан подтекающий тоже что то в районе 15 000, а полностью перебрать Бош выходит со всеми новыми деталями под 20 000 руб. Возит меня Бош уже несколько лет и разница со старым Лукасом как небо и земля. И купил я тогда привезенный из Европы Бош за 10000 руб., перебрали мне его, прокладки в пару тысяч вышли и все.

AUTOCOM CDP+ первую моню не читает. Пишет что авто не отвечает на запросы. Можно 2-ю попробовать. Если кто хочет, обращайтесь, самому интересно возьмет или нет.

День добрый

Т.е бесполезно подключать ELM327 все равно ни чего не покажет ни расход, ни температуру ,ни обороты  (типа борт комп)?

Купил такой и чет не пойму.ни конеткиться с моей моней (Рено Сценик дизель 04г и Фольц Джетту бензин 08г видит)

Тут подключали и считывали именно таким. Может конкретная машина не хочет коннектиться или просто в базе программы её нет как в моём случае с автокомом.

День добрый

Т.е бесполезно подключать ELM327 все равно ни чего не покажет ни расход, ни температуру ,ни обороты  (типа борт комп)?

Купил такой и чет не пойму.ни конеткиться с моей моней (Рено Сценик дизель 04г и Фольц Джетту бензин 08г видит)

 Я где то на форуме вылаживал  что он показывает. Его можно использовать как сбрасыватель ошибок а так наш дизель простой минимум электрики поэтому в нем и читать то нечего кроме температуры, оборотов включение выключения определенных датчиков, ну и ошибок программа ford scan  в бензиновой ветке о ней всё подробно разжёвано.

подключаюсь через блютузный elm327. Показывает порядка 15 позицый. Видит ошибки и сбрасывает их. ABS читает датчики колес и скорость каждого колеса при движениии. прога Forscan.

на бензинки понятно там мозг есть,вот и интересовал именно наш дизель,

попробую купить блютузный elm327 и другую прогу,

кстати Forscan для андроида есть?

У

на бензинки понятно там мозг есть,вот и интересовал именно наш дизель,

попробую купить блютузный elm327 и другую прогу,

кстати Forscan для андроида есть?

Уже есть, правда бета тест и если чего то в подписи у меня 1.8 TD Endura и читал я мозг своего дизелька.

подключаюсь через блютузный elm327. Показывает порядка 15 позицый.

 

Подробней если можно..

Фото адаптера и какие 15 позиций?

Показала диагностика угол впрыска и температуру,больше там полезного небыло ни чего...делал у официалов.