Вопросы начинающего (купил мондео)

Да согласен. Ремонтник еще тот. Я понимаю что мерить надо целиндры желательно три положения верх середина и низ. Далее замер поршня. Потом эти замеры сравнивать с заводскими и получим разницу в цыфрах которая и будет обозночать износ поршневой. И из этого делать выводы укладывается в допустимые пределы или требуется расточка и замена поршней на ремонтные. Но из за неимения терпения и " мозгов" (разбирал пол ночи на улице) решил спросить почему такая разница в деаметре колец, так как по поиску размеры в сравнении не нашол.

 

nik1394

так как  масло съмные только масло снимаю компрессионыые, они должны плотно по гильзе чтоб норм было поэтому и натяжка такая что больше

Спасибо тебе мил человек. Успокоил. Я то вспоминаю "тазы" там кольца почти одинаковые по размеру а тут такая разница.

 

nik1394

Спасибо тебе мил человек. Успокоил. Я то вспоминаю "тазы" там кольца почти одинаковые по размеру а тут такая разница.

 

nik1394

а какая разница? что таз что иномарка?

 

все одно и тоже

 

 

Я то вспоминаю "тазы" там кольца почти одинаковые по размеру а тут такая разница

Без разницы хоть .таз .хоть краз.и даже мерседес.кольца идут комплектом.компресионные и маслосьемное.тако-го же размера как и поршень.на дне поршня выбет размер.а так же метка как установливать поршень.

Да согласен. Ремонтник еще тот. Я понимаю что мерить надо целиндры желательно три положения верх середина и низ. Далее замер поршня. Потом эти замеры сравнивать с заводскими и получим разницу в цыфрах которая и будет обозночать износ поршневой. И из этого делать выводы укладывается в допустимые пределы или требуется расточка и замена поршней на ремонтные. Но из за неимения терпения и " мозгов" (разбирал пол ночи на улице) решил спросить почему такая разница в деаметре колец, так как по поиску размеры в сравнении не нашол.

 

nik1394

Кстати имей ввиду что поршни представляют из себя конус, сужающийся кверху И мерять надо у поршня именно юбку. 

Днище поршня до первого кольца самое маленькое в диаметре, так как это Жаровой пояс - то, что подвергается максимальному нагреву. И как следствие больше всего расширяется. Поэтому и зазор там приличный будет.

И еще... поршни обычно очень мало изнашиваются, в отличие от  цилиндров. Поэтому в большинстве случаев мерять поршень вообще смысла нет

Изменено 6 февраля, 2015 пользователем Dark_Dante

Спасибо учту. Вот сегойчас с работы приду и пойду замеры делать ежли не засну.

 

nik1394

Спасибо учту. Вот сегойчас с работы приду и пойду замеры делать ежли не засну.

 

nik1394

А у тебя нутромер есть?

Да к счастью позаботился на время по заимствовал. Разбирусь как нибудь.

 

nik1394

Да к счастью позаботился на время по заимствовал. Разбирусь как нибудь.

 

nik1394

Ну тогда проблем возникнуть не должно.

Да к счастью позаботился на время по заимствовал. Разбирусь как нибудь.

 

nik1394

Хорошо. Успехов тебе. Главное, что есть желание делать. Всё получится - не спеши только...Все действия продумывай и взвешивай. И всё получится...

Не Боги горшки обжигают.

Какой колхоз то ? у всезх знакомых есть в городе эти красные провода... но что это никто незнает... и по схемам непонятно

Провода заделаны по заводски-  герметик+ термоусадка, так выполнены все спайки в мондео...

Залез вчера под трапецию дворников, а там....

В общем, признаю свою ошибку. Красные провода есть, но для чего они - хз

 

 

Красные провода есть, но для чего они - хз

Провода есть.а дальше .чем они заканчиваються?

Ребята, есть несколько проблем:

 

1) Иногда при езде во время качки на неровностях, где-то в районе колеса поскрипывает, как скрипучая кровать. Но такое не всегда, когда как.

 

2) При заводке на холодную, в районе ремня ГРМ посвистывает, когда машина прогреется, свист исчезает. Т.е. свистит только когда движок холодный, на прогретом движке не свистит.

 

3) Прочитал ошибки компа, выдает одну ошибку "P0171 Трансмиссия System too lean (Bank 1)". Эту ошибку стирал, но она снова появляется.

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем Sveterkom

 

 

Иногда при езде во время качки на неровностях, где-то в районе колеса поскрипывает, как скрипучая кровать. Но такое не всегда, когда как.

Смотреть пружину.втулки стабелизатора.

 

2) При заводке на холодную, в районе ремня ГРМ посвистывает, когда машина прогреется, свист исчезает. Т.е. свистит только когда движок холодный, на прогретом движке не свистит.

Смотреть  подшибники в роликах грм и ручейкового ремня.проверить натяжку ручейкового ремня.а также на наличии попадания на ремень жидкостей.

 

Прочитал ошибки компа, выдает одну ошибку "P0171 Трансмиссия System too lean (Bank 1)". Эту ошибку стирал, но она снова появляется.

Выдает бедную смесь.вбивай название в поиск.тут вариантов много.поэтому читай и проверяй.

Ребята, есть несколько проблем:

 

 

2) При заводке на холодную, в районе ремня ГРМ посвистывает, когда машина прогреется, свист исчезает. Т.е. свистит только когда движок холодный, на прогретом движке не свистит.

 

 

скинь ремень кондея - заведи на холодную - свистит? нет - значит его ролик свистел.  не свистит - значит не он....

скинь ремень с гены -  заведи на холодную - свистит? нет - значит или ролик его ремня или сам гена засвистел задним подшипником.  всё равно без ремней  свистит - хреново придётся к помпе и роликам ГРМ заглянуть

но чаще всего ролик гены...

есть ещё один способ... заводишь и тоненькой струйкой ВД40 делаешь адресные впрыски через трубочку... на ролик гены прысни - и свист пропадёт... он значит... и так на всё что выше перечислено. ну кроме ГРМ и помпы.

.....................................

ролики ремонтно пригодны - там подшипник пере прессовать - дело 10-ти  минут, подшипников этих за копейки полно везде...

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем hibinogorsk

скинь ремень кондея - заведи на холодную - свистит? нет - значит его ролик свистел.  не свистит - значит не он....

скинь ремень с гены -  заведи на холодную - свистит? нет - значит или ролик его ремня или сам гена засвистел задним подшипником.  всё равно без ремней  свистит - хреново придётся к помпе и роликам ГРМ заглянуть

но чаще всего ролик гены...

есть ещё один способ... заводишь и тоненькой струйкой ВД40 делаешь адресные впрыски через трубочку... на ролик гены прысни - и свист пропадёт... он значит... и так на всё что выше перечислено. ну кроме ГРМ и помпы.

.....................................

ролики ремонтно пригодны - там подшипник пере прессовать - дело 10-ти  минут, подшипников этих за копейки полно везде...

Ролики ремня ГРМа тоже ремонтопригодны?

Ролики ремня ГРМа тоже ремонтопригодны?

нет

Ролики ремня ГРМа тоже ремонтопригодны?

Он имел в виду не ролик.а подшибник в  паразитном ролике.если нет выроботки от ремня на поверхности ролика.можно заменить в нем просто подшибник.

@Проезжий,в каком это паразите на грм можно менять? На агрегатах да, и в паразите и в натяжителе можно. Да в любом случае зачем эти эксперементы с грм...ведь у большинства ремень бегает не менее 2х лет, уж раз в 2 года можно изыскать 100 енотов на новые з/ч

@Проезжий,в каком это паразите на грм можно менять? На агрегатах да, и в паразите и в натяжителе можно. Да в любом случае зачем эти эксперементы с грм...ведь у большинства ремень бегает не менее 2х лет, уж раз в 2 года можно изыскать 100 енотов на новые з/ч

Че-то маловато ты берешь .50-60 тыс.км самое то на замену ремня и роликов грм.по поводу замены подшибников в роликах не грм .а вспомогательных(паразитном) агрегатов.там металичиские.да и не так опасно.если и выйдет из строявот сдесь будет наглядней и понятнейhttp://www.drive2.ru/l/3728740/.А в грм-е нужно менять только на новое.во первых там ролики пластиковые.а во вторых выйдет дешевле заменить на новое.чем после на ремонт.из за этих роликов.

Изменено 9 февраля, 2015 пользователем Проезжий

Залез вчера под трапецию дворников, а там....

В общем, признаю свою ошибку. Красные провода есть, но для чего они - хз

Так и я гадаю-что за хрень, похоже очень на подогрев трапеции так как тачка финская,  но почему там постоянно плюс непонятно, схемы излазил нет этих проводов...

@volan2,а не думал что это что то из переделок под спецтехнику? Имею в виду полицейско- патрульная (фара искатель) или такси (шашечки). Вариантов много кстати.

@volan2,а не думал что это что то из переделок под спецтехнику? Имею в виду полицейско- патрульная (фара искатель) или такси (шашечки). Вариантов много кстати.

Ну только если если половина Фордов это спецмашины, а так что больше ни у кого нет этих проводов ?

может подогрев форсунок стеклоомывателя ?

может подогрев форсунок стеклоомывателя ?

только в том случае если их колхозили

Че-то маловато ты берешь .50-60 тыс.км самое то на замену ремня и роликов грм.по поводу замены подшибников в роликах не грм .а вспомогательных(паразитном) агрегатов.там металичиские.да и не так опасно.если и выйдет из строявот сдесь будет наглядней и понятнейhttp://www.drive2.ru/l/3728740/.А в грм-е нужно менять только на новое.во первых там ролики пластиковые.а во вторых выйдет дешевле заменить на новое.чем после на ремонт.из за этих роликов.

я про то же, с агрегатами не так опасно экономить. И да, средний пробег для расчета брал 30тык за год.

Он имел в виду не ролик.а подшибник в  паразитном ролике.если нет выроботки от ремня на поверхности ролика.можно заменить в нем просто подшибник.

просто эту запись можно не так прочитать и в итоге накосячить