Снятие бензанососа

Попробуй сначала вращать штуцера шлангов по часовой и против часовой стрелки.

Братья, я честно говоря тоже не очень понимаю куда нужно нажимать и как.Правда и нужды пока не было ,а на будущее может кто конкретно ткнет стрелками место куда нажимать круглогубцами и за что тянуть.

(Фотка одноклубника)

на белом хорошо видно по бокам 2 квадратные торчалки (вверху на фото) , вот их и надо аккуратно сжать и потихоньку вращая туда сюда (немного) тянуть вверх. и для начала можно попробовать руками, у меня всё просто снялось

вау, ппц сколько на форуме сидиш и этого не знал

ага, самому стыдно)

я темы насоса никогда не касался. он четыре года работал без нареканий, менять его не собирался. а тут вдруг вообще без предупреждения. несколько часов раньше - и стоял бы я на ленинградке на подходе к москве. а так хоть у отца на стоянке сломался. а тут как назло инет отключили дома, а с подключением протормозили. помнил тему про подходимость насоса, потому после работы пошел в первый попавшийся автомагаз и взял там в сборе.

причем подошел к прилавку, передо мной мужик стоит. а перед ним старый модуль и новый. тоже, говорит, куда-то ехал на своей пятнашке и по пути он сдох. в центре москвы.

но у него под пятнашку и на коробке с новым ясно было написано, что моторчик бошевский. десяточного с бошем у них не оказалось, взял пекара. а потом знакомый уже сказал, что у десятки и пятнашки только модули может быть разные, а насосы одинаковые.

Братья, я честно говоря тоже не очень понимаю куда нужно нажимать и как.Правда и нужды пока не было ,а на будущее может кто конкретно ткнет стрелками место куда нажимать круглогубцами и за что тянуть.

 

(Фотка одноклубника)

сам с ними промучался. сжимаешь и вытаскиваешь трубку. т.е. вон справа уже снятый белый разем, на нем не должно быть красных ошметков и белой крышечки. я когда в воскресенье снимал, думал, что нижние торчалки утапливаются и снимается верхняя более широкая часть, надетая на трубку, как белая на фото.

потом еще раз заглянул в книжку, пригляделся к фото и понял что-к-чему. неудобно одновременно сжимать и тянуть, вдобавок эта часть с нажималками легко крутится и соскальзывает с плоскогубцев.

в книжке рекомендуется сжать нажималки и если трубка все не снимается, то под г-образный загиб подложить отвертку и воспользоваться ей как рычагом (в случае необходимости для создания точки опоры для рычага использовать деревянный брусок).

ага, самому стыдно)

я темы насоса никогда не касался. он четыре года работал без нареканий, менять его не собирался. а тут вдруг вообще без предупреждения. несколько часов раньше - и стоял бы я на ленинградке на подходе к москве. а так хоть у отца на стоянке сломался. а тут как назло инет отключили дома, а с подключением протормозили. помнил тему про подходимость насоса, потому после работы пошел в первый попавшийся автомагаз и взял там в сборе.

причем подошел к прилавку, передо мной мужик стоит. а перед ним старый модуль и новый. тоже, говорит, куда-то ехал на своей пятнашке и по пути он сдох. в центре москвы.

но у него под пятнашку и на коробке с новым ясно было написано, что моторчик бошевский. десяточного с бошем у них не оказалось, взял пекара. а потом знакомый уже сказал, что у десятки и пятнашки только модули может быть разные, а насосы одинаковые.

 

 

 

сам с ними промучался. сжимаешь и вытаскиваешь трубку. т.е. вон справа уже снятый белый разем, на нем не должно быть красных ошметков и белой крышечки. я когда в воскресенье снимал, думал, что нижние торчалки утапливаются и снимается верхняя более широкая часть, надетая на трубку, как белая на фото.

потом еще раз заглянул в книжку, пригляделся к фото и понял что-к-чему. неудобно одновременно сжимать и тянуть, вдобавок эта часть с нажималками легко крутится и соскальзывает с плоскогубцев.

 

в книжке рекомендуется сжать нажималки и если трубка все не снимается, то под г-образный загиб подложить отвертку и воспользоваться ей как рычагом (в случае необходимости для создания точки опоры для рычага использовать деревянный брусок).

вроде гдето писал, но не вло продублировать. Вот мой опыт с этими трубками злосчастными:

Как и у многих Г-образный штуцер ну не как не вытащить из корпуса бензонасоса, он при этом крутиться но вверх не идет... Хоть с какой силой тяни его, он аж начинает разгибаться и вот вот лопнет. Что делать при этом:

1) берем острый ножик и режем нафиг пластиковые трубки около штуцеров. Тем самым снимаем насос и производим ремонт.

2) Штуцера отчищаем от остатков трубки

3) топливную трубку подачи отстегиваем от топливного фильтра, отрезаем со стороны фильтра штуцер, трубку выкидываем. Идем в магазин по Камазам Мазам илбо жигулям и покупаем нужного диаметра топливный бензомасло стойкий шланг резиновый, + хомуты на него. Далее спокойно без геморроя ставим резиновый шланг от штуцера насоса до топливного фильтра, хомуты затягиваем, радуемся...

4) топливную родную пластиковую трубку обратки:

- подравниваем срез.

- подбираем плоскую отвертку жало у которой чуть шире диаметра шланга.

- в шланг втравляем отвертку и проворачивая ее, надо чуть расширить топливную трубку. (ГРЕТЬ НЕЛЬЗЯ ТРУБКУ ПРИ ЭТОМ) она достаточно легко чуть развальцуется.

- как расширили чуть чуть, надеваем ее на штуцер, далее немного греем строительным феном, она при этом усядет как термо усадка, только не так значительно усаживается, это надо поснить.... радуемся...

вроде гдето писал, но не вло продублировать. Вот мой опыт с этими трубками злосчастными:

 

Как и у многих Г-образный штуцер ну не как не вытащить из корпуса бензонасоса, он при этом крутиться но вверх не идет... Хоть с какой силой тяни его, он аж начинает разгибаться и вот вот лопнет. Что делать при этом:

 

1) берем острый ножик и режем нафиг пластиковые трубки около штуцеров. Тем самым снимаем насос и производим ремонт.

 

2) Штуцера отчищаем от остатков трубки

 

3) топливную трубку подачи отстегиваем от топливного фильтра, отрезаем со стороны фильтра штуцер, трубку выкидываем. Идем в магазин по Камазам Мазам илбо жигулям и покупаем нужного диаметра топливный бензомасло стойкий шланг резиновый, + хомуты на него. Далее спокойно без геморроя ставим резиновый шланг от штуцера насоса до топливного фильтра, хомуты затягиваем, радуемся...

 

4) топливную родную пластиковую трубку обратки:

- подравниваем срез.

- подбираем плоскую отвертку жало у которой чуть шире диаметра шланга.

- в шланг втравляем отвертку и проворачивая ее, надо чуть расширить топливную трубку. (ГРЕТЬ НЕЛЬЗЯ ТРУБКУ ПРИ ЭТОМ) она достаточно легко чуть развальцуется.

- как расширили чуть чуть, надеваем ее на штуцер, далее немного греем строительным феном, она при этом усядет как термо усадка, только не так значительно усаживается, это надо поснить.... радуемся...

проще не нагревать и затягивать пластик, проще от штуцеров до стальной трубы кинуть везде шланг бензо-маслостойкий

без ямы я не увидел куда обратка идет от бензонасоса (а еще почему то думал что магистраль вся пластиковая), способ который описал занимает 10 мнут делов во дворе, и не потребовал подъемника.

У тебя нет случайно картинки, ну или опиши где трубка металлическая обратки начинается? Заменю у себя нафиг полностью на резиновый бензомаслостойкий шланг, удобнее в дальнейшем будет в бак лазить =))) хотя особо там делать нечего...

У старого хозяина машины был сломан г-образный штуцер подачи топлива из бака.Он был просто сильно вставлен в отверстие,все защёлки отломаны,не доехав до дома где-то 400км почуствовал сильный запах бензина,снял в дороге сидение,штуцер вылез на половину(как машина ещё ехала?),всавил обратно,распёр его,чтобы не выдавливало и так и доехал.Вопросик-покупать новый штуцер(если не сложно номерок) или же заколхозить как нибудь?

У тебя нет случайно картинки, ну или опиши где трубка металлическая обратки начинается? Заменю у себя нафиг полностью на резиновый бензомаслостойкий шланг, удобнее в дальнейшем будет в бак лазить =))) хотя особо там делать нечего...

мет. трубки начинаются (в сарае) сразу за нишей колеса. Где начинается прямая магистраль по днищу, там же начинается и подача, после топливного фильтра.. Еле снял "быстросъемные" эти разъемы с топл.фильтра часа 4 выкручивал. нашел причину, почему они не снимаются - ржавчина на трубке. Для того, чтобы не соскакивали с мет. трубки зажимы в средине, в подвижной пластмассовой вставке, вплавленные мелкие мет. зубцы, как лезвия. они то и не дают соскочить. т.к. зазоры очень малы - утопивши их - конус пластика их раздвигает и все снимается. от времени мет. трубки покрываются слоем ржавчины, тем самым утолщаются, потом, когда тянешь их - мет.выступы цепляются за ржавчину и не дают вытянутся. Если сильно потянуть - врежутся еще сильнее сделав задиры - потом совсем никак. Нужно выманивать аккуратно..

Бился с этими узелками... Нахрен срезал к чёртовой матери кусачками эти шланги. Теперь мысль - а если просто взять МБС-шланг , насадить его на остатки родной трубки на штуцере и на сам шланг, соединить их в этом шланге и затянуть хомутами? Или есть риск, что та сторона, где шланг, со временем выскользнет? Там же нет никакого оребрения...

Бился с этими узелками... Нахрен срезал к чёртовой матери кусачками эти шланги. Теперь мысль - а если просто взять МБС-шланг , насадить его на остатки родной трубки на штуцере и на сам шланг, соединить их в этом шланге и затянуть хомутами? Или есть риск, что та сторона, где шланг, со временем выскользнет? Там же нет никакого оребрения...

Бился с этими узелками... Нахрен срезал к чёртовой матери кусачками эти шланги. Теперь мысль - а если просто взять МБС-шланг , насадить его на остатки родной трубки на штуцере и на сам шланг, соединить их в этом шланге и затянуть хомутами? Или есть риск, что та сторона, где шланг, со временем выскользнет? Там же нет никакого оребрения...

У мен вообще штуцер лопнул, вырезал из медной трубки толстостенной по размеру и поставил. Но попомучался тоже.

Спасибо, а то уже начал голову ломать...

снимал вчера бензонасос и соответственно трубки с него. на фото которое выше трубка с белым фиксатором выдрана вся, хоят по правильному белый корпус фиксатора должен остаться на крышке, а из него вытянуться только сама трубка. она вытягивается(т.е. фиксатор срабатывает) когда сдавливаешь "пипсики" по бокам фиксатора. если же они сломаны или не дожимают до срабатывания (т.е. когда трубка вылазит) то просто ломаем нафик весь этот пластмассовый корпус фиксатора и нам открывается сам фиксатор в виде кольца вокруг трубки. что вынять трубку, отверткой аккуратно утапливаем это кольцо вокруг трубки вниз и тянем за трубку. она спокойно выходит. кстати, потом трубка обратно спокойно защелкивается и держится, даже если сломали корпус фиксатора.

а насос подошел вообще от сеат ибица, и вообще они к куче машин одинаковые)) так что нафик родной за 100уев.

В-общем МБС, которым были соединены части пластикового шланга, прослужил не очень долго: около 2000 км или 3 месяца.

Заменён на такой же... Буду держать руку на пульсе...