Беда с холостым ходом!

Да все перепроверил, и этот гребанный круглый разъем и дпдз и кхх....

Да все перепроверил, и этот гребанный круглый разъем и дпдз и кхх....

эт мжно да но учесть факт еще что в блэк рампе давление 3 кг на хх с газом выше вот на это обратить думаю внимание нужно

Без разницы. Езжу на сильвере с впускным коллектором от блэка, соответственно и рампой от него же. Все отлично, проблем нет.

Вован, смотри внимательнее, где то наверное накосячил при установке.

Ты проводку рампы переделывал что ли? Там на блэковской рампе разъем квадратный, а на сильвере круглый же

Господа проблема такая. Пропал холостой ход, двигатель стал заводиться очень плохо, только с подгазовкой, при этом сначала сильно троит, при прогреве, троить перестаёт, но стоит отпустить газ сразу глохнет. Бензин жрёт по чёрному, пока часа два в гараже эксперементировали она сожрала почти четверть бака. Полезли снимать клапан хх, промыли, не продувается. Втыкаю в него разъём и включаю зажигание, внутренности еле заметно дёрнулись туда-сюда и встали. Замеряю напряжение на разъёме кхх при включённом зажигании - 12 вольт показывает, подсоединяю параллельно лампочку - не горит и напряжение падает до нуля, убираю лампочку, опять 12 вольт. Это нормально или как? Проверяю кхх, подаю 12в напрямую с аккумулятора, шток бодро двигается назад на 5 мм. А если вставляю кхх в разъём и включаю зажигание, то шток едва заметно дёргается. Что это такое? Должна ли загораться лампа, если её подсоединить вместо клапана хх или нет? Как должен вести себя шток клапана при включении зажигания?

Господа проблема такая. Пропал холостой ход, двигатель стал заводиться очень плохо, только с подгазовкой, при этом сначала сильно троит, при прогреве, троить перестаёт, но стоит отпустить газ сразу глохнет. Бензин жрёт по чёрному, пока часа два в гараже эксперементировали она сожрала почти четверть бака. Полезли снимать клапан хх, промыли, не продувается. Втыкаю в него разъём и включаю зажигание, внутренности еле заметно дёрнулись туда-сюда и встали. Замеряю напряжение на разъёме кхх при включённом зажигании - 12 вольт показывает, подсоединяю параллельно лампочку - не горит и напряжение падает до нуля, убираю лампочку, опять 12 вольт. Это нормально или как? Проверяю кхх, подаю 12в напрямую с аккумулятора, шток бодро двигается назад на 5 мм. А если вставляю кхх в разъём и включаю зажигание, то шток едва заметно дёргается. Что это такое? Должна ли загораться лампа, если её подсоединить вместо клапана хх или нет? Как должен вести себя шток клапана при включении зажигания?

Смотри проводку.и для таких проверок надо не лампочку .а мультиметр.так как лампочка тянет напряжение на себя.а мультиметр показывает натуральное напряжение в сети.вот тебе в помощь схема .+12 идет паралельно с форсунками.- от разьема.

Снимаю двухконтактную фишку с клапана хх, втыкаю в неё согласно полюсовке мультиметр и включаю зажигание, прибор показывает 12 вольт. (на форуме говорят должно подаваться импульсное напряжение 12 в)

Если снять клапан хх, воткнуть на место фишку и включить зажигание, то в дырки видно, как в момент включения зажигания шток клапана едва заметно дрогнет пару раз и замрёт. Как должен вести себя исправный клапан?

Если клапан подключить напрямую к аккумулятору, то шток клапана с щелчком уходит назад, если отсоединить, то клапан закрывается. Может межвитковое в катушке? Ведь если бы пробило диод клапан бы вообще не шевелился?

Спасибо за схему.... Кстати в книжке, на элект. схеме один из проводов от фишки кхх идёт напрямую к мозгам, на 21 контакт. 

Ещё вопрос. Почему двигатель начал заливать свечи, работает только на повышенных оборотах, чуть меньше газ  - глохнет. Это как то связано с неисправным кхх?

Ещё вопрос. Почему двигатель начал заливать свечи, работает только на повышенных оборотах, чуть меньше газ - глохнет. Это как то связано с неисправным кхх?

Перепроверил все несколько раз, все провода и вакуумы на месте. Проводку не трогал, родная осталась. По давлению не думаю что могут быть проблемы ибо мозг должен скорректировать впрыск на минус и не более того.

Сегодня все еще жестче, надо было на работу ехать...в общем нажимая все 3 педали одновременно доехал без проблем, зато назад...без шаза сразу глохнет, при попытке ехать дергается и на дросель побарабану. Как только снимаю нагрузку так сразу обороты в космос. Потом с пинком поехал вроде, но все равно глохнет. Гу и в довершении дня при попытке подключить сканер сжег половину предов..кз в преобразователе. Видать не мой день...

Зато затмение посмотрел)))

@Joey,так сильно горела замена впуска?(((( 

@4yMaVo3,дурная голова...да и форсы льют и мытье не помогает

если что спрашивай. могу от своей что надо дать на эксперименты(ест бесплатно) раз голова рукам покоя не дает))))  конешно все кроме двигателя и коробки.

В общем эта курва безбожно жрет воздух....при чем такое ощущение что сразу ВЕЗДЕ....куда ни брызни вдшкой соазу идет подхват,отключение мафа спасает отчасти. Так что завтра буду снимать по новой и смотреть.

доброго времени всем!!!надеюсь кто-нибудь сможет подсказать!такая проблема мондео 1.6 седан после шести часов стоянки заводишь минуты 2 работает потом глохнет!!!!в чем может быть проблема???в дросселе????

доброго времени всем!!!надеюсь кто-нибудь сможет подсказать!такая проблема мондео 1.6 седан после шести часов стоянки заводишь минуты 2 работает потом глохнет!!!!в чем может быть проблема???в дросселе????

Напиши в личку Илюха 44 .http://mondeoclub.ru/forum/topic/128319/он с этой бедой не как не растанеться.может что посоветует.

Напиши в личку Илюха 44 .http://mondeoclub.ru/forum/topic/128319/он с этой бедой не как не растанеться.может что посоветует.

Бензонасос. Обратный клапан виноват

Доброго дня всем. Проблема с холостыми. Заменил на новый ДПДЗ, клапан холостого хода эфекта ноль. При снятии любой из трубочек сзади коллектора хх появляется. Думаю эбу не дает напругу на кхх. Больше мыслей нету. Кто что скажет? mondeo2 1,8 1999

Кто что скажет?

Напругу померию, но если не будет, то грешу на эбу. Гдето была тема про ремонт эбу тоже про холостой ход. Не могу найти. Ткните носом.

Напругу померию, но если не будет, то грешу на эбу. Гдето была тема про ремонт эбу тоже про холостой ход. Не могу найти. Ткните носом.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/90401/ И еще не много по теме.двигателя разные .но тема  проблемы одна.http://www.drive2.ru/l/1072495/

Смотри проводку.и для таких проверок надо не лампочку .а мультиметр.так как лампочка тянет напряжение на себя.а мультиметр показывает натуральное напряжение в сети.вот тебе в помощь схема .+12 идет паралельно с форсунками.- от разьема.

Нет с кхх не связано.смотреть дтож.лямбду.

Проблему с Кхх нашёл, в овальном разъёме около рампы форсунок. Там вся изоляция на проводах потрескалась и осыпалась. Видно что то замыкало. Кхх теперь в момент включения зажигания теперь отчётливо щёлкает, и отходит назад. Как только теперь заизолировать эту кучу коротеньких проводов, не раскурочивая клему, Может как есть силиконом залить?? Мы даже заводить боимся, от тряски опять что-нить замкнёт...

Специальный лак в радиомагазинах продается

А новая проводка от этого овального штекера до датчиков и форсунок продаётся? На форсунках тоже вся изоляция облупилась, машина 93 года, ФМ 1.

А новая проводка от этого овального штекера до датчиков и форсунок продаётся? На форсунках тоже вся изоляция облупилась, машина 93 года, ФМ 1.

Продается, но я думаю цена на нее тебе не очень понравится =) За эти деньги можно еще одного форда взять 

В общем то я его победил. После того как пропали тормоза была проведена ревизия трубок, в результате был обнаружен нахрен не прикрученный егр...но проблему это не решало. В общем при более детальном осмотре обнаружил что затупил жестко, заслонки то разные, вот там и был подсос.