Форд Мондео 2.0 литра не едет

Кстати тоже примерно такая же картина у меня.

Если выставить винтом ДЗ нормальное положение, при котором не заедает заслонка, а при скидывании фишки с КХХ мотор глохнет, то процент открытия дросселя 19,5% при этом обороты не зависают но есть дрыготня при движении на холостом ходу.

Если выставить положенные 18% то заслонка слегка заедает, всё так же глохнет, обороты не залипают, однако дрыготни уже нет.

Вобщем наверное тоже стоит глянуть на датчик ДЗ.

Добрый день!Поехал в Тамб область 600 км, заправился в Москве полный бак, проехал около 500 км, машина начинает тупить, обгонять не хочет, больше 3000 об не выдает. Заехал на заправку, не глушил, заливаю полный и в путь.Все в норме и обгоняет и обороты.Два дня жарим шашлык, общаемся с родственниками,на третий домой.Через 100 км доливаю полный бак все в норме.Спустя 200 км опять машина не едет больше 100км/ч, педать в пол, больше 3000 об не выдает.Качусь на такой скорости, в горку заползти не смог, встал.Покурил 5 мин, едем больше 100км/ч не набирает.На подъезде к Москве, пробую педаль в пол машина едет как надо.Очень расстроил меня Форд.Пробег 150000,в акпп частичная замена масла зимой, инж 10000 мыл, масло-свечи- фильтра, во время.

Много нас товарищи)))))

Думал радиатор акпп, что то не нашел его, наверно бензонасос, пока по городу полет нормальный.

Кстати тоже примерно такая же картина у меня.

 

Если выставить винтом ДЗ нормальное положение, при котором не заедает заслонка, а при скидывании фишки с КХХ мотор глохнет, то процент открытия дросселя 19,5% при этом обороты не зависают но есть дрыготня при движении на холостом ходу.

 

Если выставить положенные 18% то заслонка слегка заедает, всё так же глохнет, обороты не залипают, однако дрыготни уже нет.

Вобщем наверное тоже стоит глянуть на датчик ДЗ.

а на него не надо глядеть. Его надо менять! И обработать лаком внутр. поверхность дросселя. Винт крутить не советую - лучше лак немного удалить мелкой наждачкой. Я когда взялся за дроссель - сразу нашел +14% коррекции, это щель в дросселе была. Кстати, подсос через дроссель не обнаруживается ни дымогенератором ни брызганьем карбоклинером, - потому что ни сервисмены ни я не отсоединяют резиновый патрубок от дросселя

Доброго времени суток. Появилась проблема при езде, разгонялась с провалами и дерганьями. На диагностике показало что то вроде "пропуска зажигания одного цилиндра" (на одной свече искра была синего цвета). Как и полагается купил на замену катушку зажигания NGK. Но два болта на старой катушке не открутились и поехал на станцию. Заодно сменили масло, фильтр масляный, сделал раскоксовку колец (подъедала масло и одна свеча была в масле) и почистили дроссельную заслонку. Машина поехала отлично. Ушли тупняки при разгоне, ушло плавание оборотов на холостую при подъезде к перекрестку на нейтрали и при старте. Но спустя неделю все негативные моменты вернулись обратно. До 3000 хоть прожимай педаль в пол разгон ватный. Сразу заменил свечи (провода ВВ менял не так давно). Но не помогло. Подскажите куда глянуть чтобы не углубляться в дебри? Может упустил что то? Сетку бензонасоса ещё не чистил. Заранее спасибо.

Была у меня така фигня с дерганьем  - но зависело от температуры воздуха. Вылезло это при езде на Юг, до +33 машина ехала нормально, потом начинались чудачества. А было в тот год до 43 в тени.Помогло вскрытие бензонасоса и очистка сетки грубой очистки - была вся забита густыми фракциями коричневого цвета. Промыл в горячей воде с фэйри , и о, чудо, помогло!

Была у меня така фигня с дерганьем  - но зависело от температуры воздуха. Вылезло это при езде на Юг, до +33 машина ехала нормально, потом начинались чудачества. А было в тот год до 43 в тени.Помогло вскрытие бензонасоса и очистка сетки грубой очистки - была вся забита густыми фракциями коричневого цвета. Промыл в горячей воде с фэйри , и о, чудо, помогло!

а насос уже замененный?

а насос уже замененный?

Нет, всё там родное до сих пор. Сейчас пробег более 180 тыс км.Проблема была где то на 150 тыс, затем поменял там только саму сетку бензонасоса , не нашёл родной "лапоть", купил в экзисте какой то треугольной формы. Повторю, что там была проблема именно при повышенной температуре-расплавленный остаток грязи забивал фильтер.Стоило плеснуть бензина из хранилища похолоднее или охладить бензобак водой из шланга (пробовал и такое ) - машина летела, но не долго - км 50 -100. Приноровился тогда ехать ночью. Пока по совету с этого форума не вырезал ножницами в днище авто под задним  сидением дыру и не вытащил насос для ревизии. Кстати, в форд-центре Севастополя мне тогда промыли форсунки , хотя я им предлагал помыть бензонасос, но видно делали то что умеют, а не то что надо . Но тогда погда была там не более 30 градусов и проблема не выявлялась.

Нет, всё там родное до сих пор. Сейчас пробег более 180 тыс км.Проблема была где то на 150 тыс, затем поменял там только саму сетку бензонасоса , не нашёл родной "лапоть", купил в экзисте какой то треугольной формы. Повторю, что там была проблема именно при повышенной температуре-расплавленный остаток грязи забивал фильтер.Стоило плеснуть бензина из хранилища похолоднее или охладить бензобак водой из шланга (пробовал и такое ) - машина летела, но не долго - км 50 -100. Приноровился тогда ехать ночью. Пока по совету с этого форума не вырезал ножницами в днище авто под задним  сидением дыру и не вытащил насос для ревизии. Кстати, в форд-центре Севастополя мне тогда промыли форсунки , хотя я им предлагал помыть бензонасос, но видно делали то что умеют, а не то что надо . Но тогда погда была там не более 30 градусов и проблема не выявлялась.

насос вам придется менять скоро, советую готовиться к этому - у меня на таком пробеге он помер, а вообще мог и раньше

сам моторчик в смысле? он вроде не так дорог как всё это в сборе, там ведь какой то бошевский подходит?

сам моторчик в смысле? он вроде не так дорог как всё это в сборе, там ведь какой то бошевский подходит?

моторчик иногда ничего не дает - почитай тему про бензонасос, там есть нюансы

Я, собственно, почему связал эти явления. Дело в том, что на горячую появляется стрекот, как будто все клапана стучат. И именно в те моменты, когда машина тупит. Я несколько раз со стетоскопом обслушал и ГБЦ, и куда смог дотянуться на блоке, и ролики - источник звука не нашел. А недавно уважаемый Жиша озвучил информацию, что такой звук могут издавать пробои в ВВ части. катушку я подкинул запасную 487, которую в свое время заменил комплектом за компанию, проблем с ней не было. Также заменил свечи на новые. Проблема не ушла. Осталось заменить провода (сегодня сделаю это). Если не поможет - тогда полезу фазы проверять.

Стук может быть от топливных форсунок, теоретически. Если не достаточно потока топлива...

Здравствуйте.Прошу помочь разобраться.Ford mondeo3.Duratorg 2.0 90 л.с.Обороты набирает на холостых вяло,при езде стрелка тахометра доходит до 2000 и как будто кто-то в задний бампер вцепился,дальше еле-еле набирает до 3000,после 3000 чуть быстрее и легче.Не дымит,запуск с пол-пинка что на горячую,что на холодную.По диагностике ошибка на клапан ЕГР,датчик температуры вход.воздуха.Подскажите пожалуйста в чем может быть причина.На СТО разводят руками:одни-меняй турбину,другие-ТНВД в Москву на диагноз,третьи-продавай машину...

@Mark159,

Вот здесь

http://mondeoclub.ru/forum/forum/77/

дизельный форум. Размести свой пост там. Ответ на свой вопрос быстрее получишь.

Здесь бензинки.

Удачи.

Всем привет. У меня форд мондео 3, 2.0 бензин, АКПП. Проблема такая. При  разгоне машина набирает обороты не более 3500-4000 об. при этом это все происходит плавно, не бодро. Машина реально тупит. Коробка работает хорошо, переключения плавные, без каких либо толчков, создается впечатление, что сам мотор не хочет раскручиваться. НО! На нейтралке бодро набирает обороты до отсечки (4000 об). Работает ровно, чисто без перебоев. Выполнено следующее: Удален каталик, поменян бензонасос ( с чисткой бензобака, заменил сеточку, заменил топливный фильтр) Заменен датчик IMRC, замен клапан ХХ, заменен ДПКВ. Произведена раскаксовка колец с очень положительным эффектом. Компрессия отличная, масложора нет. Единственное что не посмотрел заслонки впускного коллектора, хотя... при перегазовке видно как ходит бегунок привода заслонок, но слышно небольшое дребезжание при наборе оборотов. При осмотре свечей видно, что свечи немного в черном налете. Комп. диагностика не выявила никаких ошибок не по мотору, не по АКПП!! Такое впечатление, что обогащенная смесь. Могут ли как нибудь заклинить сами заслонки или же не работать относительно оси на которой закреплены? 

Ребята, в чем проблема?? 

P.S. Уже опух мозг!) Не знаю... 

Повторюсь! Машина едет плавно, ровно, без толчков. НО! Нет крутящего момента. Только овощная  езда! 

Ребята, в чем проблема?? 

 

P.S. Уже опух мозг!) Не знаю... 

 

Повторюсь! Машина едет плавно, ровно, без толчков. НО! Нет крутящего момента. Только овощная  езда! 

ты удалил катализатор, однако перед ним есть есть еще один

он находится в нижней части выпускного паука

отсоедини трубу и посмотри на него - он может отслоится и лечь на бок, одновременно он будет издавать дребезжание при перегазовках

ты удалил катализатор, однако перед ним есть есть еще один

он находится в нижней части выпускного паука

отсоедини трубу и посмотри на него - он может отслоится и лечь на бок, одновременно он будет издавать дребезжание при перегазовках

А вот за это спасибо. Надо посмотреть, не знал этого! И дребезг примерно с этого места тоже издаётся, но я думал, что это гофра....

Вот так, друзья, выглядит забитый катализатор на двухлитровом Мондео. После удаления машина стала нормально разгоняться и упал расход.

Второй катализатор не трогайте зря, он керамический и не оплавляется.

Подскажите по симптомам. Пробег 135000, есть рывки при ускорении, от полноты бака не зависят, провода-свечи-катушку поменял в сборе 30 тысяч км назад, НЖК-Иридий-Бош. На холостом ходу коррекции и короткая и длинная максимум от -2 до +2, давление на впуске 25кПа, при снятии фишки с КХХ двигатель глохнет. От 3 тысяч газ в пол тоже есть рывки, динамика уже не та, с кондеем тяжело едет. Сетку в баке менял часто, с грязной никогда не ездил, тяга заслонок движется как положено, ХХ ровный. ЕГР не чистил, форсунки недавно мыл, рывки не ушли. Еще зимой появились даблстарты. И такой момент: этим летом при разгоне часто стала появляться детонация ("пальцы звенят"), приотпускаешь газ или больше даешь - исчезает, в жару плохо едет. Что это, приходит конец насосу, падает производительность и смесь становится бедной? Можно ли отделаться заменой моторчика? Других причин не ехать не вижу пока что...

36 минут назад, Nedjumiiro сказал:

Можно ли отделаться заменой моторчика?

Говорят ,что это скорее исключение из правил......но года четыре назад  не стал менять насос в сборе ,поменял мотор на SPART, тогда ещё были они в продаже, ну и лапоть поменял. Проездил после этого около 120 тыс.....вот недавно махнул уже на Бош в сборе.

И ,кстати, с новым насосом по жаре бывает  этот " звон пальцев", это ,видимо ,уже другая заморочка.

Сын ,вообще, после дёрганий машины обошёлся заменой лаптя, тыщ. 30 пока не беспокоит. Так что, как повезёт.

В 23.06.2018 в 16:52, ascendant сказал:

Вот так, друзья, выглядит забитый катализатор на двухлитровом Мондео. После удаления машина стала нормально разгоняться и упал расход.

Второй катализатор не трогайте зря, он керамический и не оплавляется.

а что на мондео 2 катализатора?

1 час назад, Night hunter сказал:

а что на мондео 2 катализатора?

один

а это и не катализатор вовсе, это восстановитель азота

один
а это и не катализатор вовсе, это восстановитель азота

ты удалил катализатор, однако перед ним есть есть еще один
он находится в нижней части выпускного паука
отсоедини трубу и посмотри на него - он может отслоится и лечь на бок, одновременно он будет издавать дребезжание при перегазовках

тогда уж давай совсем точно

то что находится в выхлопной трубе правильно называется  - двухсекционный окислительно-восстановительный катализатор 

В 01.07.2018 в 02:19, strannikk сказал:

тогда уж давай совсем точно

то что находится в выхлопной трубе правильно называется  - двухсекционный окислительно-восстановительный катализатор 

и он тоже со временем забивается и препятствует нормальному ходы выхлопных газов

Уважаемые форумчане. Помогите кто чем может. Мондео 3. 1.8 бензин. Мкпп. Не работает 1-й цилиндр. Ошибка р0301. Проверил компресию везде по 15. Поменял катушку, свечи, провода. Ничего не изменилось. Свеча 1-го цилиндра черная. Двигатель троит и не тянет. Это проявляется как на бензине так и на газу. По этому топливную систему тоже отметаем. Куда копать дальше? Уже второй день мучаюсь. 

Заранее всех благодарю за помощь.