ГУР трубка высокого давления

to модераторы - не реклама...

короче от себя добавлю, давно потело это место у меня, а тут потекло ручьем, меняли ремень гура-помпы, может задели, короче реально потекло... т.к. возможнсти делать самому нет сейчас - на улице не май месяц, гараж теплый только на работе, но там за подобные работы охрана ругается, короче стал искать варианты - все только применительно к мск...

основной посыл сервисов, как профильных по фордам, так и профильных по гидравлике - знаем эту проблему, менять целиком в с трубкой в сборе... все, КРОМЕ одного, контора называется гидромастер, гугл в помощь кому надо, сидят на киевской, до метро рукой подать

вечером в районе 4 пригнал, часов в 7 мне уже позвонили, мол забирайте причем все у них же в наличии - штуцер, прокладка...

за все про все, с учетом замены жижи гура 2450руб

@Gear, спс за инфу.

столкнулся с такой же проблемой - вылетела трубка из штуцера, не знал как и чего делать сначала купил новый штуцер, завернул в насос, вставил трубку-проблема исчезла, но... прошел месяц как приключилась такая же история, попытка все повторить закончилась провалом при развороте. объездил много сто никто не брался за это, лишь одна нашлась - сказали что сделают старый шланг минимум за 4 т.р., новый шланг в экзисте 8300. перерыл форум, снял шланг, отвез в мастерскую РВД, там посмотрели и сначала не хотели браться за это дело, я не первый оказывается там был с этой проблемой, но все таки уговорил его на эксперемент - отрезали кусок трубки на шланге, приварили так называемый бочонок и подобрали новый штуцер с резьбой по обоим сторонам, работы примерно 30 минут. привез поставил, вроде все гут...надеюсь что дальше тоже все будет хорошо!

  В 11.01.2014 в 15:09, юрий1989 сказал:

столкнулся с такой же проблемой - вылетела трубка из штуцера, не знал как и чего делать сначала купил новый штуцер, завернул в насос, вставил трубку-проблема исчезла, но... прошел месяц как приключилась такая же история, попытка все повторить закончилась провалом при развороте. объездил много сто никто не брался за это, лишь одна нашлась - сказали что сделают старый шланг минимум за 4 т.р., новый шланг в экзисте 8300. перерыл форум, снял шланг, отвез в мастерскую РВД, там посмотрели и сначала не хотели браться за это дело, я не первый оказывается там был с этой проблемой, но все таки уговорил его на эксперемент - отрезали кусок трубки на шланге, приварили так называемый бочонок и подобрали новый штуцер с резьбой по обоим сторонам, работы примерно 30 минут. привез поставил, вроде все гут...надеюсь что дальше тоже все будет хорошо!

я уж года 2 так езжу

Ребята, срочно нужен совет, машину кинул в другом городе, нужно срочно забирать. Ситуация следующая, про парковке выскочила трубка напорная (металлическая) из ГУР и все масло вытекло, сразу машину заглушил. Вопрос в следующем, что мне нужно с собой брать чтобы это соединение починить? Можно ли снять ремень с ГУРа и проехать без гидроусилителя и жидкости в нем 70Км, не испортиться ли рейка от  этого? И последнее, масло не замкнет проводку, т.к. под аккумом фишки позаливало? Спасибо, надуюсь на Ваши срочные и дельные ответы. 

подскажите, пожалуйтса, кто сталкивался а в чем все-таки корень проблемы. выбило трубку первый раз и я купил тогда сразу новый штуцер и тефлоновое кольцо (кстати как открутить трубку от насоса не снимая шкива для меня до сих пор загадка), все поставили и через пару недель картина повторилась - снова выбило трубку из штуцера. в сервисе говорят что надо менять бачок ГУР так как в нем фильтр и он засорился, но бачек вещь не самая дешевая и просто ради эксперимента менять его не хочется. таким путем можно еще махнуть насос, шланг и рейку - ну что бы уж с гарантией. хотелось бы все-таки найти причину выбивания трубки. имеет ли смысл ставить альтернативный штуцер http://mondeoclub.ru/forum/topic/115518/ ? а то потом отстрелит еще где-нибудь. поделитесь мыслями а то что-то последнее время не радует Ford 

альтернативный штуцер http://mondeoclub.ru...m/topic/115518/ у меня работает только наполовину, выбивает резиновые кольца давлением, хотя сама трубка остается на месте - что радует конечно. складывается ощущение что это не причина а следствие поломки. ко всему прочему появились еще глухие звуки при повороте руля ...такие как когда поршневой насос что-то медленно качает и проходит вмт. может есть у кого какие идеи? подскажите пожалуйста. а то диагностика заменой рейки как-то дороговата.

спасибо!

Товарищи,подскажите.Купил штуцер и колечко,по номерам как написано в шапке темы.Штуцер пришел уже с колечком,оно надето на него (под резьбой),то колечко которое пришло отдельно точь в точь как то,что одет о на штуцер.т.е получается оно не нужно? Или его нужно устанавливать в место стыка насос -штуцер?

  sergeipnx сказал:

получается оно не нужно

Удачи.

  В 02.10.2014 в 12:54, Жиша сказал:

Да.Удачи.

  В 02.10.2014 в 11:53, sergeipnx сказал:

Товарищи,подскажите.Купил штуцер и колечко,по номерам как написано в шапке темы.Штуцер пришел уже с колечком,оно надето на него (под резьбой),то колечко которое пришло отдельно точь в точь как то,что одет о на штуцер.т.е получается оно не нужно? Или его нужно устанавливать в место стыка насос -штуцер?

 

Удачно?

При снятии одного из патрубков термостата задел трубку гура и в месте крепления трубки штуцером началось сочиться. Я вот думаю сливать жидкость с гура, снимать старый штуцер и одевать новый. или попробовать так завести и глянуть будет ли жить?

Всем привет. Походу эта трубка больное место у мондео. Случилась такая же беда, потек в месте опресовки. Искал и на разборах и где мог. В итоге не дало результатов. Оригинальный шланг на экзисте за 11 тысяч рублей очень сильно отпугивало. Но было два заменителя и оба китайцы. Ruie и ZZVF. Первый стоил 5729 рублей а zzfv 5570. Выбор мой пал на средний за 5729 рублей. Когда он пришел, забрав его поехал менять на сто. Они были удивлены что шланг поставляется без штуцера который крепится к бачку. Его надо было заказывать отдельно,за 200 рублей. В итоге нашел в наличии но за 750. Итог: китайский шланг и на вид нормальный и установился как оригинал. В общем покупкой доволен и заморачиваться с опресовкой не надо.

Забыл о главном написать. Шланг типо фирмы Ruie а на пакете написанно zzvf. Т.е. это один и тот же шланг, но по разным ценам.

Добрый всем день! заказал тут на днях штуцер по номеру из первого сообщения, и был приятно удивлен! Пришел он в полном комплекте, а именно весь в сборе с белым колечком, резиновым колечком внутри и со стопорным кольцом!

ребят,а как вы вальцевали трубку???? бачок,ремень снимать нужно для удобства операции?   

  В 23.05.2015 в 12:29, pwrev96 сказал:

ребят,а как вы вальцевали трубку???? бачок,ремень снимать нужно для удобства операции?   

кто тебе сказал что ее вальцевать то надо? штуцер на стопорном кольце. Бачок сверху насоса, штуцер снизу, в принципе не мешает, ремень вообще боком.

  В 23.05.2015 в 12:49, Йожык сказал:

кто тебе сказал что ее вальцевать то надо? штуцер на стопорном кольце. Бачок сверху насоса, штуцер снизу, в принципе не мешает, ремень вообще боком.

Нужно отпилить завальцованнй конец , снять штуцер , одеть новый и развальцевать , аккуратность развальцовки особой роли не играет - есть медное кольцо

Вот я и подумал    

получается всё дело в медном кольце??? 

  В 23.05.2015 в 13:54, pwrev96 сказал:

получается всё дело в медном кольце??? 

о чем ты?если как писал в свое время дядька плантатор развальцовывать трубку то смысла покупать новый штуцер нет, если покупать новый штуцер то просто старый распиливается вдоль и взамен его ставится новый

устройство штуцера и трубки в этой теме

ну тут он описывает свою разработку на токарном станке! при чем здесь обычный покупной штуцер и кольцо? может я чего не допонимаю извините

  В 23.05.2015 в 14:47, pwrev96 сказал:

ну тут он описывает свою разработку на токарном станке! при чем здесь обычный покупной штуцер и кольцо? может я чего не допонимаю извините

для тех кто не внимательно читает,я написал-"устройство штуцера и трубки в этой теме" , я тебе не говорю ставить альтернативу, если ты умеешь читать чертежи то все поймешь как устроен этот узел, с такими познаниями и желанием лучше отдай авто в сервис, как меняется штуцер я тебе тоже написал-"просто старый распиливается вдоль и взамен его ставится новый"

  В 23.05.2015 в 15:41, Йожык сказал:

для тех кто не внимательно читает,я написал-"устройство штуцера и трубки в этой теме" , я тебе не говорю ставить альтернативу, если ты умеешь читать чертежи то все поймешь как устроен этот узел, с такими познаниями и желанием лучше отдай авто в сервис, как меняется штуцер я тебе тоже написал-"просто старый распиливается вдоль и взамен его ставится новый"

спасибо за помощь 

решил заменить манжет на насосе ГУР, подтеки масла появились, все поменял, заодно решил и штуцером заняться. тоже сопливил, снимается без всякого распила, зажал в тисы, наставил медную выколотку на трубку, не сильный удар и трубка вылетела, заменил внутри штуцера резинку, именно по ней он подтекал, набил старый, все собрал, денек покатался, ни чего ни где не сопливит.

Вывод- не обязательно штуцер пилить.

Здравствуйте. Такая беда. На трубке гур в месте соединения резины и метала образовалось масло. Прочитав форум, понял что есть варианты перепрессовки. Но искать правильную контору, где все сделают качественно не стал, а полагаться на авось не захотел. Купил новую трубку не оригинал за 5т.р. К ней купил штуцер. Кольца резиновые. На выходе при установке всего нового, трубка вылетает из штуцера. При детальном рассмотрении старой и новой трубок визуально конец старой трубки кажется большего диаметра, чем новый. Да и штуцер новый с трудом залезает на старую трубку, а на новую практически без усилий. Получается брать оригинал что ли за 10килорублей? Прошу совет.