ремень грм

visla, ок, спасибо - поздно смотрел на схему в руководстве - и просмотрел ролик грм, который возле шкива КВ, сорри - чайник))

Не совсем понятно ситуация про фиксирование распредвалов - может у кого есть фото этого момента с линейкой

Непонятно, зачем ослаблять-снимать шестерни распредвалов....

раньше на опель вектре при замене ремня грм распредвалы фиксировались через шестерни путем вставки спецприспособы, ремень снимался, ставился новый, новый натяжной ролик и все, спецприспособа доставалась, два контрольных оборота КВ и готово

рв по метке выставляется путем установки планки. Шестерни откручиваются для того что бы ремень сел как положено, и небыло прогиба между шестернями.

вопрос: при нажатии на ремень между шестернями когда двигатель холодный ремень прогибается вниз при не сильном давлении на миллиметров пять, при этом одна из шестерен ближе к лобовому стеклу смещается относительно прогиба и хода ремня по часовой, в норму допуска сие происходящие или выроботка

вопрос: при нажатии на ремень между шестернями когда двигатель холодный ремень прогибается вниз при не сильном давлении на миллиметров пять, при этом одна из шестерен ближе к лобовому стеклу смещается относительно прогиба и хода ремня по часовой, в норму допуска сие происходящие или выроботка

сильного прогиба быть не должно. Менять грм надо или натягивать.

сильного прогиба быть не должно. Менять грм надо или натягивать.

сильного прогиба на ремне быть не должно, а шестерёнка то, что не стоит на месте дайте объяснение у кого какие мысли на это есть помогите советом люди мудрые