Фары

Благодарю .

Фотоотчет о биксеноне в линзах. (для тех кто еще думает ;) )

Давно мучился со светом, искал разные варианты решения проблемы, покупал светорассеиватели. Основная проблема - ближний свет! его практически нет. Изначально в моих фарах небыло вставок светорассеивателей свет был "белый" но светил куда попало. Постивил вставки свет стал более концентрированным в сторону полотна дороги но стал очень тусклый и желтый. Решился!, купил комплект состоящий из биксеноновх линз, комплекта ксенона на 5000k, ангельских глазок и проводки.

Схема подключения проста, это можно увидеть по основной проводке:

Не буду выкладывать фото линз и ксенона - его и так можно будет лицезреть в дальнейшем.

Итак, т.к. оптика в фарах раздельная ближний\дальний и стекло со стороны ближнего чистое (полировать не нужно) решил внедрять биксенон именно на это посадочное а дальний оставлять без изменений.

По плану в результате должно получиться 2 ближних (ксенон), 2 дальних (ксенон) +2 родных дальних. Два родных дальних для возможности "моргнуть" днем мимо запуска ксеноновых ламп. + конечно очень хотелось оставить работоспособным электрокорректор фар.

Итак - первое на что нужно обратить внимание (нэпэрэпутай!) на расключение разьема H4. Разьемы фары были H1 так что пришлось порыться чтоб найти правильное расключение Для H4, а выглядит оно так:

перед тем как разбирать фары и начинать установку илинз, необходимо хорошенько вымыть от дорожной пыли и сажи, восстановить родную проводку если есть необходимость т.к. изоляция имеет свойство трескаться. Все восстановил, одни провода ушли под замену другие восстановил . Линза с за ранее прикрученной маской чудным образом стала в фаре плотно прижимаясь к отражателю с верху и с низу.

Меня предупреждали что в отражателе нужно будет сверлить посадочное отверстие на 23мм но разглядев внимательно отражатель с обратной стороны стало понятно что если выкрутить родной патрон H1 то под ним есть отверстие диаметром более чем 23мм - вкручиваю так.

После того как вкрутил обе линзы, был в небольшом расстройстве:

1. Резба модуля была несколько коротковатой для моего отражателя, гайкой зажималась но прикрутить патрон H1 не представлялось возможным - нехватало резьбы. Нужно стачивать технологические выступы отражателя.

2. Если смотреть с верху то видно что линзы как бы "косят" смотря друг на друга - значит свет будет на перекрест что не есть хорошо. Нужно немного разнести по сторонам и зажать.

Разобрал все снова по элементам и принялся за расточку, точил под уклоном с поправкой на будущую корректировку направления линзы в закрученном в отражателе состоянии.

Шуруповерт, насадка - точильный камень немного времени, удаление пыли и все становится на свои места.

Далее нужно подготовить крышку для вывода проводов - рассверливал балеринкой на 25.

п.с. извиняюсь за носок в кадре

Ну не смог я отказать себе в удавольствии взглянуть как будут смотреться фары с ангельскими гласками вместо родных невзрачных габаритов

Так дошло дело до укладки и расключения проводки в фаре. Отказался от скруток и изолент. Ангельские гласки подключал обычными клемниками предварительно зажив провода в специальные трубки (для того чтоб клемник не перерезал многожильный тонкий провод) Питание на них брал от габаритных огней.

Основную токоведущую часть подключал используя клемники WAGO серии 222 Оченьклассные клемники многоразового использования - советую!

В сборе

Радует глаз.

Все щели заделал прозрачным силиконом. Стекло посадил тоже на него.

Ну и конечно, теперь сам бог велел в любое время дня или ночи хватать весь инструмент, блок фар, АКБ и бежать в гараж, устанавливать поскорей.

Установка в гараже под танец камара с прикручиванием блоков розжига, укладки проводки, всех минусовых проводов + одного плюсового длилась не более 2-х часов. Настройка фар по стенке почти не требовалась - чуть чуть подстроил левую.

Результат превзошел буквально все ожидания! Восторг! всё ранее задуманное (2 ближних,4 дальних, габариты - глазки, электрокорректор) работает на отлично! четкая граница света, яркость ну просто экстаз. Дай бог чтоб работало это все долго и нудно

п.с. фото света будет позже - жаль нет фото былого света....

Буду безмерно рад если кому то помог этим фотоотчетом - спрашивайте если что не понятно.

Нашел фото с телефона (первый запуск на авто!):

до стены 5 метров

Еще фото:

Подкапотное. Чтоб было понятно где закрепил блоки розжига

Глазки

Ближний

Дальний

Ночь - ближний с салона

Ночь - ближний с улицы

Ближний настроил на дистанцию до ~90 метров. На кочках до 120. Дальний реально даже включать страшно! светит километра на 3 . Никого не слепит, ночью ездить комфортно хоть и жутко непривычно. Граница света прям завораживает., советую всем!

Всё же заеду еще для точной настройки на СТО.

кстати проводку с контроллером можно выкинуть. всё скомутировать в фаре а наружу только блок розжига ксенона. приятней когда почти нет лишних проводов

Есть в Минске магазин "ЕВРОФОРД" по ул.Орловская 40, вот там вроде оригинальные запчасти продаются, интересно у них родные фары в продаже либо тайваньские

-полное г-но ---магазин "ЕВРОФОРД"

Фотоотчет о биксеноне в линзах. (для тех кто еще думает ;) )

Давно мучился со светом, искал разные варианты решения проблемы, покупал светорассеиватели. Основная проблема - ближний свет! его практически нет. Изначально в моих фарах небыло вставок светорассеивателей свет был "белый" но светил куда попало. Постивил вставки свет стал более концентрированным в сторону полотна дороги но стал очень тусклый и желтый. Решился!, купил комплект состоящий из биксеноновх линз, комплекта ксенона на 5000k, ангельских глазок и проводки.

 

Схема подключения проста, это можно увидеть по основной проводке:

Не буду выкладывать фото линз и ксенона - его и так можно будет лицезреть в дальнейшем.

Итак, т.к. оптика в фарах раздельная ближний\дальний и стекло со стороны ближнего чистое (полировать не нужно) решил внедрять биксенон именно на это посадочное а дальний оставлять без изменений.

По плану в результате должно получиться 2 ближних (ксенон), 2 дальних (ксенон) +2 родных дальних. Два родных дальних для возможности "моргнуть" днем мимо запуска ксеноновых ламп. + конечно очень хотелось оставить работоспособным электрокорректор фар.

Итак - первое на что нужно обратить внимание (нэпэрэпутай!) на расключение разьема H4. Разьемы фары были H1 так что пришлось порыться чтоб найти правильное расключение Для H4, а выглядит оно так:

 

 

перед тем как разбирать фары и начинать установку илинз, необходимо хорошенько вымыть от дорожной пыли и сажи, восстановить родную проводку если есть необходимость т.к. изоляция имеет свойство трескаться. Все восстановил, одни провода ушли под замену другие восстановил . Линза с за ранее прикрученной маской чудным образом стала в фаре плотно прижимаясь к отражателю с верху и с низу.

Меня предупреждали что в отражателе нужно будет сверлить посадочное отверстие на 23мм но разглядев внимательно отражатель с обратной стороны стало понятно что если выкрутить родной патрон H1 то под ним есть отверстие диаметром более чем 23мм - вкручиваю так.

После того как вкрутил обе линзы, был в небольшом расстройстве:

1. Резба модуля была несколько коротковатой для моего отражателя, гайкой зажималась но прикрутить патрон H1 не представлялось возможным - нехватало резьбы. Нужно стачивать технологические выступы отражателя.

2. Если смотреть с верху то видно что линзы как бы "косят" смотря друг на друга - значит свет будет на перекрест что не есть хорошо. Нужно немного разнести по сторонам и зажать.

Разобрал все снова по элементам и принялся за расточку, точил под уклоном с поправкой на будущую корректировку направления линзы в закрученном в отражателе состоянии.

Шуруповерт, насадка - точильный камень немного времени, удаление пыли и все становится на свои места.

Далее нужно подготовить крышку для вывода проводов - рассверливал балеринкой на 25.

п.с. извиняюсь за носок в кадре

Ну не смог я отказать себе в удавольствии взглянуть как будут смотреться фары с ангельскими гласками вместо родных невзрачных габаритов

Так дошло дело до укладки и расключения проводки в фаре. Отказался от скруток и изолент. Ангельские гласки подключал обычными клемниками предварительно зажив провода в специальные трубки (для того чтоб клемник не перерезал многожильный тонкий провод) Питание на них брал от габаритных огней.

Основную токоведущую часть подключал используя клемники WAGO серии 222 Оченьклассные клемники многоразового использования - советую!

В сборе

Радует глаз.

 

Все щели заделал прозрачным силиконом. Стекло посадил тоже на него.

 

Ну и конечно, теперь сам бог велел в любое время дня или ночи хватать весь инструмент, блок фар, АКБ и бежать в гараж, устанавливать поскорей.

Установка в гараже под танец камара с прикручиванием блоков розжига, укладки проводки, всех минусовых проводов + одного плюсового длилась не более 2-х часов. Настройка фар по стенке почти не требовалась - чуть чуть подстроил левую.

Результат превзошел буквально все ожидания! Восторг! всё ранее задуманное (2 ближних,4 дальних, габариты - глазки, электрокорректор) работает на отлично! четкая граница света, яркость ну просто экстаз. Дай бог чтоб работало это все долго и нудно

 

 

п.с. фото света будет позже - жаль нет фото былого света....

Буду безмерно рад если кому то помог этим фотоотчетом - спрашивайте если что не понятно.

 

Нашел фото с телефона (первый запуск на авто!):

до стены 5 метров

 

Еще фото:

Подкапотное. Чтоб было понятно где закрепил блоки розжига

http://i054.radikal.ru/1306/a9/6ecb01abb2ab.jpg

http://s019.radikal.ru/i606/1306/33/8d74680a0c4a.jpg

http://s003.radikal.ru/i203/1306/a9/22aa0b6cb1de.jpg

Глазки

 

http://s48.radikal.ru/i119/1306/c9/1180ed543c8b.jpg

Ближний

 

http://s017.radikal.ru/i418/1306/fc/e7c3c3bb8698.jpg

http://s017.radikal.ru/i433/1306/e5/52d395ea2f48.jpg

http://s61.radikal.ru/i172/1306/df/a52f186a63bb.jpg

http://s51.radikal.ru/i131/1306/25/3920554befa1.jpg

Дальний

http://s017.radikal.ru/i427/1306/87/c804a463c25a.jpg

http://i072.radikal.ru/1306/fb/38e40679ab4a.jpg

Ночь - ближний с салона

http://s42.radikal.ru/i096/1306/8e/26f070433ea6.jpg

Ночь - ближний с улицы

http://s14.radikal.ru/i187/1306/66/e442a6df276d.jpg

Ближний настроил на дистанцию до ~90 метров. На кочках до 120. Дальний реально даже включать страшно! светит километра на 3 . Никого не слепит, ночью ездить комфортно хоть и жутко непривычно. Граница света прям завораживает., советую всем!

Всё же заеду еще для точной настройки на СТО.

Можно номера линз узнать, и какой ксенон брали. Тоже уже есть желание переделать фары.

Добрый вечер! Учинил тут себе проблему: регулировал фару правую и крутил не в ту сторону (с кем не бывает)))), в итоге винт щелкнул и стал, фара смотрит влево. Кручу обратно - крутится рывками и прощелкивает. 

КАК ПОДДЕТЬ ВИНТ ОБРАТНО?

Добрый вечер! Учинил тут себе проблему: регулировал фару правую и крутил не в ту сторону (с кем не бывает)))), в итоге винт щелкнул и стал, фара смотрит влево. Кручу обратно - крутится рывками и прощелкивает. 

КАК ПОДДЕТЬ ВИНТ ОБРАТНО?

разбирай фару

разбирай фару

Без снятия или со снятием?

Без снятия или со снятием?

Как сможешь так и делай. Проще на снятой. Заодно ревизию сделаешь.

P.S. Не надо в разные темы одно и то же писать...

Спасибо! Не давно частичную разборку делал уже. Щас придется опять лезть....

Добавлю свои фото. Блоки и лампы заказывал на Али.

Минимум переделок, ничего с аккума на ксенон тащить не надо. На блоки розжига напруга берется со штатных проводов на лампы. На третьем фото видно эти контакты.

Тут есть немного фоток механизма регулировки фар:

Короче вернул болт на место. Снял решетку, поворотник, стекло и рукой направил фару вверх, поддев болт. 5 минут вместе с заменой лампы поворотника.

доброго времени суток форумчане, начитался я ваших постов и насмотрелся на фото фар с линзами и решил поэкспериментировать над своей оптикой, фары просились на замену и поэтому резать и сверлить было не жалко. кому не лень будет сообщите свое мнение

в общем, это еще не законченный вариант, вопрос с ходовыми огнями пока не решен, когда собирал не было времени придумывать решение.. собственно уже знаю как сделать но пока нет времени закончить. ни на последок, последняя фотка в списке это то что было когда моня попала ко мне в руки.

Ты бы хоть на стенку посветил, СТГ посмотреть.

Добрый вечер! Учинил тут себе проблему: регулировал фару правую и крутил не в ту сторону (с кем не бывает)))), в итоге винт щелкнул и стал, фара смотрит влево. Кручу обратно - крутится рывками и прощелкивает. 

КАК ПОДДЕТЬ ВИНТ ОБРАТНО?

Была похожая хрень, из-за этого не регулировалась фара, устранил на месте, возле сто. Сложного ничего нет, давно было, но как помню,  надо снять фару, стекло не трогать, расслабить - открутить внутри винты, расслабить регулирующий механизм и осмотреть что выскочило и куда вставить.  Как снимешь осмотришь проблему, то сразу поймешь, если конечно ничего не сломано.

По поводу домашнего производства линз это все круто и красиво смотрится, но главное чтобы из-за таких нано-технологий не слепило встречных водителей. Бо как меня, так задрало щуриться или передвигать зеркало заднего вида от чудо НЛО пролетающих мимо или упиравшихся в сраку)))

НИкого не хочу задеть, оскорбить и т.д., может у вас все ок и фары конечно же отрегулированы после модернизации. Просто высказался, наболело

Ты бы хоть на стенку посветил, СТГ посмотреть.

на стенку негде было посветить, на выходных буду в гараже и сфоткаю еще пару раз, потом выложу на всеобщее обсуждение.. 

По поводу домашнего производства линз это все круто и красиво смотрится, но главное чтобы из-за таких нано-технологий не слепило встречных водителей. Бо как меня, так задрало щуриться или передвигать зеркало заднего вида от чудо НЛО пролетающих мимо или упиравшихся в сраку)))

НИкого не хочу задеть, оскорбить и т.д., может у вас все ок и фары конечно же отрегулированы после модернизации. Просто высказался, наболело

понимаю недовольство и поддерживаю  сам часто сталкиваюсь с любителями кустарного ксенона которым побоку то что он ослепляет всех окружающих.. исходя из этих соображений после установки линз и ксенона заехал на станцию Тех-осмотра и попросил сотрудников что-б по прибору ихнему настроили фары. сам пытался крутить но понял что ничего толкового не получается. у нас регулировка фар стоит копейки но зато есть уверенность что никому как попутным так и встречным не будут мешать мои эксперименты

А вот это грамотное завершение работы регулировкой фар.  Респект! Удачи на дороге!

А вот это грамотное завершение работы регулировкой фар.  Респект! Удачи на дороге!

на мой взгляд это самое оптимальное решение. регулировка на глаз это тазовско-дедовские методы. если есть спец оборудование и услуги такого рода стоят копейки то я думаю глупо самому пытатся что-то нарегулировать и ждать потом гаек в лобовуху от встречных машин.

Извините, поднимаю тему. Но у меня вопросы чайника по ксенону.

Вводные следующие: правая фара - Китай, со вставкой на ближний, внешнее стекло - типа гладкое, но есть 4-5 вертикальных "рисок".

левая фара - оригинал форд, та, которая эксклюзив, без вставки но с внешним стеклом рифленым.

Хотел купить DEPO, сновья, галоген очень не хвалят.

Ломаю голову над улучшением света. 

Вопросы:

1. Могу ли я вкорячить в свои отражатели линзу ксенон типа .... mini h1 g25, так называется, если не ошибаюсь, одного известного производителя, без пилежа отражателя?

2. Необходимо ли менять стекло внешнее Китай(с 4-мя рисками) и стекло Форд(с рифлением), на полированное?

3. Чем управляется шторка - питанием от "дальнего"?

Спасибо!

А..забыл. Чем регулируется линзованная фара в вертикатьной или горизонтальной плоскости?

@мон1,тут такое дело, большинство китов ставятся в штатное гнездо лампы и никак не регулируются кроме штатного рег механизма. Есть еще другой тип линз, они ставятся на 3-4 стойки и ими же регулируются, для их инсталяции надо резать отражатель. Шторка управляется + от любого источника, хоть дальний,хоть отдельная кнопка....по мне так лучше запитать ближний от габаритов, шторку дальнего на ближний и оставить в покое штатный дальний, ну и конечно от борт сети запитать диодные дхо, ну или от лампы масла.

Убирать рефлектора однозначно+ автокорректор фар+омыватель.

Ну и депо не стоит брать, говно а не фары, лучше туг...стоят не намного дороже зато качество в разы лучше