Проблемы с запуском машины

@Devil_Inside, были проблемы с запуском когда подмерзала ДЗ из-за треснутого шланга картерных газов. И посмотри ДПДЗ

оо спасибо, надо будет глянуть. Не подскажешь где находится этот патрубок?

этот патрубок

Хм.. а не может быть проблема в датчике температуры двигателя? Он же вроде как отвечает за впрыск. Хрен знает мож на морозе неправильную температуру выдает и заливает свечи.. Как же заколебала эта проблема

Хм.. а не может быть проблема в датчике температуры двигателя? Он же вроде как отвечает за впрыск. Хрен знает мож на морозе неправильную температуру выдает и заливает свечи.. Как же заколебала эта проблема

Изза датчика - что-то такого не слышно, при старте сначала никакие датчики особо не опрашываются вроде как.

Тут где-то была тема, замерзало чтото в какталике или глушаке - что-то такое, тоже человек долго мучался.

Изза датчика - что-то такого не слышно, при старте сначала никакие датчики особо не опрашываются вроде как.

Тут где-то была тема, замерзало чтото в какталике или глушаке - что-то такое, тоже человек долго мучался.

В общем было исключено: свечи, вв провода, катушка, бензин, топливный фильтр.

Сказали что могут быть варианты: либо этот датчик, либо лямбда.. че еще не помню

Так же машину если продернуть на метра 4 - заводится моментально

Блин найти бы эту тему про каталик..

Хм.. а не может быть проблема в датчике температуры двигателя? Он же вроде как отвечает за впрыск. Хрен знает мож на морозе неправильную температуру выдает и заливает свечи.. Как же заколебала эта проблема

А свечи точно заливает? Смотрел? Может они наоборот сухие?

Попробуй при заводке снять разъем с дроссельной заслонки. Тут есть один интересный момент.

@Devil_Inside, есть тема Замерзает дроссельная заслонка, также есть темы Катализатор, Выбить катализатор. И еще порядка 15 тем связанных с незапуском авто. Если ты в окне "Искать" (правый верхний угол) наберешь эти слова или Не заводится то получишь список тем где эти вопросы обсуждались.

Также может быть проблема с ДПДЗ

А свечи точно заливает? Смотрел? Может они наоборот сухие?

Попробуй при заводке снять разъем с дроссельной заслонки. Тут есть один интересный момент.

заливало) больше всего вторую и третью свечку

заливало) больше всего вторую и третью свечку

Не понимаю твоих мучений... Третий мондео запустить проще простого. Вынул провода прицепил старую свечу - 2 (два) оборота крутанул стартером, посмотрел искру, Потом вынул рампу посмотрел распыл. Ну и все в твоем случае.

2 и 3 мокрые свечи это похоже катушка. То что она новая не аргумент. Сейчас в Москве, столице нашей, вроде стали такие делать. Они дешевые но их прямо из магазина надо нести в помойку.

Как вижу гордую надпись *сделано в России* все чаще начинается аллергия с приступами тошноты.

update: после замены масла и топливного стала заводиться нормально

вчера всю ночь простояла на -24 - утром сразу завелась. Поехал сегодня на работу, постояла с утра, сейчас не смог завезти. Причем машину если дернуть тросом, через 3-4 метра сразу заведется. Сразу говорю, что читал про подмерзающий дроссель)

Конечно стартер редко кряхтит(чинить скоро надо будет) когда заводишь машину, но проблема только при минусах возникает

Всем здравствуйте. Ребят, выручайте! Севастополь, город маленький, нормальных спецов найти очеть тяжело, на официалов надежды уже нет, на другие диагностики уже задрался деньги выкидывать, толку никакого! описываю ситуацию, моня заболел совсем. Сначала, очень резво, начал кушать масло, потом плохо, очень плохо, начал заводиться, стартер надо крутить сек по 20, при этом еще и акселератор выжимать почти полностью, иначе хватает немного, но может тут же заглохнуть или разгоняться сек 5-10. Причем если постоит пару дней, заводится с пол-пинка, а так, что на горячую, что на холодную приходится крутить. А на днях, вообще жопа случилась. Утром ехать на работу, завожу, а он как бабахнет!, разорвало глушитель. Свечи, катушка, ВВ новые, еще 2-х тыс не прошли.. Подскажите что делать, что смотреть! Пожалуйста!!!!

Всем здравствуйте. Ребят, выручайте! Севастополь, город маленький, нормальных спецов найти очеть тяжело, на официалов надежды уже нет, на другие диагностики уже задрался деньги выкидывать, толку никакого! описываю ситуацию, моня заболел совсем. Сначала, очень резво, начал кушать масло, потом плохо, очень плохо, начал заводиться, стартер надо крутить сек по 20, при этом еще и акселератор выжимать почти полностью, иначе хватает немного, но может тут же заглохнуть или разгоняться сек 5-10. Причем если постоит пару дней, заводится с пол-пинка, а так, что на горячую, что на холодную приходится крутить. А на днях, вообще жопа случилась. Утром ехать на работу, завожу, а он как бабахнет!, разорвало глушитель. Свечи, катушка, ВВ новые, еще 2-х тыс не прошли.. Подскажите что делать, что смотреть! Пожалуйста!!!!

надо проверить герметичность форсунок - похоже они переливают сильно. В пользу этой версии и разорванный глушитель и необходимость выжимать дроссель при запуске. Как это сделать не секрет - есть на форуме в паре тем. Можно еще ДПКВ проверить -  мотортестером на СТО

Всем доброго времени суток. Небольшая предыстория. Неделю назад лайтово перебрал мотор. поменял вкладыши, кольца, мск, есессно все прокладки и сальники (цепь и натяжитель и направляющие не счел нужным менять). делал все сам во дворе. собрал. машина завелась с пол оборота. джеки чан не загорелся. все работало в штатном режиме. проехал 90 км, и вот вечером вышел из кафе. завел и прогрел. при попытке тронуться резко бросил сцепление (видимо) и машина заглохла. и больше не завелась. пляски с бубном ночью над ней показали только отсутствие искры. оставив все как есть до утра, дома полез лопатить форумы. прочел что сия неприятность может быть из-за ДПКВ. снял фишку прозвонил проводку от мозгов к датчику- проводка в норме. померил сопротивление на датчике. в среднем 450 Ом. но оно скачет (т.е. не постоянное). когда тащили меня на веревке от места поломки врубил передачу (естессно не завелась...) тахометр не показывал обороты двигла. спустя метров 600 - начал показывать. сомнений не было. поехал и купил ДПКВ. поставил - искра появилась. на новом датчике постоянное сопротивление показывало 550 Ом. и так. искра есть, топливо есть (на рампе есть давление, насос качает, форсы льют ибо свечи сырые). НО ЭТА ГАДИНА ДАЖЕ НЕ СХВАТЫВАЕТ!

Иммобилайзер вроде работает исправно. на часах лампа мигает, ключ в положение 2 - лампа загорается на 2 секунды и тухнет. лично у меня остлся только вариант с тем что, либо катушка не выдает нужного напряжения (было такое на Жиге. искра есть но не заводится. поменял катушку сразу завелась). либо что-то с метками. типа цепь перескочила и т.д.

может у кого еще какие мысли есть на эту тему?!

Буду благодарен за любые советы.

и так. машина завелась. оказалось дело в том что открутился болт шкива коленвала (не дотянул видать....). вот идиот, даже не обратил внимания, что при вращении стартером ремень не крутится. снял шкив и обратил внимание, что звезда коленвала крутится когда крутишь распредвалы, а само колено стоит на месте. выставили все по меткам. болт шкива на резьбовой клей и гайковертом затянули. (были мысли приварить но это так... ради смеха.) клапана не загнуло чудом. компрессия везде ровная. по всей видимости море бенза в поддоне. на холостых машину трясет. проехал 10 км. ситуация та же. заводится не с пол оборота. не могу понять что ей теперь не нравится.

вроде все свои манипуляции написал. подскажите хоть что нить. мозги раком встали уже.

Фордовская братия, всех приветствую!

Начну с самого начала! В декабре из.моего седана фредлайнер сделал хетч, после аварии машина сразузаглохла, пришлось её эвакуировать. После моему горемыке форду пришлось простоять под январскиии и февральскими дождями на открытом воздухе ещё два месяца и вот чудо-тёплый бокс кузовщиков.

При перегоне к кузовщикам пришлось повозиться, но.благодаря вам, нашёл кнопку аварийного отключения БН, нажал её и вуаля))) форд своим ходом доехал до ремонтников!

В силу разных обстоятельств ремонт затянулся и вот сегодня я его поехал забирать, но он отказывается заводиться, а именно:

- был посажен в ноль АКБ,

- вопрос решили установкой нового аккумулятора,

- новый АКБ крутит как надо, но машина всё-равно не заводится, попробовал выкинуть кнопку аварийного отключения БН нажимать,

результата - 0

Что за горе такое, может кто сталкивался???Подскажите!!!

фильтр в баке зарос и насос заржавел

Я так понимаю - это серьёзный гемморой, тут малой кровью не обойтись?

здравствуйте, начитался много не могу сложить все в единое целое, есть Мондео 3 2.0 бенз 2002г, заменил все расходники и поездил на нем месяц, при этом как то слегка тупил, поездил месяц, в январе было где то -14, приехал на работу заглушил и через два часа не завел, стартер крутит ноль реакции, насос перестал подавать звуки, заменили насос, завелась заглешили все замотали прикрепили, бац опять незаводится, насос бодро качает топливо из обратки льется а в двигатель не попадает в рампе вообще ничего нет, катушку проверили свечи искрят, фильтр новый сетка чистая, куда лезть что копать???

еще когда на буксире тянул пробовал с толкоча, машина начала страшно реветь обороты на 1500, на педаль газа не реагирует, скидываю на нетралку сразу глохнет

направте мысли в нужное русло)))

Мондео 3 2.0 бенз 2002г

Вот это   в профиль,

И укажи коробку...

все замотали прикрепили

А по нормальному написать можешь?

Там, где ковырялся и нужно копать... 

Насос в сборе менял?

механика, извиняюсь просто с телефона пишу, приеду домой отредактирую, сначало просто насос поставил, но умерли крепления которые в стакан идут, когда завели начало топливо выдавливать их, все закрепили и она не завелась больше, потом полностью весь стакан с насосом поменял все тоже не заводится, топлива в рампе нет насос оригинальный как тут гдетл в теме от лексуса

где ковыряли там уже вроде все пересмотрели

@gasik120, а как поняли, что насос работает? Ну серьезно. Не бывает чудес. Если насос работает и качает - топливо в рампе быть должно. До фильтра топливо доходит?

вот чудеса и есть, 4 раза ключь поверну с обратки около 1,5л выкачало а рампа сухая и нигде нет протечек, в фильтр идет