Замена топливного фильтра на 2.0 TDDI

Ребята, подскажите пожалуйста. Клапан на обратке отсоеденяется от шлангов? Он у меня сломался, так вот не знаю искть клапан или все в сборе

Клапан не отсоеденяеться,нужно все в сборе мутит!

Банально наверное но факт:

- начал замечать, что у меня мокрый топливный фильтр. Обнаружилось, что с обратки подтекает. Как я только не колдовал: и штуцер купил похожий, и резиночки на нём же менял на различные...да всё без толку. И решил поколхозить.

У нас клапан на обратку так называемый термоклапан. У TDCi-шников данная термохрень встроена в сам фильтр. Приобрёл я оный фильтр и поменял патрубки.

- топливный шланг 8 примерно 1 метр;

- топливный шланг 10 примерно 1 метр;

- 6 маленьких хомутиков;

- тройник 8х8х8.

Фото того , что получилось. Будут вопросы - охотно отвечу.

https://lh5.googleus...-k/IMAG0013.jpg

https://lh3.googleus...-k/IMAG0014.jpg

https://lh4.googleus...-k/IMAG0015.jpg

https://lh4.googleus...-k/IMAG0016.jpg

https://lh5.googleus...-k/IMAG0017.jpg

Сделал нармуль,номер штуцера,хочу себе так намутить,и фота маловато((((((

1 324 499 оригинальный термоклапан в сборе с трубками сразу. Я себе ставил. 3600 рублей, правда, стоит. Колхоз с топливом около выпускного коллектора чреват.

У меня клапан этот отсутствует вообще.Причем сделано это было еще до меня.Стоит простой фильтр с входом и выходом.Собственно и хочу узнать-делать как у всех или не мешать машине работать?3 года так ежжу,вроде все гуд.Он сильно важен?

toooss, фото сегодня сделаю получше, номер тройника не могу сказать, т.к. не знаю, обычный тройник ёлки с 3-х сторон 8-ка.

Боряныч, ничего опасного нет.

1 324 499 оригинальный термоклапан в сборе с трубками сразу. Я себе ставил. 3600 рублей, правда, стоит. Колхоз с топливом около выпускного коллектора чреват.

Чреват когда топливо хлыстать будет,а так все огонь,молодец,себе так же делать буду,а то из-за этого клапана и топ.фильтр менять не особо тянет!Когда у себя менял,так у меня топливо из под этого клапана текло будь здоров,и на гену в большем попало,за него очень переживал,ну вроде обошлось,как то прикепело не течет)))))

Парни,хочу услышать дельного ответа на вопрос

Ещё немного фото:

тройник обратки

https://lh3.googleusercontent.com/-Axu7ByRwcmc/UOw6GYltMGI/AAAAAAAAAFE/z9cHdNq0hy0/h120/IMAG0032.jpg

к насосу (верх- 10-ка вход, низ - 8-ка обратка на фильтр)

https://lh4.googleusercontent.com/-nQ_x_B6MstQ/UOw6G0iEfDI/AAAAAAAAAFI/TeUFxPeLk14/h120/IMAG0033.jpg

вход (оставлен старый фитинг и шланг, выход на насос - 10-ка, обратка: с насоса на фильтр - 8-ка, с фильтра в бак - 8-ка(через тройник))

https://lh6.googleusercontent.com/-BtdOkByx9X8/UOw6JbBMDWI/AAAAAAAAAFU/z6-9TYFoedc/h120/IMAG0034.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-w0fjz9tqkzM/UOw6KBVq4LI/AAAAAAAAAFY/G2RHNPcVLMs/h120/IMAG0035.jpg

Тройник 8х8х8 (ёлки)

https://lh4.googleusercontent.com/-6PN35fEnTXc/UOw6LpnFJeI/AAAAAAAAAFk/tMgOTdt4Nss/h120/IMAG0036.jpg

Из фильтра в бак (обратка)

https://lh4.googleusercontent.com/-yX8l703V51k/UOw6NN9flDI/AAAAAAAAAFs/1si9W65c6Z4/h120/IMAG0037.jpg

Да ни как?Текло текло,а потом прикипело походу,перестало!Скоро замена фильтра,буду думать!Патрубок не нашел,в одном автомагазине предложиои мне тройничек,но во первых у него цена как у ракеты,во вторых один черт мутить чета надо.....

Короче в процессе пока все.

...

Добрый день форумчане. Столкнулся и я с проблемой при замене фильтра. Вынимал термоклапан из фильтра и сломал его. Как здесь и писали , клапан продается вместе с патрубками и стоит неприлично дорого (приблизительно 150 у.е.) То что с этим клапаном зимой не было ни каких проблем -- это факт,но авто необходим и поколдовав немного , как описано выше (установил ци-шный фильтр со шлангами и хомутами) Все веду к тому ,что в ци-шном фильтре стоит какая-то фигня , пишут ,что такой же клапан что я сломал , но внутри. Я сначала было обрадовался , что все обошлось так дешево , но потом почесав немного голову , ловлю себя на мысли , что установив тройник обратка полюбому будет сбрасываться в бак , а не в фильр и никакой речи о прогреве топлива в фильтре речи не пойдет. Так вот просветите меня пожалуйста , что стоит в ци-шном фильтре и как быль дальше?

В TDCI тоже есть клапан для обогрева фильтра ... но ИМХО для зимы лучшим вариантом бандаж (электро-обогрев) и сброс обратки минуя фильтр (глушение штуцера обратки фильтра)

В TDCI тоже есть клапан для обогрева фильтра .

Каким образом зтот клапан работае , как эта система устроена у TDCI???

Каким образом зтот клапан работае , как эта система устроена у TDCI???

Пока топливо холодное,оно поступает в фильтр из форсунок,как нагреется ,клапан закрывается и обратка идёт в бак

А фото вашей системы случайно нет , а то я не совсем понимаю за счет чего топливо не идет в бак ?

У нас просто , клапан стоит на обратке и пускает либо в фильтр либо в бак http://www.ford-eskl...3-2.0-TDDi/1438, а как у вас она работает?

На нашем клапан в самом фильтре стоит,там шарик с пружинкой ,вот и весь механизм.Похож на ваш фильтр,только на нашем 3 штуцера,два из них одного размера,обратка чуть тоньше.

http://www.port3.ru/info/AMC+FILTER/HF648

На что похож фильтр я знаю , я его уже установил (описывал выше суть вопроса) Повторюсь еще раз , меня интересен сам принцип работы данной системы . В TDDI в фильтре вход, выход и вход обратки (в который и вставляется клапан , который в свою очередь и регулирует куда направлять топливо ,в фильтр или в бак ). В TDCI я не могу понять как топливо идет по обратке . Я на входе обратки поставил тройник , который одновременно направляет топливо в фильтр и в бак https://lh4.googleus...-k/IMAG0015.jpg так вот, по логике вещей зачем топливу преодолевать сопротивление фильтра если можно ити прямо в бак . Поэтому я и спрашиваю про принцип работы, за счет чего у топлива появляется желание проходить обратно через фильтр в TDCI-шных двигателях ? Может есть фото фильтра с патрубками на TDCI-шный матор?

Биметаллическая пластина вместе с шариком регулирует в фильтре для TDCI поток топлива для поддержания оптимальной температуры топлива поступающего в ТНВД

На что похож фильтр я знаю , я его уже установил (описывал выше суть вопроса) Повторюсь еще раз , меня интересен сам принцип работы данной системы . В TDDI в фильтре вход, выход и вход обратки (в который и вставляется клапан , который в свою очередь и регулирует куда направлять топливо ,в фильтр или в бак ). В TDCI я не могу понять как топливо идет по обратке . Я на входе обратки поставил тройник , который одновременно направляет топливо в фильтр и в бак https://lh4.googleus.../IMAG0015.jpgтак вот, по логике вещей зачем топливу преодолевать сопротивление фильтра если можно ити прямо в бак . Поэтому я и спрашиваю про принцип работы, за счет чего у топлива появляется желание проходить обратно через фильтр в TDCI-шных двигателях ? Может есть фото фильтра с патрубками на TDCI-шный матор?

если переделовать на ТФ со встроенным в него клапаном, то получается какая то неразбериха - нужен еще один выход который ведет в бак!!!

или обьясните как устроена топливная система со встроенным клапанном. а именно как топливо попадает обратно в бак!

Сегодня поменял фильтр и решил старый распилить на котором проехал около 16тыс

@saha15,

охренеть,меняй заправку срочно..

На что похож фильтр я знаю , я его уже установил (описывал выше суть вопроса) Повторюсь еще раз , меня интересен сам принцип работы данной системы . В TDDI в фильтре вход, выход и вход обратки (в который и вставляется клапан , который в свою очередь и регулирует куда направлять топливо ,в фильтр или в бак ). В TDCI я не могу понять как топливо идет по обратке . Я на входе обратки поставил тройник , который одновременно направляет топливо в фильтр и в бак https://lh4.googleus...-k/IMAG0015.jpg так вот, по логике вещей зачем топливу преодолевать сопротивление фильтра если можно ити прямо в бак . Поэтому я и спрашиваю про принцип работы, за счет чего у топлива появляется желание проходить обратно через фильтр в TDCI-шных двигателях ? Может есть фото фильтра с патрубками на TDCI-шный матор?

в добавок...

обратка у нас как то получается идет на прямики или в фильтр. Допусти. А если у нас на улице холодно и двигатель берет топливо с обратки (холодно же, клапан и сработал), но тут возникает вопрос - с обратки может и мало топлива идти, или же получится что будет забирать из бака через обратку???

разъясните плиззз!

Клапан срабатывает в зависимости от температуры солярки. Если соляра холоднее 40 градусов, она направляется в фильтр. Насос качает топливо из фильтра. Недостающий объём топлива закачивается из бака и смешивается с солярой из обратки.

Товарищи вот выход!!! Нарыл такую инфу... Ставят топливный фильтр (вместе с клапаном)от автомобиля Volkswagen

вот фото >>> http://h.a.d-cd.net/46ef1f8s-960.jpg http://h.a.d-cd.net/eaef1f8s-960.jpg http://f.a.d-cd.net/b6ef1f8s-960.jpg

вот номерок>>> 0450906374