Замена топливного фильтра на 2.0 TDDI

Всем привет! На выходных решил поменять топливный фильтр! Визуально вроде все просто, а на самом деле полная опа...... Все делал по инструкции, снял два патрубка за №№1,2, потом начал снимать патрубок за №5, так называемый " Регулировочный клапан", вытащил его так что у меня в руках осталась обшивка, а сам клапан в фильтре, короче разволился он у меня на глазах! Вытащил из фильтра тот клапан, на нем оказалась две резиночки, какой инженерный мыслитель придумал всю это конструкцию? Визуальный осмотр показал что данная конструкция клеилась не один и даже не два раза! Моя склейка ни к чему хорошему не привела, склеил поставил короче течет вся эта хрень!

 

Вопрос: Кто нибудь знает для чего нужен этот так называемый "регулировочный клапан"?.

 

Родилась мысль, купить фильтр на два штуцера, (вход и выход), а этот злостный клапан вырезать и заглушить патрубком обратку на прямую, минуя топливного фильтра.

 

Кто нибудь так делал?

 

Я как понимаю данный клапан служит для того, что когда в фильтре много избыточного топлива, он выгоняет его через клапан в обратку. Но мне кажется это бредово немного!

 

Что скажете?

 

 

Что бы было понятно, что от куда льет, выбрасываю фотку фильтра в сборе! Обведенный кругом и есть рег. клапан который хочу заглушить и пустить на прямую!

Всем привет! На выходных решил поменять топливный фильтр! Визуально вроде все просто, а на самом деле полная опа...... Все делал по инструкции, снял два патрубка за №№1,2, потом начал снимать патрубок за №5, так называемый " Регулировочный клапан", вытащил его так что у меня в руках осталась обшивка, а сам клапан в фильтре, короче разволился он у меня на глазах! Вытащил из фильтра тот клапан, на нем оказалась две резиночки, какой инженерный мыслитель придумал всю это конструкцию? Визуальный осмотр показал что данная конструкция клеилась не один и даже не два раза! Моя склейка ни к чему хорошему не привела, склеил поставил короче течет вся эта хрень!

 

Вопрос: Кто нибудь знает для чего нужен этот так называемый "регулировочный клапан"?.

 

Родилась мысль, купить фильтр на два штуцера, (вход и выход), а этот злостный клапан вырезать и заглушить патрубком обратку на прямую, минуя топливного фильтра.

 

Кто нибудь так делал?

 

Я как понимаю данный клапан служит для того, что когда в фильтре много избыточного топлива, он выгоняет его через клапан в обратку. Но мне кажется это бредово немного!

 

Что скажете?

Ты бы обратился для начала к трактористам, тут в основном те у кого зажигалки

http://mondeoclub.ru/forum/forum/77/

Не парься! Покупай фильтр и тройник от ТДЦИ если родной клапан не найдешь.Но обратка в фильтр нужна.

Всем привет! На выходных решил поменять топливный фильтр! Визуально вроде все просто, а на самом деле полная опа...... Все делал по инструкции, снял два патрубка за №№1,2, потом начал снимать патрубок за №5, так называемый " Регулировочный клапан", вытащил его так что у меня в руках осталась обшивка, а сам клапан в фильтре, короче разволился он у меня на глазах! Вытащил из фильтра тот клапан, на нем оказалась две резиночки, какой инженерный мыслитель придумал всю это конструкцию? Визуальный осмотр показал что данная конструкция клеилась не один и даже не два раза! Моя склейка ни к чему хорошему не привела, склеил поставил короче течет вся эта хрень!

 

Вопрос: Кто нибудь знает для чего нужен этот так называемый "регулировочный клапан"?.

 

Родилась мысль, купить фильтр на два штуцера, (вход и выход), а этот злостный клапан вырезать и заглушить патрубком обратку на прямую, минуя топливного фильтра.

 

Кто нибудь так делал?

 

Я как понимаю данный клапан служит для того, что когда в фильтре много избыточного топлива, он выгоняет его через клапан в обратку. Но мне кажется это бредово немного!

 

Что скажете?

 

 

Клапан на фильтре нужен для регулирования температуры топлива, попадающего в ТНВД - если топливо холодное, то обратка идет только до фильтра и температура топлива поднимается, если топливо горячее, то обратка отправляется в бак. Таким образом поддерживается температура топлива и ТНВД.

Что бы было понятно, что от куда льет, выбрасываю фотку фильтра в сборе! Обведенный кругом и есть рег. клапан который хочу заглушить и пустить на прямую!

 

от ауди какой-то подходит. вроде сотка.

Не парься! Покупай фильтр и тройник от ТДЦИ если родной клапан не найдешь.Но обратка в фильтр нужна.

 

Идея замечательная!:wink: Пересмотрел я пару двигателей ТДЦИ, там система на много проще и лучше! Очень понравилась, хочу сделать также! :cool:Но есть очередная проблемка, не могу найти ТДЦИ мотор на разборке, ни где нет такого патрубка! А чета мудрить совсем не охота, хочется сделать все по человечески! Может кто знает как называется этот патрубок ТДЦИ мотора, его номер, или где купить новый, либо б/у? Help,help........

Вот вроде он

Вот вроде он

Ага, он, спасибки

трубку от тdci установил вместе с фильтром? Такая же проблема-все сломалось,пришлось эту трубку убирать и обратка вся на хомутах и шлангах,хочется маленько окультурить подкапотное пространство

Нет,пока вообще ничего не делал,не могу найти патрубок от дци,просто проблема,на разборке нет таких двигателей,на заказ тоже никто не хочет привезти!Короче тоже пока все на хамутах!

Привет. У меня таже проблема, как ты ее решил?Одно уточнение: гонит соляру с фильтра. Машина работает чисто, без проблем.

Привет. У меня таже проблема, как ты ее решил?Одно уточнение: гонит соляру с фильтра. Машина работает чисто, без проблем.

Привет. У меня таже проблема, как ты ее решил?Одно уточнение: гонит соляру с фильтра. Машина работает чисто, без проблем.

если из под клапана обратки то скорей всего износилось уплотнительное кольцо, так было у меня я его снял и пошёл в магазине сантехники подобрал такое же.

Привет. У меня таже проблема, как ты ее решил?Одно уточнение: гонит соляру с фильтра. Машина работает чисто, без проблем.

 

Да ни как?Текло текло,а потом прикипело походу,перестало!Скоро замена фильтра,буду думать!Патрубок не нашел,в одном автомагазине предложиои мне тройничек,но во первых у него цена как у ракеты,во вторых один черт мутить чета надо.....

Короче в процессе пока все.

...

была такая проблема. выточил заглушку по размеру клапана. резинки поставил со сломанного,обратку на прямую- рез.трубкой с хомутами ездил пол года но на зиму восстановил штатную схему трубку ждал 2 недели цена-50зелёных (в 2009г)

Да ни как?Текло текло,а потом прикипело походу,перестало!Скоро замена фильтра,буду думать!Патрубок не нашел,в одном автомагазине предложиои мне тройничек,но во первых у него цена как у ракеты,во вторых один черт мутить чета надо.....

Короче в процессе пока все.

...

я купил себе фильтр FF005328, новый клапан, с которым вечный гемор, резиновые шланги, металлические хомуты, переходники с одного диаметра шланга(родного) на другой, ненужное пообрезал и все установил. Проблема отпала

была такая проблема. выточил заглушку по размеру клапана. резинки поставил со сломанного,обратку на прямую- рез.трубкой с хомутами ездил пол года но на зиму восстановил штатную схему трубку ждал 2 недели цена-50зелёных (в 2009г)

Трубка от dti, ну т.е. родная,получаеться с клапаном?При следующей замены опять этот клапан может разволиться?!

 

я купил себе фильтр FF005328, новый клапан, с которым вечный гемор, резиновые шланги, металлические хомуты, переходники с одного диаметра шланга(родного) на другой, ненужное пообрезал и все установил. Проблема отпала

Идея хороша,но хотя бы маленькую фотку,чтоб увидеть как сделано?!

посоветуйте,какой лучше фильтр взять на ТДДИ,какой лучше себя ведёт

посоветуйте,какой лучше фильтр взять на ТДДИ,какой лучше себя ведёт

Knetch Mahle Filter , лучше пока не встречал .

себе тоже Кнехт поставил.

Ман неплохие, они кажись воздушные фильтры на конвеер поставляли.

еще Хенкст (финский) вроде ничего, только цена смущает ))

 

тольков фильтр незабудьте солярки налить перед установкой

Изменено 29 июля, 2012 пользователем Sl89ava

Была такая же проблема. При очередной замене ТФ обломал один из входов этого клапана. Сразу соединил обратку на прямую, а где клапан выставляется в ТФ, поставил заглушку. Так проездил с середины осени и всю зиму. Все было норм, та же заводка, тот же расход. Только весной купил б.у. клапанок на разборке за 10 у.е. Ничего не поменялось, разве что другой вид) А насчет аудюшного клапана, так он не такой, у него вход и выход раза в полтора тоньше фордовского. Кстати на разборке долго не искал, оказалось это не дефицит)))

Была такая же проблема. При очередной замене ТФ обломал один из входов этого клапана. Сразу соединил обратку на прямую, а где клапан выставляется в ТФ, поставил заглушку. Так проездил с середины осени и всю зиму. Все было норм, та же заводка, тот же расход. Только весной купил б.у. клапанок на разборке за 10 у.е. Ничего не поменялось, разве что другой вид) А насчет аудюшного клапана, так он не такой, у него вход и выход раза в полтора тоньше фордовского. Кстати на разборке долго не искал, оказалось это не дефицит)))

Подскажи пожалуйста где искал. Я вот обошел разборку на ждановчах и ничего нет

Ребята, подскажите пожалуйста. Клапан на обратке отсоеденяется от шлангов? Он у меня сломался, так вот не знаю искть клапан или все в сборе