Расположение клапана регуляции давления масла

Здравствуйте, подскажите, на фото изображен клапан регуляции давления масла?

Изменено 8 августа, 2011 пользователем booommm

Здравствуйте, подскажите, на фото изображен клапан регуляции давления масла?

 

можно обозвать и так, а можно предохранительным (перепускным) клапаном масляного насоса.

можно обозвать и так, а можно предохранительным (перепускным) клапаном масляного насоса.

Спасибо, а то хочу его почистить, очень похоже на избыточное давление масла. Все сомневался, он, или не он, просто по Хайнесу он как раз предохранительный что ли.

Что-то я искал-искал, ну все там облазил, не могу найти этот клапан. Час исследовал то место на фотке, что-то у меня подозрения, что Хайнес схимичили и не от той машины фотку вставили.

Кто добирался до этого клапана или знает, где он находится на Мондео 1, подскажите пожалуйста. А то измучился уже, никак не найду.

Вопрос снят.

Вопрос снят.

можеш написать правильность его сборкиочень срочна надо

можеш написать правильность его сборкиочень срочна надо

Привет, не могу, фото выше - не мое, а я в свое время решил забить и не полез туда.

@vlad 509, А в чем проблема? Там все просто как ля минор. Редукционный, он же предохранительный клапан ставишь в посадочное седло, поджимаешь его пружиной и закручивай гайку- пробку. Честно говоря ни разу я его не разбирал на моне, но по другому там никто ничего не придумал. Главное уяснить его принцип действия. Вот для чего он там нужен? Правильно, для аварийного сброса запредельного давления масла, не более того. Вот отсюда и надо плясать.

дело в том что он у меня выпал кагда его выкручевал поставил на место острием верх машину завел а давления масла нет вобще

может неправильно собрал может острием в пружину надо

@vlad 509,Ну так переверни его, острие как ты его называешь- не что иное как стержень направления для пружины.

а сдругои стороны типо посадочное место для пружины

@vlad 509,клапан в пружину "острием" входит? Входит вроде бы. Далее вставляй эту пару пружина-клапан на свое место и закручивай пробку, пробка сдавит пружину до определенного усилия, необходимого для открытия редукционного клапана. Всё.  

 ?

да входит завтро попробую

@vlad 509,клапан в пружину "острием" входит? Входит вроде бы. Далее вставляй эту пару пружина-клапан на свое место и закручивай пробку, пробка сдавит пружину до определенного усилия, необходимого для открытия редукционного клапана. Всё.  

 ?

нече не получилась таже история нет давления масла

 

 

нече не получилась таже история нет давления масла

А зачем ты его выкручивал то? Была какая то необходимость?

Хорошо, поставим вопрос по другому: какая была обстановка с давлением до того как ты его выкрутил?

выдавливало сальники и прокладки  высокое давления масло было до максима доливаеш где нибуть выдовит  и останавливается на минимуме но начинают стучать компенсаторы 

@vlad 509, Странная технология проведения ремонта. У тебя проблемы с вентиляцией картера, а ты лезешь в масляный насос.

клапан был заклининыи и не делал сброс лишнего давления

 

 

клапан был заклининыи и не делал сброс лишнего давления

И как ты это определил, во- первых, чтобы туда лезть то? 

Вот не понятно: при чем здесь милиционер, если поросенка убило громом? При чем здесь редукционный клапан масляного насоса, если картерные газы прут во все щели по пути выдавливая сальники и прокладки?

 Если я не прав- поправьте меня.

И как ты это определил, во- первых, чтобы туда лезть то? 

Вот не понятно: при чем здесь милиционер, если поросенка убило громом? При чем здесь редукционный клапан масляного насоса, если картерные газы прут во все щели по пути выдавливая сальники и прокладки?

 Если я не прав- поправьте меня.

 

 

Ты скорее всего прав. Я тоже не смог понять как давление масла в масляных магистралях связано с сальниками. Ну да ладно, дело то не в этом. Что сделано то сделано. Теперь как это назад то вернуть =) Я вообще этих клапанов системы смазки боюсь еще со времен змз-53 и камаз-740 - там вообще запрещено прикасаться к пробкам клапанов, потому что поворот пробки на сотую градуса приводит к непредсказуемому изменению давления в масляной магистрали.

Изменено 21 сентября, 2014 пользователем Dark_Dante

давлени масло меряли механическим манометром было завышеное вот я думаю может там воздушная пробка в насосе образовалась  и он неможет зацепить масло, ,газовыи клапан нармальныи я до этого промывал изменении не произошло

 

 

там вообще запрещено прикасаться к пробкам клапанов,

Вот именно! Но видимо сейчас эту инфу не доводят в современных автошколах. Ну это ладно, теперь то чем помочь человеку?

 

со времен змз-53

вообще считались самыми "нечинибильными".

 

давлени масло меряли механическим манометром было завышено

Сколько в цифрах?

да я уже не помню в 2 сервисах мерили сказали сильно завышенное  все на клапон перепускнои сылались

как я понил в живую никто не сталкивался с ним