приводной вал

Не претендую  на 100 процентное решение проблемы но как вариант:

При разгоне и в момент начала торможения двигателем был слышен стук. Закрались подозрения, что умер демпферный узел диска сцепления, который был заменен на новый. Проблема не ушла и при первой же пробной поездке машина встала. При дальнейшем разборе выявилось, что шлицы были в ржавчине и их срезало  в месте соединения промвала с трипоидом. Отдал знакомым слесарям. Ими было сделано следующее: отцентровав и нагрев обойму они обжали ее на валу. Затем были просверлены 6 отверстий диаметром 3,5мм в шлицевом соединении и вставлены обломленные сверла (хвостовики которые зажимаются в патрон). По центру вала было просверлено отверстие, нарезана резьба и закручен болт с шайбой для исключения осевого смещения обоймы трипоида. Получилось подобие многошпоночного соединения.

У меня началась вибрация после замены ступичного правого подшибника в сервисе,могли они дернуть шруз и в триподе вылетил шарик?

Пацаны у меня сегодня такая проблема возникла при замене стойки,шаровых. Во внутренем пыльнике, с правой стороны, теперь шарик на щупывается. Как это решается?

Разобрать-собрать, ничего страшного, если не ездил, желательно докупить смазки на сборку

  Дружище а как Разобрать-собрать?  Может ссылочку? Не ругайтесь. Я сегодня с ночной смены и сразу в гараж. Целый день там. Сил уже нет рыскать. 

Снимаешь пыльник, осматриваешь, если просто шарик, а ничего не сломано, то снимаешь кулак с шаровой, нужно выдернуть привод. Шарики вставляются если шруз сильно изогнуть, больше чем в рабочем режиме. Если речь о трипоиде что в коробке, то так-же снять пыльник и кулак с шаровой и на месте поймёшь как их одеть. Сложного в принципе ничего нет, главное разобрать и понять принцип их работы.

Спасибо дружище! Завтра со свежими силами....