ремень ГРМ

Всем привет. Поменял ГРМ (ремни,ролики).Всё работает чётко. Х.Х. расход всё норме. Но пропала "паровозная тяга",появились какие-то провалы,стала тупить при нажатии "тапки" в пол и поддымлевает.Менял в сервисе.Если есть какие мысли,буду примного благодарен.

Криво поставили, либо сломали что то попутно. Либо неправильно собрали. Всё, чего касались проверять. Правильность установки ремня, в первую очередь.

3 часа назад, Сергей 45 сказал:

Криво поставили, либо сломали что то попутно. Либо неправильно собрали. Всё, чего касались проверять. Правильность установки ремня, в первую очередь.

Спасибо.Буду с ними "общаться".

ошибка на 1 зуб и сразу ошибка будет. 
Тут думаю нужно смотреть в сторону наддува. 

1 час назад, saha15 сказал:

ошибка на 1 зуб и сразу ошибка будет. 
Тут думаю нужно смотреть в сторону наддува. 

не будет никаких ошибок, вообще никаких, с одного зуба будут заломаные рокера  

там можно ошибиться на ползуба, и тоже без ошибок, рокера останутся целыми но работать мотор будет хреново

дизель это тебе не бензинка, которая вообще может с отключенным датчиком распреда работать

если дизель запустился значит эбу увидел синхронизацию по валам, поставил флаг разрешения пуска, с какой стати должны появляться ошибки ?

причем синхронизация в дизеле как беременность, наполовину не бывает  

и пока нет полной синхры ты от мотора даже *мяу* не услышишь 

Присуствовал при замене ремня на 2.2 175 и 2.0 делфи.

В обоих случаях была ошибка при натяжке ремня. 2.2 ошибка по датчику кв и нет пуска. На делфи ошибка кв, есть пуск. тахометр то работает, то не работает.

Рокера целы, после исправления ошибки машины ездят досих пор

@saha15 какое отношение имеет положение ремня к ошибке про датчику кв ????

ремня может вообще не быть, сигнал с датчика пойдет в лучшем виде   и обороты появятся 

голый блок можно без башки крутить и видеть обороты 

можешь сделать безопасный эксперимент 

вынуть из гнезда датчик распреда, ну как бы вал стоит на месте, крутить стартер

увидишь такую картину - нет пуска, нет ошибок, есть обороты, статус синхронизации - отрицательный

если датчик распреда не вынуть а просто снять его разьем то плюс ко всему выйдет ошибка по нему

то же самое с дпкв только еще минус тахометр

31 минуту назад, saha15 сказал:

Присуствовал при замене ремня на 2.2 175 и 2.0 делфи.

В обоих случаях была ошибка при натяжке ремня. 

Рокера целы, после исправления ошибки машины ездят досих пор

 

ошибка установки ремня понятие растяжимое - если на зуб ошиблись сверху то рокера уцелеют, если зуб внизу то очень сомневаюсь

ставили умельцы 

при соблюдении порядка замены ошибиться НЕВОЗМОЖНО 

В 21.08.2018 в 00:28, strannikk сказал:

не будет никаких ошибок, вообще никаких, с одного зуба будут заломаные рокера  

там можно ошибиться на ползуба, и тоже без ошибок, рокера останутся целыми но работать мотор будет хреново

дизель это тебе не бензинка, которая вообще может с отключенным датчиком распреда работать

если дизель запустился значит эбу увидел синхронизацию по валам, поставил флаг разрешения пуска, с какой стати должны появляться ошибки ?

причем синхронизация в дизеле как беременность, наполовину не бывает  

и пока нет полной синхры ты от мотора даже *мяу* не услышишь 

 

 

Ошибок нет никаких.И плавно разгоняется до 140. Но при резком нажатии "тапки", провал. В сервис поеду только в субботу... [там можно ошибиться на ползуба, и тоже без ошибок] Как объяснить (сервисникам) ошибку "на ползуба",если дурака включат?

41 минуту назад, Gekka1971 сказал:

Как объяснить (сервисникам) ошибку "на ползуба",если дурака включат?

на словах никак

нужно зафиксировать две точки на распреде и колене, если совпадают то ОК, если нет пусть исправляют 

или просто задать безобидный вопрос - стартер снимали при замене ремня ?

Только что, Gekka1971 сказал:

28 минут назад, strannikk сказал:

на словах никак

нужно зафиксировать две точки на распреде и колене, если совпадают то ОК, если нет пусть исправляют 

или просто задать безобидный вопрос - стартер снимали при замене ремня ?

Спасибо. А если скажут,что не снимали?Фиксировали  каким нибудь спец инструментом...

специнструмент фиксации можно установить только сняв-отодвинув стартер

Периодичность (интервал) замены ремня ГРМ оригинального – 60-70 тыс.км. пробега, неоригинального – немного меньше. Так пишут: https://carrepair7.ru/zamena-remnya-grm

17 часов назад, strannikk сказал:

специнструмент фиксации можно установить только сняв-отодвинув стартер

Спасибо

17 часов назад, aleksandrshuley сказал:

Периодичность (интервал) замены ремня ГРМ оригинального – 60-70 тыс.км. пробега, неоригинального – немного меньше. Так пишут: https://carrepair7.ru/zamena-remnya-grm

на заборах тоже пишут, не все читать надо....

комплект ремня грм данного дизеля - нормировано, замена по пробегу 180 ткм или 10 лет по времени

в реале ремень до обрыва ходит немного больше 300 ткм 

я говорю про стандартный комплект - ремень конти, ролики ина, помпа хепу

В ‎23‎.‎08‎.‎2018 в 09:00, strannikk сказал:

комплект ремня грм данного дизеля - нормировано, замена по пробегу 180 ткм или 10 лет по времени

в реале ремень до обрыва ходит немного больше 300 ткм 

а ГРМ с малым пробегом,только по возрасту менять доводилось?

интересно состояние 10-летнего ремня,если например машина проехала за это время около 30 тыс.км.

да хотя бы даже и 50 - оправданна ли замена по возрасту,или тоже производитель перестраховывается ?

В 25.08.2018 в 22:10, diman416 сказал:

а ГРМ с малым пробегом,только по возрасту менять доводилось?

интересно состояние 10-летнего ремня,если например машина проехала за это время около 30 тыс.км.

да хотя бы даже и 50 - оправданна ли замена по возрасту,или тоже производитель перестраховывается ?

 

Менять однозначно

@mab в этом случае звезды красиво сошлись - по времени и пробегу

по отдельности все не так трагично -

молодой ремень ходит за триста (знаю), а с малым пробегом (предполагаю) проживет лет пятнадцать

В 22.08.2018 в 12:44, strannikk сказал:

на словах никак

нужно зафиксировать две точки на распреде и колене, если совпадают то ОК, если нет пусть исправляют 

или просто задать безобидный вопрос - стартер снимали при замене ремня ?

Я правильно понимаю, что ошибиться можно в люфте под шпонку?

 Тогда как можно увидеть метки?

А как меняется сальник распредвала? Точнее вопрос в другом, шестерня распредвала на шпонке или конусе? Если на конусе то как?

2 часа назад, Сочувствующий сказал:

А как меняется сальник распредвала? Точнее вопрос в другом, шестерня распредвала на шпонке или конусе? Если на конусе то как?

шпонка там

но метки все равно придется ставить по новой

Спасибо, со шпонкой проще. Да и вопрос , оказывается , здесь уже обсуждали, только увидел.

Всем привет!  Решил поменять кассету ГРМ, что внизу.  Двигатель 1,8.  Пробег 230 тыс.  По экзисту разброс цен  на оригинал от 6 тыс. до 16 тыс.   В чем подвох.  Какая разница между ними?  И еще, брать оригинал, или тот же Dayko?  Почему заменители дороже?   И еще, верхний ремень, приводной, помпу менял 30 тысяч км. назад. Просто никто не сказал, что там еще один ремень есть.  Их оставить, или тоже заменить? 

Ну , в общем, разобрался сам. В кассете, которая за 6 тыс. нет гидронатяжителя. Он отдельно продается, стоит от 3 тыс. ( хотя выглядит как болт с пружиной).  Верхний ремень ГРМ с роликом и приводной поменял заодно. Ролики приводного не менял. Были состояния новых.  Нижний ремень в кассете выглядел хорошо, по словам мастера прошел бы еще тыс. 50 км.  (сейчас пробег 230 тыс. , машине 10 лет.).  Так что свои 250-300 тыс эти ремни ходят (нижние). Верхние надо менять чаще. После замены двигатель стал работать тише и ровнее, а может мне так кажется.  При замене снимали компрессор кондиционера, сказали, что так положено по регламенту.