Проблемы с турбиной?

Осевой люфт - вдоль оси вала, радиальный - поперек.

Цены в Гомеле расписал выше (пост 22).

И на первой фоте под номером 2 это ЕГР????

Он самый. Можешь снять почистить также, заодно сфоткать как он там поживает

На днях поменял масло , на предыдущем проехал 7 тыщ .

Стала резвее разгоняться и турбины теперь не слышно вообще , не могу понять работает она или нет ? как определить?

На днях поменял масло , на предыдущем проехал 7 тыщ .

 

Стала резвее разгоняться и турбины теперь не слышно вообще , не могу понять работает она или нет ? как определить?

Есть 2 способа:

1. По жопомеру, те если машина "едет", тогда турба дует)))

2. Откройте окно и нажмите резко на газ несколько раз, если появляется характерный свист, тогда все О.К.

Есть 2 способа:

1. По жопомеру, те если машина "едет", тогда турба дует)))

2. Откройте окно и нажмите резко на газ несколько раз, если появляется характерный свист, тогда все О.К.

Вот после двух тыщ чувствуеться , что начинает ехать резвее , свиста не слыхать...

У меня до 2 тыщ тупит, еле разгоняется, свиста турбины не слышно... я так понимаю турба в районе 2000 включается, или она всё время должна помагать????

У меня до 2 тыщ тупит, еле разгоняется, свиста турбины не слышно... я так понимаю турба в районе 2000 включается, или она всё время должна помагать????

Вроде как она начинает с 1800 работать , но не в полную мощь , а вот после 2000 по полной ...

Посмотрел фото в первом посте. Никак не пойму, ЧЕМ так покоцало лопасти???

Посмотрел фото в первом посте. Никак не пойму, ЧЕМ так покоцало лопасти???

Попадание инородного тела после возд. фильтра.

на днях залез под капот и .... тяга (на рис №3) на любых оборотах стоить на месте , т.е турбина не включаеться??

мембрана целая....

недавно немного разбирал свою турбину, на предмет свиста.. она крутится будь здоров и на холостых, а газу поддашь, так там вообще такое впечатление что с перегрузами работает.. только, что самое печальное, лопатки на крыльчатке немного загнуты.. кто-нибудь сталкивался? вернее что именно меняется при этом, помимо самой крыльчатки? там вал, втулки, ремкомплект, масло? разные сто по-разному все расписывают..

недавно немного разбирал свою турбину, на предмет свиста.. она крутится будь здоров и на холостых, а газу поддашь, так там вообще такое впечатление что с перегрузами работает.. только, что самое печальное, лопатки на крыльчатке немного загнуты.. кто-нибудь сталкивался? вернее что именно меняется при этом, помимо самой крыльчатки? там вал, втулки, ремкомплект, масло? разные сто по-разному все расписывают..

Конкретно что менять покажет только вскрытие. Крыльчатку однозначно ...

Нарол! У меня такая пробла же - Весь впускной коллектор в масле и да самой турбины, проверил радиальный зазор большев гдето 1.6 мм

Нашел ремкомплекты на турбины, но как НАША шифруется?

и вот наконец-то попал на диагностику , даже на две , т.к. первая мне не очень понравилась провел вторую но в другом месте.

В принципе показания их сошлись ...мои сомнения по-поводу исправности турбины развеяли сразу : турба выдувает как положено , ошибок нет , машина полностью исправна , но первый диагност сказал нужно проверить датчик давления воздуха на впуске , типа он может выдавать не верные данные , но и ошибку не записывать в память ....

У второго мнение другое , сказали что на холостых оборотах 3 форсунки переливают (что похоже на правду , т.к. на холостых ощущаеться не здоровая вибрация в салоне ) , и клапан ЕГР открыт на холостом ходу на 50 % , хотя должен быть закрыт , в общем выдернули мне шланг вакуумный с ЕГР , сказали что так его отключили и сказали поездить , посмотреть что поменялось...

клапан ЕГР открыт на холостом ходу на 50 % , хотя должен быть закрыт

Вот это вызывает сильные сомнения. ЕГР работает как раз на ХХ и режимах около ХХ, поэтому он не должен быть полностью закрыт.

Вот и моё время походу пришло.....

Короче , после последних манипуляций с турбиной(про всё писалось выше) , оставил всё как есть , потому как кроме люфта оси и немного покоцанных лопастей более симптомов обнаружено не было .

И вот она снова напомнила о себе . Как только похолодало я стал замечать тонкий свист , возникающий при разгоне авто после примерно 1700-1800 оборотов . Правда наиболее чётко он слышен был на 2 и 3 передачах , на остальных вроде нормально . Так и отъездил 1.5 месяца пока морозы были по -20 градусов , чёта делать в такой мороз желания не было..

И вот сегодня , уже за окном +2 , ехал на работу услышал как начиная примерно с 1500 оборотов начинаеться свист , который усиливается при возрастании оборотов .

Что это?? Наверняка ли турбине ппц???? По каким вообще признакам нужно определять , что необходимо снимать турбу и нести к спецам????

Масло не уходит . Не дымит вроде .

Вот и моё время походу пришло.....

 

Короче , после последних манипуляций с турбиной(про всё писалось выше) , оставил всё как есть , потому как кроме люфта оси и немного покоцанных лопастей более симптомов обнаружено не было .

 

И вот она снова напомнила о себе . Как только похолодало я стал замечать тонкий свист , возникающий при разгоне авто после примерно 1700-1800 оборотов . Правда наиболее чётко он слышен был на 2 и 3 передачах , на остальных вроде нормально . Так и отъездил 1.5 месяца пока морозы были по -20 градусов , чёта делать в такой мороз желания не было..

 

И вот сегодня , уже за окном +2 , ехал на работу услышал как начиная примерно с 1500 оборотов начинаеться свист , который усиливается при возрастании оборотов .

 

Что это?? Наверняка ли турбине ппц???? По каким вообще признакам нужно определять , что необходимо снимать турбу и нести к спецам????

 

Масло не уходит . Не дымит вроде .

 

 

Мне кажется что турбина и должна свистеть,это нормальное явлениеА если масло не уходит и не дымит,ТОГДА ВАЩЕ В ЧЁМ ПРОБЛЕМА???

Но ведь раньше то не было свиста .

Но ведь раньше то не было свиста .

Время пришло.

 У меня так бывает и свистит слышно когда на обгон идёшь и с 5 передачи на 4 переходишь.Это нормально.  Турбине будет капец когда патрубок будет в масле и заключительным будет выхлоп дыма с запахом горелого масла плюс доливки масла в движок.-постоянно. 

Короче рано я панику поднял . Наверно

В общем заехал в гараж , оказалось слетел хомут с патрубка идущего от турбины , правда каким образом непонятно , оттуда воздух и подгоняло..... Конечно обрадовался , что не в турбе дело ,

Вспомнил кто-то там писал про радиальный и осевой люфт , так вот подёргал , пошатал за вал ...... люфт есть , но совсем не большой .

И ещё .. что за трубка отходит от патрубка(турбина-фильтр) к клапанной крышке . Оттуда маслице подгоняет , и соответственно все патрубки в масле , из-за чего и не определишь , гонит турбина или нет

 

И ещё .. что за трубка отходит от патрубка(турбина-фильтр) к клапанной крышке . Оттуда маслице подгоняет , и соответственно все патрубки в масле , из-за чего и не определишь , гонит турбина или нет

 

Вентиляция картерных газов

Вентиляция картерных газов

точно так, решил летом туда заколхозить штайеровский маслоотделитель от дизельной газели . ЕГР будзе сухой и чистый .

Забивается от перепадов температур то мороз то горячий мотор .Образуется конденсат ,перемешивается с парами масла и получается такая бежевого цвета густая эмульсия.Она постепенно закупоривает патрубок.

Вот и моё время походу пришло.....

 

... и немного покоцанных лопастей более симптомов обнаружено не было ...

 

Насколько я понимаю работу турбокомпрессора, то при "немного покоцанных" лопастях ничинается работа турбины на износ, т.е. она разбалансируется - позже возникнет необходимость в выполнении работ по капитальному ремонту данного агрегата.