Активность

Mondeo 4 в кузове с 2007 по 2014 - машина, которую хвалят за управляемость, но ругают за мелочи. Я владею таким три года, и за это время вскрылось несколько вещей, о которых не пишут в рекламных буклетах. Поделюсь опытом, чтобы вы не наступали на те же грабли. Первое: типичные болячкиСамые частые жалобы владельцев - это система охлаждения и передняя подвеска. Расширительный бачок трескается на морозе, и антифриз уходит. Проверяйте его при каждой смене масла. Еще одна проблема - стуки в рулевой рейке. На многих машинах рейка начинает стучать уже после 80 тысяч. Слабые места: бачок охлаждения, рулевая рейка, задние сайлентблоки передних рычагов.Дизельные версии 2.0 TDCi страдают от закоксовывания впускных клапанов и проблем с форсунками.Бензиновые 2.3 - в целом надежны, но любят расход масла после 150 тысяч.Но так это работает не всегда. У моего знакомого тот же дизель прошел 250 тысяч без вмешательства в мотор, хотя он лил полусинтетику и менял масло раз в 15 тысяч. А у другого на бензине 2.3 застучал гидрокомпенсатор на 90 тысячах. Многое зависит от конкретного экземпляра и обслуживания. Еще одна частая болячка - блок управления климатом. На некоторых машинах перестает работать моторчик печки или залипают заслонки. Лечится заменой или перепайкой. Второе: что можно сделать своими рукамиМногое по мелочам реально поменять самому, если есть прямой руки и базовый набор инструментов. Вот что я делал сам: Замена задних стоек стабилизатора - 20 минут, цена вопроса 800 рублей за обе.Чистка дроссельной заслонки и клапана EGR - раз в 30 тысяч, чтобы не плавали обороты.Замена масла в двигателе и коробке (если автомат - раз в 60 тысяч).Диагностика через адаптер и программу - можно считать ошибки и смотреть параметры в реальном времени, например напряжение лямбда-зонда.Из сложного - замена передних рычагов в сборе. Тут лучше на подъемник, но при желании и на домкрате можно. Главное - открутить болты заранее, они часто прикипают. "Лучше один раз переплатить за хороший инструмент, чем потом мучиться с сорванными гранями" - мой принцип после того, как я убил головку на 18.Третье: чип-тюнинг и доработкиДизельный 2.0 TDCi отлично поддается чиповке. Стоковые 140 сил превращаются в 170-180, а крутящий момент растет с 320 до 380-400 Нм. Но есть нюанс: ресурс сцепления на механике падает. На автомате терпимо, если не гонять постоянно. Для бензиновых 2.3 чип дает прирост меньше - около 10-15 л.с. Тут больше смысла ставить выпуск и холодный впуск. Но шумно и не всегда легально. Примерные цифры после чипа на 2.0 TDCi: До: 140 л.с., 320 Нм После: 175 л.с., 390 НмЯ себе делал чип у проверенного мастера - машина поехала заметно бодрее, особенно на низах. Расход топлива даже немного упал, если не давить педаль в пол. Из других доработок: замена сайлентблоков на полиуретан - рулежка становится четче, но вибрации на кузов передаются сильнее. Тут каждый выбирает под себя. Четвертое: оригинал или достойные аналогиНа Mondeo 4 многие детали подвески взаимозаменяемы с деталями от Volvo S60 и Mazda 6. Например, сайлентблоки передних рычагов от Volvo ставятся без доработок и ходят дольше оригинала. Проверено лично. Что касается расходников: масло лучше брать с допуском Ford WSS-M2C913-C или D. Фильтр масляный - оригинал или Mann, Knecht. Воздушный фильтр - тоже не экономьте, от него зависит работа датчика массового расхода. Список того, на чем не стоит экономить: Масло и фильтры (двигатель и коробка)Тормозные колодки и диски (оригинал или Brembo, TRW)Ремень ГРМ с роликами (только оригинал или Gates)Свечи зажигания (для бензина - оригинал или NGK)А на чем можно сэкономить: Стойки стабилизатора (Lemforder или CTR - норм)Пыльники и отбойники (любой бренд, главное - размер)Лампочки в оптике (Osram или Philips, но не подделка)В итоге: Mondeo 4 - крепкий середняк, который при должном уходе ходит долго. Главное - не запускать мелочи и вовремя менять расходники. Если планируете долго владеть машиной - купите хороший сканер ELM327 и программу Forscan. Они окупаются при первой же диагностике. Ссылки: пояснение по теме

Сам задаю себе вопрос, а почему так происходит.. А ответ прост до безообразия. Когда создавались, всякие форумы в начали 2005-х г , кстати сам до этого состоял в Тойота Матрикс клуб, хотя моня уже была, но изменять родному клубу не стал. Так же встречались, особенно ру бились в футбол с Маздоводами, Хондоводами всякими, были молодыми и энергичными, а щас, не совсем молодыми и ленивыми. Со своими семейными проблемами и т д. А нынешней молодёжи это нафиг не надо, все вопросы могут решить по видео мобиле. А мы, чтобы им обеспечить это безделие этим бездарям должны пахать, пахать и ище раз пахать..!

Нед 3 назад после вибрации, особенно при разгоне, ну и толчков при переключении акпп, и по рекомендациям просто хорош чел под ником Chijo, решил поменять гидроопору ну и гитаоу, что под коробасом. Оказалось, на наш дизель, это не так просто найти , ну и сравнивать с бензинками на 70% дороже. Цену и производ , особенно гидроопоры, озвучивать не буду, так как это будет неприлично называть такие цифры за какую то рранную подушку..! Да, вибрация ушла, переключение стали мягче, но я пошёл ище дальше... Решил восстановить свою родную гидроопору FoMoco .. Кратко: нарезал резьбу метсиком на 6, там где стоит какой то шарик, вдавив его , туда закачал мл 15 Декстрона , закрутил винт под шестигранник и у сё.. Она как новая, резинка по истечению 17 лет оказалась невредимой. И вот это чудо, и копеишную работу я сегодня поменял на другое чудо, которое стоит безумных денег. Результат меня поразил, ощутимо родная едет мягче и меньше вибраций чем новая.. Пока решил родную оставить, посмотрим на сколько её хватит..

Если родной, то побегает ище, а если общий, то куда он денется.. Дизель рулит!. Не зря почти вся Европа на нем ездит, хотя и адидасы они немного .. Одна беда, толковых спецов по ним единицы у нас . Даже фильтр топл боятся менять, хотя ничего сложного там нет.. Ничего общ усилиями мы разберёмся и форум нам в помощь!

Да, регулятор PCV китайский, датчик давления рабочий, из за высокого давления из под форсунок льет топливо. Вопрос в управлении этим регулятором. У кого можно проконсультироваться по этому поводу.

На 192+тыс. просто перестал сбрасывать ошибку"P2096", тысячу (+-), ИСЧЕЗЛА - уже 220 тыс. ошибки нету! Правда заменил аккумулятор, старый часто садился и сбрасывал настройки системы...

Спасибо, дружище!!!🤝

Мдя, пытаетесь не сдаваться? Честь и хвала, но надо признать ,мессенжеры рулят, а так было весело здесь, одни приятные воспоминания. Если уж Серожа темы не плодит ,беда совсем А так, всем привет, всех люблю ,обнимаю.

знаю только под Минском специалиста.

@VictorPigut если поставил кЕтай, то 99% он не рабочий. Только орига ( но на рынке много пали по 5-8 тыщ) Есть кулибины - ремонтируют оригу, я свой в Казань отправлял. Вообще должна еще быть ошибка по высокому давлению. Датчик давления живой? (он, конечно, редко ломается, но все же)

ELM показывает высокое давление и ошибка P0089 (производительность регулятора давления топлива). Пробег 450 000 км )))

@VictorPigut обычный elm32 + forscan могут дать ответы на вопросы.

Ребята всем привет, кто может в курсе, когда была установлена нештатная сигнализация шериф, при постановке на охрану Конверс и магнитола (штатная 6000cd), гасла(выключалась), так же сидя в машине закрываешь центральный замок тоже все гасло. Теперь когда я снял сигнализацию, при постановке на охрану , Конверс с магнитолой начинают гаснуть только после 15 минут, так же сидя в машине внутри, не работает центральный замок, ну то есть его закрываешь , а закрывается только у водителя. Может кто знает, надо в мозгах что то активировать или как, чел который снимался сказал не занимается штатными сигналками . сказал если поставить новую сигналку , то все будет как была, может кто сталкивался , подскажите что да и как. Мондое 4 дорест, кнопка 2.0 145 , Бельгия

Ну если все норм, а че из под них поливает!? Мож затянуто., трубки.. Проблемы обычно сами себе создаём. Вернись с чего начались проблемы. Хотя двиг необычный, скорее привозная с Европы и пробег на ней уже наверно конский под лям , но все же..

Форсунки недавно на стенде проверяли, сказали все ОК.

Да вроде нет ошибки 85 kW. Там как я понял все идентичное только ЭБУ разные но может еще что.

Ай нет. двиг у меня 140 с. А, что и такие бывают 115 с. Это, что за мондео, может опечатка

Если, давление в рампе зашкаливает, а форсунки не справляются и излишки выкидывает, то естес где то пробка. Скорее форсы, мож забиты, если клапан для сброса или обратки в норме. Хотя двиг такой как у тебя , но такого к счастью небыло! . Прошерсти тему, тут чел, похоже с такой же проблемой, вроде как причина в тройнике обратки была.. .

Ford Mondeo 2009 год, двигатель 2,0 cdi, маркировка KLBA, LPBA, TYBA, 115 л.с.

Уже поменял регулятор давления PCV, не помогло.

Привет всем! Помогите советом может у кого такое было. Последнее время стала плохо ехать и заводиться, из под форсунок брызжет топливо. Давление в рампе иногда зашкаливает за максимум(1800 бар). Куда смотреть и где искать?

Всем привет. Перед летом провел ревизию кондиционера, поменял все резинки в трубках, заменил осушитель и подшипник муфты компрессора. Летом ездил в отпуск -красота. Но в один из дней застучал ролик компрессора. Когда я его снял то видно было что смазки в подшипнике нет и защитная крышка подшипника рассыпалась от жары видимо. Вопрос - это от катушки компрессора ? Т.е. менять весь компрессор? Может у кого так было? Подшипник я конечно поменял, сейчас не включаю коней и все ок.

Товарищи! Был хруст рулевой рейки, отвёз в сервис вроде починили, сказали вода попала.. Блаблабла(но к сожалению сервис оказался не очень честный) но машину отдали хруст убрали. Месяца через 3 стала залипать(закусывать) на левы поворот потом на правый, потом ошибка блокировка рули и руль дубовый. В ближайшем сервисе только почитали ошибки(ошибка: большое усилие в моторе рейки, как то так звучала) сбросили ошибки, руль вернулся, но чуть закусывает и на месте когда крутишь, такой звук как шуршание). Все кто занимается рейками все по разному говорят, одни ща сделаем, другие делать, смысла нет, давай бу поставим, третьи ставь новую$$$. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, новую ставили или ремонтили как долго после ремонта гоняли? Есть ли в Питере кто занимается рейками эур? Пробег 250ткм

Ваш код 7174

V004644 Господа, выручайте! нужен код