Здравствуйте, уважаемые коллеги и братья по счастью!
Делюсь опытом "выходного ремонта".
1. Давно раздражал мелкий дребезг-звон при сбросе газа с оборотов на хх. Осмотр показал, что звенит в выпускном коллекторе. Отсоединил гофру (на удивление болты не закисли, прокладка выжила), взору предстал пламягаситель-сетка. Было решено его высверлить. Длинным сверлом 8мм сделал 5-6 отверстий по центру и переферии. Решил полностью не выдалбливать, перед сборкой завел машину, чтобы все дерьмо оттуда высыпалось. Собрал все на место. А на время высверливания положил первую люмбду в ортофосфорную кислоту на 10 минут (как написано на этом сайте).
Не поверите - сейчас машина летает, как давно не летала, езжу - прусь (до этого тупила, в основном - на малых и средних оборотах). Но не дает покоя вопрос: а может стоит еще раз разобрать и высверлить полностью? Понимаю, что это улучшит динамику, но на сколько навредит выхлопной системе. Второго ката, похоже, нет - предхоз кастрировал, вместо него - овальная банка выштамповкой "MC RACE" - что это кат неоригинал или пламягаситель??? Если кат, то сетку, наверно, не стоит полностью убирать. А если пламягас, то, наверно, можно и без нее? Какие мнения? (поиск юзал - прямого ответа не нашел).
2. Обновил правый передний рычаг - поменял сайлент геленаполненный и шаровую. Сайлент - SWAG, шаровая - TRW. Вопрос в следующем: при установке шаровой ее палец не до конца влезает в поворотный кулак (упирается торцем) - если смотреть через отверстие стяжного болта видно, что проточка в пальце, как бы сказать, не соосна отверстию... Болт стяжной не вставляется в отверстие. Ввиду того, что было уже поздно и старая шаровая при высверливании заклепок практически лишилась пыльника, пришлось оставить новую, болт вбил молотком (шел не тяжело) и затянул от души. Понимаю, что на таком хэнд-мэйде ездить нельзя, шаровую заменю, в связи с чем вопрос: у кого есть опыт установки шаровых TRW? были проблемы?
Какие шаровые взять, чтобы вновь не повторилась такая же фигня?
Из плюсов от проделанной работы - пропали стуки на мелких кочках и, что самое главное, пропал противный скрип-треск при повороте руля, на разгонах и торможениях. Управляемость заметно улучшилась.
Реклама на сайте |
|
0
Отчет по ремонту и пара вопросов
Автор zinovey, 23 сен 2010 11:42
Сообщений в теме: 28
#1 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 99 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва Варшавка
- Машина:ФМ-3, 2,0 АКПП, 2003
Отправлено 23 сентября 2010 - 11:42
| Нужны запчасти или аксессуары? Пришло время ТО или назрел ремонт?
Партнер клуба вам поможет.. Помните! Форум для обсуждения и общения, если есть ценная инфа то для ее сохранения, оформляйте ее в виде статьи и присылайте для размещения в "Материалы для ремонта" там она не пропадет. |
#2 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 684 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Беларусь, Полоцк
- Машина:ФМ3 , 1.8 110 лс серебро
Отправлено 23 сентября 2010 - 12:07
zinovey (23 сентября 2010 - 11:42) писал:
1. Давно раздражал мелкий дребезг-звон при сбросе газа с оборотов на хх. Осмотр показал, что звенит в выпускном коллекторе. Отсоединил гофру (на удивление болты не закисли, прокладка выжила), взору предстал пламягаситель-сетка.
#3 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 99 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва Варшавка
- Машина:ФМ-3, 2,0 АКПП, 2003
Отправлено 23 сентября 2010 - 13:05
amdLeNin (23 сентября 2010 - 12:07) писал:
Пламягас-сетка именно в выпускном коллекторе находится? А такой пламягас-сетка только на АКПП устанавливался, или на механике тоже? Просто у меня тоже звон, но только на разгоне. Но мне кажется, что он из катализатора идет, а не из выпускного..
#4 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 99 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва Варшавка
- Машина:ФМ-3, 2,0 АКПП, 2003
Отправлено 27 сентября 2010 - 19:02
можно я тему приподниму... ну не ругайтесь)))
#5 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 617 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Калининградская обл.
- Машина:МIII 03.01.01г. 1.8 (110л.с.) серо-синий хетчбэк
Отправлено 27 сентября 2010 - 19:46
zinovey сказал:
вопрос: у кого есть опыт установки шаровых TRW? были проблемы?
Если болт заскочил от нескольких легких ударов молотка, то думаю ничего страшного.
А шаровую я креплю с помощью гидравлического домкрата, подставленного под рычаг. Шаровая залазит у меня в кулак до упора.
А вот сама шаровая TRW мне не понравилась, вставляется в рычаг с зазором и болтается в нем. Приходится болтами стягивать с усилием.
#6 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 617 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Калининградская обл.
- Машина:МIII 03.01.01г. 1.8 (110л.с.) серо-синий хетчбэк
Отправлено 27 сентября 2010 - 19:48
zinovey сказал:
пропал противный скрип-треск при повороте руля, на разгонах и торможениях
#7 OFFLINE
-
- Модераторы
- 4 006 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:амурская область
- Машина:безлошадный(временно)
Отправлено 27 сентября 2010 - 19:51
MrAlex (27 сентября 2010 - 19:46) писал:
Ну я ставил, проблем как у тебя не заметил, поскольку не заглядывал в отверстие под болт.
Если болт заскочил от нескольких легких ударов молотка, то думаю ничего страшного.
А шаровую я креплю с помощью гидравлического домкрата, подставленного под рычаг. Шаровая залазит у меня в кулак до упора.
А вот сама шаровая TRW мне не понравилась, вставляется в рычаг с зазором и болтается в нем. Приходится болтами стягивать с усилием.
Если болт заскочил от нескольких легких ударов молотка, то думаю ничего страшного.
А шаровую я креплю с помощью гидравлического домкрата, подставленного под рычаг. Шаровая залазит у меня в кулак до упора.
А вот сама шаровая TRW мне не понравилась, вставляется в рычаг с зазором и болтается в нем. Приходится болтами стягивать с усилием.
Цитата
болт вбил молотком (шел не тяжело) и затянул от души
Сообщение отредактировал dim8847: 27 сентября 2010 - 19:56
#9 OFFLINE
-
- Модераторы
- 4 006 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:амурская область
- Машина:безлошадный(временно)
Отправлено 27 сентября 2010 - 20:03
MrAlex (27 сентября 2010 - 19:58) писал:
dim8847,
Я про рычаг речь веду, пластина, которая зажимается болтами в рычаге у TRW тоньше чем у оригинала.
Я про рычаг речь веду, пластина, которая зажимается болтами в рычаге у TRW тоньше чем у оригинала.
#10 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 99 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва Варшавка
- Машина:ФМ-3, 2,0 АКПП, 2003
Отправлено 28 сентября 2010 - 07:50
MrAlex (27 сентября 2010 - 19:46) писал:
Ну я ставил, проблем как у тебя не заметил, поскольку не заглядывал в отверстие под болт.
Если болт заскочил от нескольких легких ударов молотка, то думаю ничего страшного.
А шаровую я креплю с помощью гидравлического домкрата, подставленного под рычаг. Шаровая залазит у меня в кулак до упора.
А вот сама шаровая TRW мне не понравилась, вставляется в рычаг с зазором и болтается в нем. Приходится болтами стягивать с усилием.
Если болт заскочил от нескольких легких ударов молотка, то думаю ничего страшного.
А шаровую я креплю с помощью гидравлического домкрата, подставленного под рычаг. Шаровая залазит у меня в кулак до упора.
А вот сама шаровая TRW мне не понравилась, вставляется в рычаг с зазором и болтается в нем. Приходится болтами стягивать с усилием.
Я шаровую запрессовывал подставив под нее подпорку и опуская машину на домкрате - эффект тот же))))
А по поводу шаровых - положительный опыт есть??? какие взять?? Хочу эту поменять и на другой стороне тоже.
Еще вопрос: чтоб снять шаровую без снятия рычага, как я понимаю, надо под ступицу поставить подпорку и приопустить на нее машину (молиться, чтоб не стрельнула стойка), тем самым разгрузится рычаг, после чего и вытаскивать шаровую????
ЗЫ: Интересно, а на модификациях кулаки одинаковые?? 1,8 и 2,0?? Может шаровую подсунули от чего-то не моего??? Просто люблю я TRW))))
Сообщение отредактировал zinovey: 28 сентября 2010 - 07:54
#11 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 617 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Калининградская обл.
- Машина:МIII 03.01.01г. 1.8 (110л.с.) серо-синий хетчбэк
Отправлено 28 сентября 2010 - 08:20
Рувиль, сама Шаровая здоровая (в смысле большая), уже год работает.
#12 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 99 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва Варшавка
- Машина:ФМ-3, 2,0 АКПП, 2003
Отправлено 30 сентября 2010 - 07:25
Спасибо, попробую найти Рувиль!
А кто что про пламягаситель скажет??? по п.1 рассказа)))
А кто что про пламягаситель скажет??? по п.1 рассказа)))
#13 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 99 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва Варшавка
- Машина:ФМ-3, 2,0 АКПП, 2003
Отправлено 04 октября 2010 - 18:03
Поставил Рувиль 915271 - встал как надо, без сучка и задоринки, болты нормальные, гайки самоконтрящиеся. На другую сторону взял Lemforder 25808 02 (просто второго Рувиля в магазине не оказалось) эти шаровые тоже нормальные по размерам. Выкладываю номер шаровой, которая привела к появлению этой темы, итак: шаровая TRW JBJ728 - к дорестайловому мондео 3 не подходит!!!!!!!! И болты у них полное г... (короткие и сырые)!
Товарищи, кто что посоветует с первым катом??? Полностью вышибать или оставить продырявленный в 5-7 местах сверлом 8????
Товарищи, кто что посоветует с первым катом??? Полностью вышибать или оставить продырявленный в 5-7 местах сверлом 8????
#14 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 5 774 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Южнее
- Машина:Мондео 2.0 РКПП серебро\бензин\седан\2001
Отправлено 04 октября 2010 - 23:58
zinovey (28 сентября 2010 - 07:50) писал:
Еще вопрос: чтоб снять шаровую без снятия рычага, как я понимаю, надо под ступицу поставить подпорку и приопустить на нее машину (молиться, чтоб не стрельнула стойка), тем самым разгрузится рычаг, после чего и вытаскивать шаровую????
вот в этом месте
не бойтесь откручивать подрамник что бы работать было удобно
....
задние болты можно выкрутить полностью и бросить на пол под ноги
передние открутить на 3-4 витка
таким образом двигатель с подрамником чуть просядет своей задней частью на 5-7 см
это позволит работать и с шаровыми , и с кулаком , с рычагом и с рейкой свободно
выпасть мотор не может - он же на подушке держится, и двух передних приоткрученных болтах подрамника
...
единственное что
радиатор при этом смещается вниз и вперёд
следите что бы не погнуть и не сломать его
а подпирать джеком (фаркопом) двигатель предписано потому что подушка может оказаться рваная в хлам и дыры или со слиазнными резьбами гаек её крепления (что почти невероятно)
тогда двигатель сильно удёт вниз
но всё равно не выпадет , упрётся выпускным коллекторм в моторную перегордку
...
по предписанному правилу принято себя подстраховывать подпирая мотор железной палкой или трубой что бы исключить случаи глубокой просадки коли подушку недоглядел или передние болты подрамника негодящие
...
зы
стойка никуда не выстрелит ))
ерунда ))
Сообщение отредактировал Plantation Daddy: 05 октября 2010 - 00:02
#15 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 1 735 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Екатеринбург
- Машина:FM3 Duratec 2.0 МКПП 2003 Ghia 150т.км.
Отправлено 05 октября 2010 - 08:04
тоже всегда очковал откидывать опоры двигателя, как бы не провалился, типа...
пока не начал капиталить движки, когда после капиталки втроём блок цилиндров просто руками засовывается и цепляется на единственную переднюю опору, а сзади подсовывается какая-нибудь деревяшка между блоком и моторным щитком.
пока не начал капиталить движки, когда после капиталки втроём блок цилиндров просто руками засовывается и цепляется на единственную переднюю опору, а сзади подсовывается какая-нибудь деревяшка между блоком и моторным щитком.
#16 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 877 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Рязань
- Машина:Mondeo-3 1,8 л. 2003 г.
Отправлено 05 октября 2010 - 08:36
Plantation Daddy (04 октября 2010 - 23:58) писал:
вот в этом месте
не бойтесь откручивать подрамник что бы работать было удобно
....
задние болты можно выкрутить полностью и бросить на пол под ноги
передние открутить на 3-4 витка
таким образом двигатель с подрамником чуть просядет своей задней частью на 5-7 см
это позволит работать и с шаровыми , и с кулаком , с рычагом и с рейкой свободно
выпасть мотор не может - он же на подушке держится, и двух передних приоткрученных болтах подрамника
можно немного пояснить в целях общего развития? в мурзилке сказано - откручивается подрамник полностью со стороны того рычага, с которым работаешь. на второй стороне болты ослабляешь на три витка.
ну тоесть нужна правая шаровая. поставил домкрат под подрамник, напряг его слегонца. открутил болты подрамника справа, слева ослабил. ослабил домкрат под подрамником. ну плюс предварительная хитрость, которую вы с Мурманом подсказывали - подвязать пружину на сжатой стойке.
а вот вариант с полностью открученным задом подрамника я не совсем... что это дает и чем отличается?
#17 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 5 774 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Южнее
- Машина:Мондео 2.0 РКПП серебро\бензин\седан\2001
Отправлено 05 октября 2010 - 11:12
B_R (05 октября 2010 - 08:36) писал:
можно немного пояснить в целях общего развития? в мурзилке сказано - откручивается подрамник полностью со стороны того рычага, с которым работаешь. на второй стороне болты ослабляешь на три витка.
ну тоесть нужна правая шаровая. поставил домкрат под подрамник, напряг его слегонца. открутил болты подрамника справа, слева ослабил. ослабил домкрат под подрамником. ну плюс предварительная хитрость, которую вы с Мурманом подсказывали - подвязать пружину на сжатой стойке.
а вот вариант с полностью открученным задом подрамника я не совсем... что это дает и чем отличается?
ну тоесть нужна правая шаровая. поставил домкрат под подрамник, напряг его слегонца. открутил болты подрамника справа, слева ослабил. ослабил домкрат под подрамником. ну плюс предварительная хитрость, которую вы с Мурманом подсказывали - подвязать пружину на сжатой стойке.
а вот вариант с полностью открученным задом подрамника я не совсем... что это дает и чем отличается?
можно
....
когда откручиваешь оба задних болта подрамник уже уходит вниз на 2-4 см
это быстро и этого уже достаточно для работы даже не ломом а короткой монтировкой
не трогая передних болтов , и подпирать ничего не нужно гарантированно
нужна левая шаровая?
руль вправо - работай
правая ?
делай наоборот
так быстрее на обе стороны
я меняю шаровые парой
всё равно через месяц прийдётся вторую ставить )
....
если всё там побито или закисло , то отпускаю на пару витков ещё передние болты
это даст доп.просадку зада на 3-4 см
#18 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 99 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Москва Варшавка
- Машина:ФМ-3, 2,0 АКПП, 2003
Отправлено 05 октября 2010 - 19:14
Plantation Daddy (04 октября 2010 - 23:58) писал:
вот в этом месте
не бойтесь откручивать подрамник что бы работать было удобно
....
задние болты можно выкрутить полностью и бросить на пол под ноги
передние открутить на 3-4 витка
таким образом двигатель с подрамником чуть просядет своей задней частью на 5-7 см
это позволит работать и с шаровыми , и с кулаком , с рычагом и с рейкой свободно
выпасть мотор не может - он же на подушке держится, и двух передних приоткрученных болтах подрамника
...
единственное что
радиатор при этом смещается вниз и вперёд
следите что бы не погнуть и не сломать его
а подпирать джеком (фаркопом) двигатель предписано потому что подушка может оказаться рваная в хлам и дыры или со слиазнными резьбами гаек её крепления (что почти невероятно)
тогда двигатель сильно удёт вниз
но всё равно не выпадет , упрётся выпускным коллекторм в моторную перегордку
...
по предписанному правилу принято себя подстраховывать подпирая мотор железной палкой или трубой что бы исключить случаи глубокой просадки коли подушку недоглядел или передние болты подрамника негодящие
...
зы
стойка никуда не выстрелит ))
ерунда ))
Менял на этих выходных недобросовестный TRW. Сначала решил без опускания подрамника попробовать - и действительно - дольше думать как это сделать, чем опустить подрамник. Все очень просто, но вот еще вопрос - подрамник обратно ставлю по старым отпечаткам его сайлентов, но каждый раз получается по-новому - руль то левее то правее встает при прямолинейном движении)))) Товарищи, нет ли у кого чертежика этой самой конусной приблуды для выверки положения подрамника???? ужас как хочу ее в действии испытать, тк на этих выходных снова под машину и опускать подрамник???
Ну кто наконец подскажет на счет первого ката??????
#19 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 71 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Стерлитамак, Башкирия
Отправлено 10 октября 2010 - 18:13
Собрался менять у себя шаровые и есть вопросы. Имеются в наличии стяжки пружин. Думаю закрутить их на нагруженном колесе, поддомкратить, снять колесо, высверлить заклепки, открутить шаровую от ступицы. И заменить их. Или же без опускания подрамника не обойтись? И какие тогда головки заготавливать для подрамника? За ступицу шаровая болтом с торксом держится я так понял? Номерок бы его тоже не помешал.
#20 OFFLINE
-
- Мондео клуб
- 5 774 сообщений
- Пол:Мужчина
- Откуда:Южнее
- Машина:Мондео 2.0 РКПП серебро\бензин\седан\2001
Отправлено 10 октября 2010 - 18:36
без снятия рычага не обойтись
заклёпки сидят в горячий посад
не выбьешь даже срезанные
в первый раз как бы высверливать не пришлось
...
номерок чего?
болта?
зачем?
он вечный
заклёпки сидят в горячий посад
не выбьешь даже срезанные
в первый раз как бы высверливать не пришлось
...
номерок чего?
болта?
зачем?
он вечный
