soda
-
Постов
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент soda
-
Пришёл мне шкив CARGO 234626. Покрутил его в руках, возник вопрос как шкив крепится на валу гены, у шкива отверстие посредине без резьбы, а муфта сажается на резьбе на валу как я понял. Получается какбудто шкив на валу прокручиваться будет.
-
У меня механика, но я предпочел бы обойтись минимальными затратами и поставить обыкновенный шкив вместо обгонной муфты.
-
CARGO 234626 оно? а смысл? гремит же огого как, всеравно менять надо
-
Скинул ремень, покрутил туда-сюда муфту генератора рукой. Крутится в обе стороны вместе с ротором, муфта генератора имеет осевой люфт. Муфта заклинила? Звон идёт на холостых со включением фар усиливается сильно, при этом натяжной механизм начинает дергать в такт звону с амплитудой 1-2 мм, при дополнительном натяжении ремня ключём (через натяжной) звон прекращается. Всетаки муфту гены менять?
-
старый кулак сломали в сервисе, привезли другой б/у. Старый разрезали болгаркой, вынули ступицу с подшипником на ней, вставили в кулак. Люфтов нет, гула нет, подшипник живой по всем признакам. Не могу понять откуда мог взяться осевой люфт (изза него выработка на датчике) и как следствие сработка абс при повороте, вот в чем вопрос гдето на форуме читал что запрессовывают сначала на ступицу, затем в кулак. -
Почему наборная гайка одноразовая? Недавно справа ставили новый кулак, запрессовали мой старый подшипник. Теперь при левом повороте если притормаживать начинает работать АБС, выкручивал датчик смотрел, на нем следы выработки круговые, как будто о него чтото трёт (люфтит подшипник?!). Может это быть незатянутая до конца ступичная гайка? Как проверить её? Какой момент затяжки там? А при правом повороте скрип. Опорники, стойки стаба меняные. Колодки на грани износа с дисками конечно... Могут?
-
не знаком с устройством, оттого и глупые вопросы)
-
этот самый регулятор давления не пострадает? изнашивается он или нет не знаю, но что ему больше работать придется это ж факт.
-
а можно ли воткнуть бош от 2,5 л (0 580 453 449) на движок 1,8? просто он в экзисте за полторы тыщи, а для 1,8 цена дороже чем в сборе.
-
Не работает обогрев ~10 см скраю около водителя. Куда смотреть? Трещин там нет.
-
вот как мне аргументировать в сервисе что подшипник под замену? они ж скажут колесо крутится, гула нет, чо еще надо. а насчет ошибки они уверены что ошибку нужно скинуть сканером и все ништяк будет. сканер типа заказали. да, с их слов они выпрессовали ступицу, которая пришла с кулаком и запрессовали мою ступицу с подшипником.
-
кулак пришел им с датчиком и ступицей (б/у). тыкали и тот датчик, один хрен
-
Совершенно верно. Сказали что болт там закис и бла бла бла...
-
это все понятно, но подшипник со ступицы не снимался, по их словам выпилили из сломаного кулака (сам видел распиленный кулак) и запрессовали в целый кулак. Так что версия с неправильной стороной отпадает видимо. Прочитав предложенные выше темы понял, что и греметь на кочках подшипник может)
-
Как загорелась при выезде, так больше и не тухнет. Даже при зажигании. А как мне аргументировать в сервисе, что с них новый подшипник тогда? Ведь ездит, не гудит, правда гремит на кочках, но не факт что он.
-
По ходу чтения тем сразу возник вопрос. А разве подшипник ступичный повторной запрессовке не поддается? Мне его вынули из моего старого сломаного кулака (выпилили) вместе со ступицей и запрессовали в целый кулак.
-
После замены опорных подшипников, пружин и поворотного кулака (сломан в процессе ремота) при выезде из сервиса загорелась лампа ABS. Проверили датчики тестером, вроде целые. Мастер утверждает что ABS проверял после ремонта, все работало. Вопрос в том как функционирует система контроля ABS? Могла ли однократная ошибка записаться или контроль постоянный, непрерывный? Не знаем уже куда смотреть. Можно ли сканером ошибку стереть/погасить лампу?
-
заменил оба ролика, а металлическое побрякивание (особенно на горячую) осталось. куда смотреть? стоит ли настораживаться?
-
Не смог открутить паразитный ролик. Жутко неудобно. Побоялся болт сорвать. Мож есть какие хитрости? Резьба левая/правая. Накидным на 10 крутить? А в ролике натяжителя во время выбивания старого подшипника пошла трещина по внутренней стороне. Буду целиком менять. Воткнул koyo подшипник с защитным металлическим кольцом. Ролик на этом подшипнике легко ходит вправо-лево (осевой люфт), что тоже насторожило.
-
Давно хотел спросить. Когда снимал рычаг, появилась мысль, а почему бы не поставить болт, крепящий гидроопору, головкой вниз? Именно изза того, что он вынимается вверх приходится подрамник опускать. Ведь функция крепления не меняется от этой перестановки. Но все же не стал себя щитать умнее инженеров форда и собрал всё как было. Кто что думает по этому поводу?
-
Не, номер торкса и размер головок для подрамника и креплений рычага интересует. Вообще самому в первый раз стоит ли туда соваться? Сам менял кости, диски, колодки. А в этом сомнения берут. Разберу - до сервиса ведь будет уже не доехать.
-
Собрался менять у себя шаровые и есть вопросы. Имеются в наличии стяжки пружин. Думаю закрутить их на нагруженном колесе, поддомкратить, снять колесо, высверлить заклепки, открутить шаровую от ступицы. И заменить их. Или же без опускания подрамника не обойтись? И какие тогда головки заготавливать для подрамника? За ступицу шаровая болтом с торксом держится я так понял? Номерок бы его тоже не помешал.
-
ERA 770081 3.5 bar по сайту производителя либо Messmer по этому же номеру. Вроде как тоже 3.5. Кто что скажет?