Тнвд. регулятор давления топлива неисправен.

[strannikk]

@я и ты ,

во-первых научись обращаться, тут взрослые люди а пацаны это в твоей подворотне

во-вторых с брендом топлива такая беда никак не связана

в-третьих нужно прежде всего отглушить егр

в-четвертых если глушение не помогло, то это проблема не воздуха а с давлением топлива и при подергивании на прямой нужно сразу менять регулятор давления в тнвд, после чего следует посмотреть горячий слив в обратку от форсунок прямо на моторе, дальше останется дефектовка плунжеров в насосе высокого давления

фсё

[я и ты]

А почему эта проблема  появляется и сама проходит

[strannikk]

21 минуту назад, я и ты сказал:

А почему эта проблема  появляется и сама проходит

если это изза теплового сброса от форсунок в обратку то зависимость связана с уличной температурой и как следствие общей температурой мотора

перекос плунжеров или иглы в регуляторе давления тоже может проходить сам по себе

бывает что егр то работает  то нет

в моторе много загадочного, но то что это проблема давления топлива, это сомнений не вызывает

[я и ты]

спасибо 

[Стас Питер]

Народ подскажите в чём проблема. У меня ФМ-4 АКП 2010г.в. дизель 2.0 . При спокойном движении машина дёргается. Как будто 2 горшка работают. А если притопишь на обгоне , то выкидывает в аварийный режим (коробка на 2 передаче, сколько не дави, но не едет). Остановишься, заглушишь- всё ок, но всё равно дёргается. В сервисе сказали , что накрылся регулятор давления(PCV-.......-005Z-по рисунку выше), а пальцем показали на(VCV-......-018Z-по рисунку выше). Там разница в цене 3 раза , да и датчики разные. Подскажите , что покупать. Может в сервисе не то показали?

[strannikk]

29 минут назад, Стас Питер сказал:

Народ подскажите в чём проблема. У меня ФМ-4 АКП 2010г.в. дизель 2.0 . При спокойном движении машина дёргается. Как будто 2 горшка работают. А если притопишь на обгоне , то выкидывает в аварийный режим (коробка на 2 передаче, сколько не дави, но не едет). Остановишься, заглушишь- всё ок, но всё равно дёргается. В сервисе сказали , что накрылся регулятор давления(PCV-.......-005Z-по рисунку выше), а пальцем показали на(VCV-......-018Z-по рисунку выше). Там разница в цене 3 раза , да и датчики разные. Подскажите , что покупать. Может в сервисе не то показали?

накрылся 005, это регулятор давления, а 018 это регулятор потока, его не трогай

в аварийный режим по этим клапанам мотор не выкидывает, у тебя что то еще и оно вероятно по геометрии турбины

прочесть проблему можно или дилерским сканом, если его нет, то пусть сервис ловит ошибку на ходу

[Стас Питер]

В сервисе сказали , что высокое давление даёт . потому и выкидывает

[Стас Питер]

на холостом турбина включается но двигатель не выкидывает

выкидывает , когда затяжная нагрузка

[strannikk]

3 часа назад, Стас Питер сказал:

В сервисе сказали , что высокое давление даёт . потому и выкидывает

как определили и номер ошибки интересно знать

во вторых высокое это сколько в килопаскалях и на каких режимах-нагрузках ? без выяснения данных вопросов диагностика напоминает сеанс гипноза у провинциального экстрасенса

[bot2]

Доброго времени суток. Прошу помощи. Уже давно появился волнообразный разгон, кроме небольшого дискомфорта проблем не доставлял, но вчера получилась следующая ситуация: сначала при езде на первой на холостых машина дёрнулась, потом тахометр упал на 0, и при наборе оборотов свыше 2,5-3 тыс. (согласно данным из форскана) машина стала глохнуть. На холостых работае ровно, немного набирает обороты, едет. Но при наборе оборотов постоянно глохнет. Почему-то выдало ошибку по егр, но он уже давно заглушен, я его ещё раз снял, почистил, проблем по не у не заметил. Есьь скрины из форскана. Прошу помочь советом (грешу на регулятор...но при чём тут егр?).

[strannikk]

что за график самый нижний, чего ?

[bot2]

Егр, в %

Изменено 7 сентября, 2019 пользователем bot2

[strannikk]

@bot2 если тахометр падает в ноль раньше чем мотор останавливается то проблема в датчике к\в

[bot2]

Тахометр на приборке вообще не показывает, при этом мотор работает. По форскану до 3,5 тыс. работает без замечаний. Вчера в таком режиме проехал больше 300 км, как только повышаешь обороты-сразу глохнет.

[bot2]

28 минут назад, strannikk сказал:

@bot2 если тахометр падает в ноль раньше чем мотор останавливается то проблема в датчике к\в

Спасибо за совет, попробую завтра поковырять и в том направлении.

[kolosov_ko2012]

Всем доброго дня. Подскажите что может быть? На холодную иногда плохо заводиться, с низов еле вытягивает, бывает заводиться с пол пинка. Особенно зимой приходиться долго крутить стартером ( солярка хорошая, фильтр меняю своевременно, свечи исправные, акб крутит). Прикрепляю график давления топлива при пуске 

[bot2]

18 часов назад, strannikk сказал:

@bot2 если тахометр падает в ноль раньше чем мотор останавливается то проблема в датчике к\в

Спасибо! По Вашему совету снял датчик к\в, помыл, почистил, продул - перестала глохнуть. Осталось добить волнообразный разгон и проблему с егр.

[strannikk]

5 часов назад, bot2 сказал:

Спасибо! По Вашему совету снял датчик к\в, помыл, почистил, продул - перестала глохнуть. Осталось добить волнообразный разгон и проблему с егр.

по хорошему его надо поменять, если на торце у него есть трещины то это до первого дождя

вторая проблема это импульсное колесо перед ним, откуда он читает импульсы, через дырку при снятом датчике его видно, тоже продуть не мешает

[va8282]

Здравствуйте,проблема такая,двигатель не запускается. Пишет низкий уровень сигнала в цепи управления регулятором А объема топлива. Ошибка  р 0003:00-2d форд мондео 4 . Менять регулятор или не в нем проблема,если менять ,то какой ставить не подскажите? Заранее спасибо за ответ. Машина ехала,резко ушла в аварию и заглохла.

[strannikk]

16 минут назад, va8282 сказал:

Здравствуйте,проблема такая,двигатель не запускается. Пишет низкий уровень сигнала в цепи управления регулятором А объема топлива. Ошибка  р 0003:00-2d форд мондео 4 . Менять регулятор или не в нем проблема,если менять ,то какой ставить не подскажите? Заранее спасибо за ответ. Машина ехала,резко ушла в аварию и заглохла.

регулятор объема это не клапан регулировки давления, это тот который сверху

можно попробовать заменить, но скорее всего это проводка

надо подключиться иглой к его двум проводам, сначала на один, потом на другой относительно земли во время кручения стартером, разница показаний между ними должна быть примерно 3-5 вольт

если все одинаково то сгнил провод управления

[va8282]

И ещё вопрос после замены прокачивать надо будет систему?Огромное спасибо за ответ!!!Спасли.

Изменено 16 мая, 2020 пользователем va8282

[Powt]

@va8282 лучше прокачать. Тнвд не очень любит крутить на сухую.  От форсунок откручиваете и крутите, пока топливо не пойдет

Изменено 16 мая, 2020 пользователем Powt

[va8282]

Понял. Спасибо.

[strannikk]

3 часа назад, va8282 сказал:

И ещё вопрос после замены прокачивать надо будет систему?Огромное спасибо за ответ!!!Спасли.

менять этот клапан не обязательно, для проверки надо его вынуть и быстро снять маленькую резинку, их там две, большая и маленькая

если все сделать быстро, за десяток секунд, то и ничего не надо прокачивать

заведется и будет работать, в крайнем случае попшикать на впуск что то типа вэдэшки или очистителя

[va8282]

14 часов назад, strannikk сказал:

менять этот клапан не обязательно, для проверки надо его вынуть и быстро снять маленькую резинку, их там две, большая и маленькая

если все сделать быстро, за десяток секунд, то и ничего не надо прокачивать

заведется и будет работать, в крайнем случае попшикать на впуск что то типа вэдэшки или очистителя

Если со снятой резинкой заведется значит клапан накрылся,если нет то проводка. Я правильно понял?

Изменено 17 мая, 2020 пользователем va8282