Ремонт двигателя

Приветствую всех.

В ближайшее время буду снимать голову.

Есть 90% вероятность, что имею гидроудар в одном из цилиндров.

Двигатель прошел тысяч 300.

Сейчас запасаюсь прокладками.

Вопрос по шатунам.  По информации, полученной из форумов, их три номера (K,L,M).

Это так? Без вскрытия выяснить возможно?

И второе. Кто ремонтировался, какие еще подводные камни.

Всем еще раз привет.

Вскрыл двигатель. Буду менять кольца, вкладыши.

При разборке не могу снять нижнюю часть картера.

Кто разбирал, дайте совет, неужели КПП надо снимать.

Или все проще?

Всем еще раз привет.

Вскрыл двигатель. Буду менять кольца, вкладыши.

При разборке не могу снять нижнюю часть картера.

Кто разбирал, дайте совет, неужели КПП надо снимать.

Или все проще?

У меня когда делали капиталку кпп точно снимали, там сальник в металическом корпусе со стороны кпп, крепится болтами.

Всем еще раз привет.

Вскрыл двигатель. Буду менять кольца, вкладыши.

При разборке не могу снять нижнюю часть картера.

Кто разбирал, дайте совет, неужели КПП надо снимать.

Или все проще?

Все движки построены так чтобы можно снять поддон не отсоединяя коробки.

Дизель не разбирал, но думаю что там также.

Всем еще раз привет.

Вскрыл двигатель. Буду менять кольца, вкладыши.

При разборке не могу снять нижнюю часть картера.

Кто разбирал, дайте совет, неужели КПП надо снимать.

Или все проще?

мотор нужно выкидывать.

нижняя часть картера крепится болтами М8.(штук 16 коротких и по моему 4 длинных).

также нужно снять масляный насос, там еще 3 штуки прячуться.

Все движки построены так чтобы можно снять поддон не отсоединяя коробки.

Дизель не разбирал, но думаю что там также.

не все. На ФМ2 дизель, чтобы снять поддон надо скидывать коробку там сбоку 2 болта держит. На себе проверил. Здесь тоже возможно замануха. Вон АВ написал

Спасибо, парни, за ответы.

Уезжал на три дня. Сейчас продолжу.

По результатам отпишусь.

Всех приветствую.

Разобрал двигатель. Подтвердились мои подозрения, погнуты шатуны, два точно, один под подозрением. Цилиндры 2,4 и 1 соответственно.

Нужна помощь по контактам разборок в Питере, как в самом ближнем городе. И на шатуне не нашел ни какой маркировки. L,M и К где нанесены.

ПС. Не понял, как фото вставить

Кроме евроавто,есть на сьезде КАД на Софийскую под виадуком,неплохая разборка.Если двиги,нормальные,то их стараются целиком продать Набери AVITO.RU.В твоем случае дешевле контрактный купить,но это мое мнение.

Спасибо, Nasteka.

На евроавто скорей всего и буду покупать.

Все таки, какое различие между К, М и L.

Маркировку на шатунах нашел. 1 и 4 отмаркированы "К", 2 и 4 "L".

Заказал на евроавто 2 штуки. Один К другой Л.

Развесовку смотри, взвесь их после получения

Развесовку смотри, взвесь их после получения

Это бу.

Развесовку смотри, взвесь их после получения

У шатунов, к сожалению, важна не только общая масса, но и вес верхней и нижней головок по отдельности. Мне это не узнать. Поэтому, если придут К и Л, буду считать этого достаточным.

Притом, что на данный момент никто внятно обяснить различия не может. Повторюсь, у меня в 1 и 4 цилиндрах стояли шатуны К, во 2 и 3 L.

может это немецкие lange-kurz?

всеравно после замены нужно проверять вылет поршней и подбирать прокладку головы

Парни, подскажите моменты затяжки маховика, шатунов, головки цилиндров.

@chizhajlby, а в ТИСе не смотрели? http://www.mondeoclub.ru/remont/files/index.php?SECTION_ID=119&ELEMENT_ID=926

хотя может кто и так напишет

Смотрел, там по сборке Дураторга "Информация в настоящее время отсутствует"

маховик

1  25

2  40

3  48 гр

шатуны 30 + 80гр

коренные

1  45

2  80

3  80 гр 

гбц

1 болты 1-10 10

2 .......... 11-18  5

3............1-10 20

4            11-18  10

5...........1-10  40

6............11-18  20

7...........1-10    180 гр

8...........11-18   180 гр

Это хайнес мануал.

Спасибо, Вова.

А где взять такой мануал?

Интернет по быстрому мне не помог.

Хайнс,руководство по ремонту в твердом переплете.    http://www.autobukva.ru/shop/cars/ford/FORD-MONDEO-2003/

Хайнс,руководство по ремонту в твердом переплете.    http://www.autobukva.ru/shop/cars/ford/FORD-MONDEO-2003/

Спасибо.

Вчера завели. Завелась сразу. С минуту потроила, а потом все нормально.

Проехал до дому 40км. Машину не узнать. Все проблемы, которые были, за эти 40км не обнаружил.

Не дымит, не дергается, динамика, и получил так называемый синергетический эффект, на который, правда и расчитывал.

Двигатель стал прогреваться.

По затратам - запчасти 21 тыс.руб. 22 наименования. Срок ремонта составил 25 дней.

Всем откликнувшимся спасибо. Ни гвоздя всем, ни жезла.

Вчера завели. Завелась сразу. С минуту потроила, а потом все нормально.

Проехал до дому 40км. Машину не узнать. Все проблемы, которые были, за эти 40км не обнаружил.

Не дымит, не дергается, динамика, и получил так называемый синергетический эффект, на который, правда и расчитывал.

Двигатель стал прогреваться.

По затратам - запчасти 21 тыс.руб. 22 наименования. Срок ремонта составил 25 дней.

Всем откликнувшимся спасибо. Ни гвоздя всем, ни жезла.

Делал сам или кто.Цена работы.

Мне помогал коллега. Поэтому цена вопросав моем случае некорректна.