Задняя подвеска хэтчбек, седан. Вопросы по рычагам, стукам.

Посмотри тему втулки стабилизатора. Там есть инфа с картинками. Если стаб изношен в местах втулок ставить лучше не оригинал - они сильнее обжимают так как диаметр отверстия меньше диаметра стаба

спасибо разобрался со втулками. А по замене сайлент блоков задней балки?

А по замене сайлент блоков задней балки?

 

В той же теме или через поиск найди тему про подрамник. А так как ты минчанин можешь обратиться к Алексей владимировичу Он ваш местный и мондео знает вдоль и поперек.

В той же теме или через поиск найди тему про подрамник. А так как ты минчанин можешь обратиться к Алексей владимировичу Он ваш местный и мондео знает вдоль и поперек.

Спасибо, вот ссылка на тему про втулки стабилизатора http://mondeoclub.ru/forum/topic/82351/ если кому надо.

а давайте я вам про ещё один стук сзади скажу..

...

на собранном заднем аммортизаторе в положении "машина на колёсах" отбойник одновременно касается и верхней опоры и аммортизатора ... и это на машинах с завода

проверял лично собрав стойку без пыльника на машине 2007 года

...

что мы только не делали что бы окончательно решить проблему стучка отбойника об опору вверху и об аммортизатор внизу

и подрезали его сверху\снизу, и клеили к пыльнику на локтайт...

сверху оригинал подрезать не желательно..отверстие в отбойнике идёт на конус - внизу свободно ,вверху плотно обнимает шток

снизу тоже не желательно , в 2-х сантиметрах стопорное кольцо (наплыв) за которое держится пыльник - срезать его нельзя

вырезать 4 см из середины что ли? ))) тогда как скрепить?

...

в основе оригинала лежат точные размеры и материалы изготовления

1. вылет штока больше чем на заменителях на 3 см

2. отбойники искусственный каучук , пыльники резинопластик

3. новая не просевшая пружина

4. низ пыльника прочно держится за фиксатор (белый пластик)

5. вех отбойника плотно хватается за шток - на Саксах оригиналах он толще чем на заменителях

 

какие ваши предложения , светлые головы??

Может пригодится кому. Думал что втулки стаба могут только скрипеть. Ошибался. Грохот был еще тот. Началось в сильные морозы. С оттепелью не прошло. Заменил втулки на Шевролетовские передние и тишина. Правда гаражный мастер выыразил подозрение, что из-за маленького диаметра эти втулки со временем съедят стаб, но я сомневаюсь по тому поводу. Он считает, что стаб во втулках проворачивается когда работает, а я где-то на форуме читал, что нет. У кого какое мнение?

Может пригодится кому. Думал что втулки стаба могут только скрипеть. Ошибался. Грохот был еще тот. Началось в сильные морозы. С оттепелью не прошло. Заменил втулки на Шевролетовские передние и тишина. Правда гаражный мастер выыразил подозрение, что из-за маленького диаметра эти втулки со временем съедят стаб, но я сомневаюсь по тому поводу. Он считает, что стаб во втулках проворачивается когда работает, а я где-то на форуме читал, что нет. У кого какое мнение?

Что спилится раньше втулка или стаб не знаю, но что стаб во втулке вращается точно.

Выпал в городе обильный снег в декабре, а потом заледенел. Убирали его вяло и местами образовались ледяные горы. Вобщем ездил я и наслаждался тишиной после ремонта заднего бампера и вот загрохотало опять... да еще перед самой поездкой в отпуск. Сегодня наконец я поднял машину, замучавшись слушать грохот на каждой кочке и что обнаружил - сорвало крепление заливной трубы бензобака и труба стучала об силовой лонжерон, куда она должна крепиться и об подрамник, над которым она проходит к бензобаку. Когда я достал крепление, которое осталось на кронштейне самой трубы, то обнаружил очередной фордовский перл - стальная труба крепится к стальному лонжерону саморезом, вкрученным в пластиковую пробку квадратного сечения. Естественно эту пробку вырвало, когда я днищем задел за лед. Вобщем жесть - прикрепить массивную трубу на пластиковый чопик, словно это обшивка салона внутри!

Изменено 10 января, 2013 пользователем Вольд

Сегодня появился грохот сзади-справа при пересечении поперечных стыков (на мостах, например). Плюс к этому правый задний угол авто аж подбрасывает при этом.

Это амортизаторы или может быть что-то еще?

может быть что-то еще?

Ещё, могла лопнуть пружина...

В любом случае, ехать на яму или подъёмник, смотреть, дефектовать...

Сегодня появился грохот сзади-справа при пересечении поперечных стыков (на мостах, например). Плюс к этому правый задний угол авто аж подбрасывает при этом.

Это амортизаторы или может быть что-то еще?

надо поднять зад и внимательно осмотреть стойку, подергать за стабилизатор, за его линки, посмотреть положение отбойника стойки, состояние пружины. Если ничего не обнаружится - ехать на стенд диагностики ходовой

Что было: появился грохот сзади-справа при пересечении поперечных стыков (на мостах, например). Плюс к этому правый задний угол авто аж подбрасывает при этом.

 

Отчитываюсь: потек задний правый амортизатор.

Даже не потек, а уже вытек.

 

Заменили на оригинальные аммо с неоригинальными пыльниками, отбойниками и стойками.

Обошлось в 11800 (запчасти плюс работа).

 

И хорошо-о-о

 

Осадок остался.

При пересечении неровностей на маленькой скорости сзади-справа все равно что-то гремит. На большой скорости (когда стыки проезжаешь) все ОК.

При заезде на парковку (крытая парковка со спиральным подъемом) перед самым подъемом (когда заднее колесо начинает заезжать на подъем) стабильно раздается отчетливый стук (как будто в багажнике что-то упало и рассыпалось).

 

Это может быть недотянутое крепление опоры или амортизатора?

Как проверить, все ли затянуто правильно?

Изменено 24 января, 2013 пользователем scaldspb

Два мастера: один залез под стоящую машину, второй раскачал ее за крышу.

Приговорили стабилизатор к замене.

Два мастера: один залез под стоящую машину, второй раскачал ее за крышу.

Приговорили стабилизатор к замене.

стабилизатор? что с ним, сломал?

Сказали, что стабилизатор износился.

 

В общем, пока ограничился заменой втулок. В последний раз их меняли 50 тык назад.

Купил родные фордовские втулки.

 

При замене втулок мастеру пришлось греть болты докрасна, т.к. те вообще не откручивались.

После нагрева один открутился нормально, второй - обломался. Хорошо, что от него кусок остался, который можно было выкрутить (опять-таки нагрев докрасна).

Что интересно, сам агрегат для нагрева представляет собой устройство для разложения воды на кислород и водород и водородную горелку. Все, что нужно - вода и электричество. Я такое в первый раз увидел.

 

Стабилизатор в месте крепления втулок потерт, но не сказать, чтобы сильно. Чернение стерто, но явного утоньшения не ощущается. После замены стабилизатор вроде не болтается.

 

Завтра проверю результат замены втулок (гремит/не гремит).

Изменено 27 января, 2013 пользователем scaldspb

Сказали, что стабилизатор износился.

 

В общем, пока ограничился заменой втулок. В последний раз их меняли 50 тык назад.

Купил родные фордовские втулки.

 

При замене втулок мастеру пришлось греть болты докрасна, т.к. те вообще не откручивались.

После нагрева один открутился нормально, второй - обломался. Хорошо, что от него кусок остался, который можно было выкрутить (опять-таки нагрев докрасна).

Что интересно, сам агрегат для нагрева представляет собой устройство для разложения воды на кислород и водород и водородную горелку. Все, что нужно - вода и электричество. Я такое в первый раз увидел.

 

Стабилизатор в месте крепления втулок потерт, но не сказать, чтобы сильно. Чернение стерто, но явного утоньшения не ощущается. После замены стабилизатор вроде не болтается.

 

Завтра проверю результат замены втулок (гремит/не гремит).

Дорогой друг, есть тема про втулки стабилизатора, что тебе мешает ее прочесть? если читать лень, напишу тут, что мешает поставить втулки с меньшим внутренним диаметром от другого авто?про то что болты крепящие хомут втулки ломаются и что делать если болт сломало тоже есть рассказы , Изменено 28 января, 2013 пользователем Йожык

Дорогой друг, есть тема про втулки стабилизатора, что тебе мешает ее прочесть? если читать лень, напишу тут, что мешает поставить втулки с меньшим внутренним диаметром от другого авто?про то что болты крепящие хомут втулки ломаются и что делать если болт сломало тоже есть рассказы ,

 

Уважаемый @Йожык, довожу до твоего сведения, что тему про втулки стабилизатора я прочел до того, как принял решение их покупать.

Меня смутили сообщения о скрипе неродных втулок, и я принял решение купить оригинальные запчасти. После замены стабилизатор во втулках не болтается. Часть стуков исчезла.

Про ломание болтов - это лирика, за нее извиняюсь. Не каждый раз увидишь водородную горелку.

 

Остался только сильный стук справа, когда авто заезжает на парковку (там смена угла возвышения достаточно резкая, т.е. нет скругления. Подвеска, когда колесо попадает в этот "угол", сильно проседает, и вылезает стук. Может быть, это стук из-за стабилизатора, может - последствие смены заднего амортизатора, может - виноваты рычаги.

 

Я задавал ранее вопрос:

"Это может быть недотянутое крепление опоры или амортизатора? Как проверить, все ли затянуто правильно?"

Может, попробуешь ответить на него? Я не наезжаю, мне действительно нужен совет.

 

С уважением,

Владимир.

Изменено 28 января, 2013 пользователем scaldspb

"Это может быть недотянутое крепление опоры или амортизатора? Как проверить, все ли затянуто правильно?"

Может, попробуешь ответить на него? Я не наезжаю, мне действительно нужен совет.

 

С уважением,

Владимир.

Советую посмотреть на 2 вещи (к подвеске имеют опосредованное отношение) - 1) растояние между поперечным стабилизатором и скобами, которые снизу держат бензобак. Иногда эта скоба смещается из паза в днище, в котором закреплена, и стабилизатор, который сидит на подрамнике и с ним вместе перемещается при наезде на неровность, может задевать за эту скобу. 2) расстояние между заливной трубой и верхней поверхностью подрамника (труба уходит между подрамником и днищем в бензобак). Если труба хоть немного открепилась от днища (она прикручена саморезом к лонжерону) - будет омерзительный и громкий металлический стук на кочках и ямах. И хоть обменяйся рычагами и стойками, ничего не поможет

Уважаемый @Йожык, довожу до твоего сведения, что тему про втулки стабилизатора я прочел до того, как принял решение их покупать.

Меня смутили сообщения о скрипе неродных втулок, и я принял решение купить оригинальные запчасти. После замены стабилизатор во втулках не болтается. Часть стуков исчезла.

Про ломание болтов - это лирика, за нее извиняюсь. Не каждый раз увидишь водородную горелку.

 

Остался только сильный стук справа, когда авто заезжает на парковку (там смена угла возвышения достаточно резкая, т.е. нет скругления. Подвеска, когда колесо попадает в этот "угол", сильно проседает, и вылезает стук. Может быть, это стук из-за стабилизатора, может - последствие смены заднего амортизатора, может - виноваты рычаги.

 

Я задавал ранее вопрос:

"Это может быть недотянутое крепление опоры или амортизатора? Как проверить, все ли затянуто правильно?"

Может, попробуешь ответить на него? Я не наезжаю, мне действительно нужен совет.

 

С уважением,

Владимир.

уважаемый Владимир, если Вы уже имеете изношенный стабилизатор, смысла ставить оригинальные втулки нет, потому что они делаются под диаметр нового стабилизатора и скорее всего по этой причине имеется стук, втулки не оригинальные имеют (которые я видел фэби и топран) внутренний диаметр мм на 1.5 меньше чем у оригинала, рабочая поверхность у них армирована тканью, которая возможно и вызывает на некоторых экземплярах скрип, по поводу затянут хомут или нет-проверить очень просто, поверхность хомута в месте крепления болтом должна быть плотно прижата к поверхности балки, по поводу стука, проверьте геометрию пружин, а так же чашку крепления амортизатора на предмет трения, бывают случаи когда пружина трет о кузов автомобиля Изменено 28 января, 2013 пользователем Йожык

Уважаемые @Вольд и @Йожык, большое вам спасибо!

1. Я понимаю, что родные втулки могут не помочь. Если сервис приговорит стабилизатор в очередной раз, заменю втулки на "шевролевские". Они ведь тоже 19 мм? (тем более, что болты теперь можно открутить ) Менять стабилизатор за 3500 руб абсолютно не хочется. Железяка же, что ей будет?

2. Проверка чашки амортизатора и пружины проводится на вывешенном авто?

3. Скобы бензобака и заливную трубу проверю при первой возможности.

На крайний случай, доезжу до очередного ТО, там уже немного осталось.

 

Обязательно напишу про результат.

 

Еще раз большое вам спасибо!

С уважением,

Владимир.

уважаемый Владимир

что вам мешает снять свой стабилизатор и подвергнуть его ремонту?

неужели в Санкт - Петербурге перевелись люди способные использовать простую электродную сварку? ещё более безукоризненный результат ремонте достигается с помощью полуавтомата

стабилизатор в местах износа наращивается двумя половинками обычной водопроводной трубы 1\2" , разумеется не пластиковой

перед тем как их приварить места нужно углубить и разровнять обработав их на необходимую глубину и ширину обычной бытовой болгаркой

уважаемый Владимир

что вам мешает снять свой стабилизатор и подвергнуть его ремонту?

неужели в Санкт - Петербурге перевелись люди способные использовать простую электродную сварку? ещё более безукоризненный результат ремонте достигается с помощью полуавтомата

стабилизатор в местах износа наращивается двумя половинками обычной водопроводной трубы 1\2" , разумеется не пластиковой

перед тем как их приварить места нужно углубить и разровнять обработав их на необходимую глубину и ширину обычной бытовой болгаркой

 

@Plantation Daddy, спасибо за совет!

Я сомневаюсь, что в моем случае виноват стабилизатор. Если это все-таки будет он, я сначала постараюсь его отремонтировать.

Заменять стертую железку за 3500 руб считаю расточительством.

 

С уважением,

Владимир.

@Plantation Daddy, спасибо за совет!

Я сомневаюсь, что в моем случае виноват стабилизатор. Если это все-таки будет он, я сначала постараюсь его отремонтировать.

Заменять стертую железку за 3500 руб считаю расточительством.

 

С уважением,

Владимир.

так проверить легко - штангенциркулем измеряешь диаметр в месте установки втулок и на свободном от втулок месте. Лично у меня стабилизатор после 190 тыс. еще вполне живой - разница рабочего и свободного диаметров не более 0.5 мм. Ставлю ремонтные втулки с тканевой прослойкой изнутри и садятся очень плотно. Секрет в том, что втулки нужно менять почаще - я делаю каждый год, тогда они не успевают износиться и начать обтачивать стабилизатор. А цена у них вполне доступная

так проверить легко - штангенциркулем измеряешь диаметр в месте установки втулок и на свободном от втулок месте. Лично у меня стабилизатор после 190 тыс. еще вполне живой - разница рабочего и свободного диаметров не более 0.5 мм. Ставлю ремонтные втулки с тканевой прослойкой изнутри и садятся очень плотно. Секрет в том, что втулки нужно менять почаще - я делаю каждый год, тогда они не успевают износиться и начать обтачивать стабилизатор. А цена у них вполне доступная

у меня на 220 ккм износ около 2х мм, так что проще втулки от другого авто

у меня на 220 ккм износ около 2х мм, так что проще втулки от другого авто

в твоем случае - безусловно рулит шевроле

Народ появился стук такой в зади, сверху аммо доносится , при переезде лежачего полицейскоко, как будто что-то ударяет об кузов сверху, звонкий такой, что глядеть?

аммо без патеков

 

 

1 Задняя пружина

2 Демпфер

3 Изолятор амортизатора

4 Чехол

5 Амортизатора

6 Самостопор. шестигранная гайка

7 Самостопор. шестигранная гайка

8 Болт с шестигранной головкой

9 Болт

10 Шестигранная гайка с фланцем

11 Стойка

 

Из-за №3 может так брякать?

Изменено 3 февраля, 2013 пользователем zhey