Поиск

Подскажите где копать - периодически (чаще на недопрогретом) вдруг начинает троить и глохнет. Опытным путем нашел, что лечится выключением зажигания (обязательно до крайнего положения ключа), если просто заглушить и сразу завести не помогает.

Всем привет! Периодически возникает проблема(сейчас уже постоянно): Заводишь машину, двигатель работает а свет помаргивает(то ярче то тускнее. При увеличении оборотов светит одинаково. После прогрева двигателя обороты в районе 700 оборотов и слышно как подтраивает. Грешил на гену, произвел замер-14,7В. Грешил на массу, плюс воткнул в акум и минусом протыкал где только можно по двигателю и кузову, везде по 14,6-14,7В. Комрады, куда копать?

Всем доброго дня! Надеюсь кто-нибудь сможет мне помочь с моей проблемой. Троит на холостых. Подсоса воздуха нет, фильтр поменял, но подтраивает. Разгоняется, едет без вопросов, резво, всё ок. В чем может быть проблема? Кстати, если подкачивать топливо грушей, то работает лучше, ровнее. 1.8 TD, 1 моня.

Уважаемые, такая проблема : машина дёргается при движении (пробовал только на1-й и 2-й передачах). Холостые относительно стабильны, но чувствуется, что двигатель подтраивает. Сканер показывал лишь ошибку клапана адсорбера, почистил его - ошибка ушла, главная проблема осталась. До этого машина вообще просто глохла при включении передачи, на ходу (полном отпускании педали сцепления), и не обратное нажатие сцепления, не нейтралка не помогали, просто до нуля падали обороты, будто мотор заглушили, но потом заводилась легко.Один раз когда так заглохла вырубилось всё питание в машине, просто прикосновение к акб его вернуло За день до того как всё началось, заводилась только со второго раза! Перестала так глохнуть, когда залил 95-го (был 92-й, старый хозяин лил), не знаю связано ли это Постоянно капает какой-то конденсат из глушителя, ни на бензин, ни на антифриз не похоже, просто мутноватая вода, не сладкая. И вот моня дергается может есть у кого опыт или мысли?) зэтек 1.8 1999

движок 2,3 07г.в - выехал утром - всё прекрасно работало, буквально проехал пару км начала троить и дёргаться! , то реагирует на педаль газа,то никакой реакции! горем пополам вернулся домой. Заводится, секун 5 работает нормально, а потом троит--точнее двоит - Работают только 2 и 3 цилиндр! Почитал ошибки- не удаляются - P0108. P0113. P0700. P1585. p2110. U2108 причем круиза у меня НЕТ! Плюсом по АКПП вылезли - P1719. U0401-удаляются, но стоит завести движок снова вылазят. Движок холодный, но все равно включается вентилятор! Чёт мне кажется проблема с ЭБУ? или проводка где косяк? хотя визуально вроде всё нормально, перепроверил фишки, перекрутил массу. Жгуты проводки без физический повреждений - машина без аварий. Тут ведь просто так ЭБУ не поменяешь? или как? Хотя бы просто для проверки. Или сразу к электронщикам тянуть?

Добрый день форумчане, помогите разобраться с троением двигателя. Машина с покупки в одних руках. В том году была первая серьезная поломка, сгорел топливный насос, заменил на Бош, через некоторое время начал троить двигатель, в сервисе посоветовали заменить катушку зажигания, заменил, проблема ушла. Но через пару недель появилась снова. Заменил провода и свечи, снова все работало отлично, но через пару месяцев двигатель опять начал троить. Решил поехать в специализированный сервис по фордам, там электрик приговорил к промывке датчик хх, она конечно же не помогла(ошибки хх не было). Потом проблема прошла сама собой, зимой машина ездила достаточно хорошо, были не больше подтраивания, но почти сразу проходили сами собой. Два месяца назад проблема опять появилась. Диагностика показала неисправность клапана EGR и опережения зажигания 1 цилиндра,+ поддавливало масло из под клапанной крышки, в старом сервисе заменили прокладку, не помогло,сказали крышку повело (она пластиковая), типо такое бывает, заменили свечи и сам датчик, проблема ушла на 2 дня. Выкрутили свечу а там виден пробой, поставили новую, машина ожила, ровно на 1 днь и опять троит, передвигается рывками, но должен сказать не всегда, иногда ведет себя как рабочий автомобиль, но стоит проехать 10 км или 100 км(нет закономерности), опять начинаются рывки. Решил сменить сервис: 30.05.16 заменили: ВВ, катушку,свечи, машина полетела, в этот раз почти на 1,5 дня, после простоя в пробке, пару часов, опять рывки и троение. Сегодня приехав в сервис замерили компрессию, 1-15, 2-14, остальные мастер не проверял, сказал, что в них проблемы нет(после диагностики), посоветовал попробовать раскоксовывать кольца с помощью lavr. Я согласился, посмотрел отзывы, но мало вериться. Сейчас звонил мастер и говорит, что масло из под клапанной крышки сильно давит и если не поможет Lavr, то только замена поршневых колец. ( если не ошибаюсь избыточное давление газов). Масло менял каждые 8-10т.км.( лил Оригинал) Извините за много букв, но я постарался описать полностью главную проблему, просто уже вложил в машину больше 100к рублей ( ремонт, а потом и замена генератора, помпы, ролика натяжителя+ремня) за 10 месяцев, уже появляются разные мысли: продать или сжечь. Подведу итог: после замены проводов, свечей в крайнем случае катушки машина оживает, но на недолгое время и опять начинает троить. Я просто не пойму, как машина то работает идеально (прет как "сумасшедшая"), то её начинает дико троить? Неужели только замена колец поможет? Нервы на пределе. Спасибо за советы!

окатили со встречки слякотью, минут через 5 начал троить движок. по приезду просканировал через ОБД сканер, ошибки P0203 (Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна) и P0303 (Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3) на что стоит обратить внимание в первую очередь? Мондео 4, двиг 2 литра дюратек

Доброго времени суток, форумчане. Обращаюсь сюда уже третий раз, предыдущие два раза помогли, все получилось сделать все неисправности. Но теперь довольно посерьезнее проблема. Двигатель зетек 2.0 бензин 98 года. В общем совершенно нестабильный холостой ход, стоит отпустить педаль газа - машина может просто напросто заглохнуть, либо стрелка тахометра падает почти до нуля а потом снова возвращается снова падает и т. д. ездить нереально, торможу уже левой ногой а правой газ держу постоянно что бы не заглохла. так же бывает, что пропадает мощность, как будто тормозит машину сзади кто-то. а потом снова ее прорвет и едет нормально. читал что у многих тут беда с холостым. так вот, из поменянного: клапан холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, сама дросельная заслонка ( хотя и предыдущая норм была, но досталась вместе с датчиком просто) датчик скорости ( датчик полностью электронный был) лямбда свечи и провода ( причем по два раза) топливный насос, с сеткой и фильтром ( измерял давление после на сто в топливной - сказали все норм с давлением) масло не ест, антифриз не уходит, все время держится на уровне. свечи новые просто моментом пробивает. так же бывает что на ходу, когда начинается ее тупизм ( как топлива не хватает) начинается хлопки из глушителя. потом прорывает и едешь дальше норм. расходомер воздуха и датчик температуры воздуха не менял, но чистил их раза два. двигатель сам после капитального ремонта уже больше года ( менялись поршни, кольца, маслосьемные колпачки, гидрики, клапана ), но кстати даже до капиталки был нестабильный холотой ход уже, а вот недели две назад вообще начала глохнуть когда не жмешь педаль газа, и постоянно трясет ее. в общем не знаю куда уже копать, что еще можно посмотреть и сделать, помогите советом пожалуйста, и не ругайте, что были похожие темы, темы похожие то, но все равное симптомы енмного другие то там то там. заранее спасибо!

Всем доброго времени суток. Народ, помогите советом, а то я уже мозг сломал. Суть в следующем: со вчерашнего дня мой мондео стал слегка троить/подергиваться на холостых (по-моему, просели обороты с 900 на 750). Потом я заметил, что начал он не слабо так дымить черным на разгонах - раньше дым тоже был, но намного меньше. Потом я заметил повышенный расход соляры - вырос где-то до 10л./100км. в смешанном цикле (до этого в 7 укладывался при не самом спокойном ритме). А потом мондео стал хуже заводиться на горячую - на холодную с утра завелся с полтыка, как всегда. Причем навалилось это все как-то одномоментно, и по ощущениям состояние моего мони ухудшается с каждым часом! При этом тянет он как и раньше отменно. Я уже не знаю, что будет завтра! Не судите строго - я весь форум облазил, но все эти симптомы в такой пропорции так и не встретил. Это мой первый дизель - я в нем темный совсем. Проехал на нем 7000 - после покупки сменил масло (Ford Formula F 5W30), колодки... ну как всегда. Чуть позже сменил топливный фильтр. После его замены проехал где-то 800-900 км. И вот начался праздник. Фильтр поставил Kneht, неоригинал - в темах некоторые писали, мол, это серьезный промах в случае с моим мотором. Но не может же, блин, все вот так сразу слететь только из-за фильтра! Заранее всем спасибо за совет/помощь!

Дорогие товарищи, помогите советом... Причина случилась из следующего... Была произведена замена маховика. Делали самостоятельно на яме. После чего все обратно поставили прикрутили машина чуть схватила и заглохла сразу же (1-2 секунды фыркнула), далее маслая стартер - подтраивала но не заводилась... Сел аккумулятор... Ну думаю заряжу заведу и поеду... аха приехал... Опять же пару раз прокрутив стартером батарея сдохла (аккумулятор новый ВАРТА, года не прошло). Начал грешить на стартер берет на себя... После работы придя в гараж с другом начали снимать стартер (снимается довольно легко). Разобрав старте увидел кучу стружки от старого маховика, все это было на магнитах стартера. Прочистил стартер поставил опять та же хрень, пару раз крутонул и сдох... на второй день я опять с другом снял стартер промыл все и всё ВДшкой, зачистил контакты, проверил втягивающую, вродь сделал... И до кучи же проверил все провода на массу (зачистил прикрутил) и все зашуршало - начал крутить! НО!!! Но маши на то не заводится!!! Троит дымит схватывает еле еле но не заводится!!! Пока крутишь стартером что то где то подхватывает, но ни в какую. Сделаю оговорку, при снятии я все патрубки затыкал тряпками (от попадания грязи пыли). собирал не я в тот день - товарищ, ну не мог же он их не заметить, да и я после этого все патрубки еще раз снял и проверил на наличие тряпок. Машина пришла до этого своим ходом... Все работало... Что можете мне посоветовать. Уже 3 дня до 2х часов ночи в гараже... Жду Ваших советов! Заранее спасибо

Всем привет! Нужна помощь где искать причину. Mondeo 4 2.0 tdci 140 л.с. в конце декабря приехал вечером домой через час вышел сьездить в магазин, но АКБ был пассажен в ноль (на тестере 8в показывало). Зарядил поехал дальше думал времменый глюк, пару дней катался все было нормально и опять такая же ситуация. Почитав форум решил замерить потребление при закрытой машине,30 мин подождал и мне тестер показал 1.2А, винимал предохранители и релюшки, около 0.9А ест магнитола BLAUPUNKT NX, на заведенной показывал 14.5в. Съездил в сервис поменяли мне все в генераторе и стартере. Все было живое и могло еще походить. АКБ менялся с отцом такая же ситуация.и А на этих выходных ехал и по дороге выскочил джекичан "Двигатель неисправен" и "Коробка тербует..." и двигатель начал троить. Заглушил, завел все нормально джекичан пропал, набрал скорость опять выскочил. Еле доехал до дома. Утром пытался завести начал сразу троить и " Двигатель неиспр и коробка", подключился ForScan'ом показал ошибки: TCM P1719 - Сигнал крутящего момента двигателя. TCM U0401 - Недействительные данные, полученные от ECM/PCM PCM P1202 - Разрыв? короткое замыкание в электрической цепи форсунки цилиндра 2 Ошибки сбрасывал, заводится 1 мин работает нормально, а потом опять троит,ошибки... Начитавшись форума, я сделал такое ТО машины: 1. Почистил ЕГР, был заклинившимся шток, заодно заглушил с обеих сторон. 2. Клапана коричневые промыл смазал, работают. 3. Почистил дросель и датчики. 4. Снимал датчик коленвала, прозвонил провод, +приходит. 5. Разьемы все снял\вставил. 6. Шток на турбине двигал, вроде нормально двигается. Косу под радиаторами осталось тока перебрать, но пока не нашел гаража. Может кто сталкивался с такой проблемой.

Добрый день! Обращаюсь за советом, имею следующую поблему: При утреннем запуске (+15-+20) Запуск легкий с полоборота.Обороты 1200 работает ровно без пропусков~30сек. Обороты опускаются до 1000 и начинается плавание оборотов в районе1000 +- 50об. С небольшим подтраиванием 4-5 отчетливых пропусков . Все это продолжается не более 30 секунд. Далее обороты снижаются до 850 и работа выравнивается и троение проходит.Далее все прекрасно, не провалов ни толчков. Все в идеале. Вечерний запуск( после работы 12часов) без проблем( +24-+26) . На утро опять старая песня. Заменены свечи, чищена дроссельная заслонка,проверено давление топлива(4бара),поменяна1-я лямда, проведена диагностика ошибок нет. В остальном поведение авто в норме. Как будто богатая смесь и свечи закидывает. Хотя старые свечи в идеале (все4) Пробег 65000 .расход город 11-13 трасса 8.5-9. Что делать дальше, куда копать?

Помогите разобраться: проблема- троит двигатель 1- на бензине: - на холодную троит минуту, потом нормально работает, - на горячую при движении по городу пару раз может дернутся при движении по прямой, - на горячую на хх троит. 2- на газу(4-е поколенние BRC) - на холодную - идеал, - на горячую: после 6-8 км по городу троит при разгоне сильно, по трассе на скор 80- 130 после 2 км начинает троить, больше 130 и меньше 80 км/ч едет, заменено: - свечи NGK Laser 4 (20$ за шт.), проверены на стенде при 16 атм. , - ВВ провода, - катушка зажигания - брал на разборке 3 шт ставил по очереди, проблема не исчезла, на одной из них было хуже, чем на остальных. - на диагностике нет ошибок. Нерегулярные симптомы: - переключил при троящем на бензе моторе на газ(на газу хорошо слышно работу газ.форсунок ) и слышал только 2 форсунки плюс троящий движок. - троит часто именно 2-й цил. но искра на проверку бьет с вв провода на массу(имхо не работает форсунка) - одна из новых свечей(все в том хе втором цил.) через неделю лопнула в двух местах по керамике Предыстория- на газу затроила в городе, потом через день перестала(и месяц не троила вообще в городе) а по трассе начинала троить через 2 км, на бензине было все ок. Мысли: 1- проблема с газовым оборудованием дополняет собственно проблему по мотору или датчикам, 2- эбу.