Поиск

Встал вопрос о замене малого патрубка (со стороны металлической трубки 16мм, со стороны корпуса термостата 20мм) Оригинальный номер есть только на трубку в сборе(ценник соответсвующий) 1026842, 1036050 Собственно сам виновник торжества После поисков интернете был обнаружен силиконовый аналог подходящего диаметра номера к сожалению нет на нём только размеры D16/20x104 брал в магазине http://www.avtoall.ru/patrubok_s_perehodom_siniiy_silikon__d16_20__l100_-725132/ так же попадался в магазинах https://motorist24.tiu.ru/p283279440-patrubok-perehodom-d1620.html http://www.gauto.ru/catalog/search/?id=13542 http://tunex.info/patrubok-s-perekhodom-d1620-l100mm/ http://texnoprofsnab.ru/katalog/rti_rezinotehnicheskie_izdeliy/patrubki_silikonovie/patrubki_perehodom.html Буду наедятся кому-то пригодится.

Кто менял термостат на фм-4 2.0? В трех словах что придется снять, открутить и в какой последовательности, поиском не нашел. И что понадобится при сборке, хомутики, резиночки еще что-то...

Извините друзья,темы с термостатом все изучил ,но нуждаюсь в вашем совете. Вычитал здесь на форуме и на других сайтах ,что на мондео 3 2.0 подходит термостат от мондео 4 енинственное в чём разница это в разъёме на подогрев термостата на мондео 3 и в цене. Оригинал на мондео 3 5500 ,а на мондео 4 1900. Дак вот у меня возник спор с продавцом автозапчястей в магазине по поводу термостатов ,я ему доказывал ,что от ФМ 4 подходит на ФМ 3 и работает всё отлично. Он же начал мне доказывать обратное ,что они не подходят и на термостате от ФМ3 стоит не подогрев ,а датчик температуры охлаждающей жидкости и без него ,что то там работать не будет. И теперь я вступоре,в итоге так ничего и не взял . Продавец прав или нет и можно спокойно ставить от ФМ 4 А фишку просто за изолировать? Извиняюсь ещё раз ,за подобную тему.

Всем доброго дня! Поделитесь своими ощущениями от работы климат-контроля, жарит или дует чуть теплым? Как должно быть на Duratec HE 2.0/145 ? У меня дела обстоят так: - зима, на улице -20; - решетка радиатора ни чем не прикрыта (ни каких картонок и т.п.), защиты двигателя снизу тоже нет (может это влияет на переохлаждение двигателя?); - завожу утром после ночного стояния на улице, предварительно перевожу конверс+ в режим диагностики чтобы наблюдать за температурой двигателя в цифровом виде; - климат выставлен на 24 градуса, но молчит т.к. двигатель еще холодный; - температура двигателя постепенно растет и на холостых выше 52 градусов не подымается (это нормально при -20 за бортом?); - климат начинет дуть, но чуть теплым воздухом, так можно простоять еще час и картина не изменится, в салоне постепенно станет чуть теплее чем на улице, но не более чем до уровня когда пар изо рта перестает идти; - начинаю движение минут через 20-25 после запуска, температура двигателя 52 градуса и это предел нагрева на холостых; - при неспешном движении по городу от светофора до светофора температура добирается максимум до 65 градусов, климат в это время уже дует на максимальной скорости вентилятора, но воздух из него выходит так же чуть теплый; - при стоянке на светофоре температура двигателя падает до 55-60 градусов, климат дует на всех парах, но в салоне прохладно; - при выезде на более-менее длинные участки дороги и разгонах на 3-й, 4-й передачах до 100-110 км/ч, двигатель нагревается максимум до 75 градусов, стоит только перестать крутить двигатель как он остывает до прежних 65 градусов; - все это время в салоне можно сидеть без перчаток и пар изо рта не идет, но до "ташкента" как до луны раком; можно чуть улучшить ситуацию (температуру выдуваемую печкой) принудительно снизив обороты печки, но тогда чтобы согреть салон надо быть в движении часа три, а то и больше )) Вопрос - а как у вас работает климат? и температура двигателя не выше 75 градусов это нормально?

Приветствую, братцы! Исходные данные: TDCi 2.0 л, t°+5-10 на улице, ср скорость 50-60 км, радиаторы чистые. Температура движка стала постоянно доходить до 100-104°. Стою на холостых - 85-90. Раньше, как и у всех дизелей, 90° было в диковинку. Грешу на термостат. Может ли быть что - то другое, датчик там какой на корпусе или... Как проверить?

Хотя и в предыдущие зимы печка мони меня не радовала, и по наивности я доверял стрелке температуры ОЖ на приборной доске, но в этот раз, плюсом ко всему, прибавился и богатырский расход в 21 л. на сотню, что озадачило и сподвигло перепроверить температуру движка. Оказалось, что бедолага не может преодолеть планку в 70С, а чаще, при моем профиле использования авто - еще ниже (температура ОЖ в пробках, к сожалению, практически не растет +-3С). Неделю назад поменял термостат на 1476205 (по каталогу на мой вин) с температурой открытия 82С - результат нулевой! Сейчас, при 10-ти градусных морозах, даже лживая стрелка на приборке "прозрела". Снятый же термос отработал 8 лет и менял я его в полной уверенности, что он свое отработал, НО! - проверил после "кастрюльным тестом", так он открылся в районе 80C (ртутный градусник в наличии только на 75С, и при таком значении температуры термос был еще закрыт). Еще выяснилось, что у меня с завода стоял термос с подогревом (висит фишка), а дилер, который менял термос 8 лет назад воткнул простую версию с указанным выше кодом. Стою перед выбором и прошу совета - менять термос во второй раз, на версию с подогревом (например Gates TH35798G1) или же без подогрева, но от 4-го мони 1505640 ? Или углубиться в поиск альтернативных причин сей аномалии. Встречается инфа - что подсос воздуха может приводит к недогреву и такому большому расходу. Как считаете? Например порванная резиновая трубка масляного сепаратора находящаяся за впускным коллектором (конечно, если бы до нее было добраться "раз-два", я бы не спрашивал)))) и т.д. и т.п? З.Ы. Радиатор становится ощутимо теплым уже при 30С на индикаторе. На фото - двигатель после ночной стоянки отработал 20 мин, первые 15мин из них с отключенной печкой, пройдено около 2 км, на улице -10С

Ford Mondeo 2002, 2.0 TDdi 85 KW . средний расход 15 литров. Сейчас буду менять термостат, так как не всегда стрелка доходит до середины, когда как, иногда вобще на первом делении, иногда почти посередине, от чего зависит не понятно. Все жидкости в норме, масло и все фильтра поменяны. Машину приобрёл недавно. Ещё как мне кажется после Ford Focus 1.8 Tddi, очень громко работает двигатель. Врядли же расход может быть в два раза больше нормального изза термостата ?

Мондео 4 2.5т При пуске холодного двигателя повышенные обороты поддерживаются примерно 10-15 секунд. Это нормально? Обычно на других автомобилях повышенные обороты держатся несколько минут до прогрева двигателя. Зимой особенно непонятно как ориентироваться прогрелся ли двигатель. Может неисправен термостат и машина за 5 мин зимой не прогревается. если в -10 -15 градусов зимой погреть машину на холостых минут 10 и поехать, то стрелка температуры дригателя начнет трогаться еще минут через 10 после начала движения. Это нормально или неисправен термостат? И вообще можно ли начинать движение, пока стрелка температуры двигателя не пошла? Владею автомобилем недавно, опыта мало. Как понять , когда двигатель прогрелся? Благодарю за отклик)

Инструкции и мануалы для Форд Мондео Вопросы новичка Подскажите оригинальный номер детальки Кондиционер Вопросы по кондиционеру Не открывается капот, проблема Замок капота, ключ влево поворачивается ни во что не упираясь Возросли или скачут обороты ХХ Что делать? Медленно прогревается двигатель. + Плохо греет печка. Ремонт термостата на ФМ-3 Впускной коллектор 1,8 и 2,0. Возможен ли ремонт?, Звук похож на цепь ГРМ или на Дизель Стук сзади.. Делимся со способами устранения стука сзади Амортизаторы какие ставить? Проблемы с задними суппортами, диски греются, ручник не распускается до конца Как доработать конструкцию, чтобы не замерзал ручник. Заменил троса ручника. Делюсь впечатлениями Задний суппорт до 2004г. ремонт с картинками МКПП. Проблема - плохое включение передач, опыт По замене масла в АКПП (2,0 бензин) Когда менять масло? Перегорела подсветка тахометра, Как снять приборный щиток? Загорелись лампочки ABS и ESP на панели генератор Мондео 3 : коды комплектующих, регулятор, щетки, диодный мост, кольца, подшипники, статор Разборка генератора как правильно разобрать ФМ-3.Ваш любимый бензонасос. Кто что ставил и каков результат? Denso DVD Navigationssystem Touchscreen CTS NAV MODULE Denso SatNav Привод подъема кресла водителя Сломалась шестеренка Номера деталей, сбор информации Покупка Мондео к чему готовиться... советы, рекомендации

Здравствуйте дорогие форумчане!!! Помогите разобраться с такой проблемой?! При езде на своей моне (1.8 бенз, 2001г.) по городу, стрелка на датчике температуры двигателя находится в нормальном, среднем положении. Все ОК! Но как только выезжаю на трассу стрелка датчика начинает плавно и медленно опускаться до нуля... При въезде назад в город, стрелка возвращается снова в среднее положение. Предположил 2 причины: 1. Неисправен сам датчик температуры. - сразу отпала, т.к. в городе работает норм а за городом стрелка переходит в полодение 0 не моментально, а плавно... 2. Проблема в нерабочем термостате. Решил достать термостат. Начал отсоединять шланжики и всякую ерунду. Добрался до курпуса термостата, где предполагал что должен находиться сам термостат. Снял корпус, посмотрел внутрь его и не нашел там термостата.... удивился.... Начал пролистывать документация на моню, но так и не понял... что в моделях 1.8 и 2.0 нету как такого термостата, только корпус в который как-то внутри встроен оный?????????? или все таки он должен быть, просто у меня его сняли (машину пригонял из Литвы).... А если у меня его все-таки сняли, тогда в чем причина моей проблемы? Спасибо!!!!

Добрый день! Ford Mondeo III 2.0 16V TDCi проблема с прогревом двигателя, выше 75 не поднимается в (тестовый режим соответствует показанию прибора). При движении по трассе стрелка прибора начинает плавать, а точнее падать. Термостат один из двух менял 100% не в нем дело. Теплый воздух идет зимой не мёрз. Еще один момент температуру показывает с разницей в 10 гадусов( +5 на улице а показывает -5). Может быть причина в датчике температуры охлаждающей жидкости? Или в чем?

Всем доброго времени суток! Вот и пришла зима в мой город, но блин хоть машина моя маленькая а прогревается очень долго! Сегодня при -2 прогревал 20 мин. Оказалось что термостат сломался при старом хозяине, и он его тупо убрал (летом не нужна как я понял). У меня в городе тяжело найти запчасти на кашку, кто знает от какого еще авто подойдет термостат? У меня кашка 1997 г.в. объем 1.3, мне еще сказали главное чтоб он по размеру подошел (диаметр). Кто знает его размер, и еще для идеала можете скинуть фото оригинального термостата. Спасибо!

извиняюсь за свой русский Пожалуйсто помогите разобратся: Недавно купил мондео мк4 2009 дизель 2.0 , 103 kw. Непонемаю, должно ли так быть с температурой. Допустим еду на работу по городу, -7 C на улице, мотор медленно греется, стрелка доходит до ~ 70 C, и там стоит. Бывает поднимется до 80 , а на светофоре прямо на глазах начинает падать до 70 C. Термостат недорогой, но стоит ли его менять самому? Потому ,как год ездил на Хонде, и Волво, оба дизеля были 2006 года. Температура бистрей поднималась, и стояла постоянно на 90 C , неважно на газ давил или спокойно ездил.

от mr_Properdos Если с наступлением холодов вы заметили, что машина медленно прогревается, стала хуже греть печка и увеличился расход бензина, можно с большой долей вероятности сказать, что неисправен термостат. Что это такое? Это автоматический клапан, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор до тех пор, пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры. По мере повышения температуры, клапан открывается, и горячая жидкость начинает охлаждаться в радиаторе. Если термостат работает неправильно (пропускает), ОЖ циркулирует через радиатор постоянно, и двигатель не может прогреться до рабочей температуры. Таким образом, в первую очередь мы должны посмотреть температуру двигателя Для оценки температуры нельзя ориентироваться на показания стрелки на панели приборов! Ее показания нелинейны. Она является лишь индикатором и неподвижно стоит в среднем положении в большом диапазоне температур, начиная с 60 градусов. Естественно, 60 градусов не является нормальной рабочей температурой для нашего мотора. Чтобы узнать реальную температуру, нужно зайти в режим самодиагностики. Для этого на заглушенном моторе держим нажатой кнопку обнуления пробега (справа под одометром) и поворачиваем ключ в положение «зажигание вкл». Ждем, пока вместо пробега высветится надпись «test». После этого поворачиваем ключ в положение «стартер», заводим машину и нажимаем на кнопку обнуления пробега несколько раз до тех пор, пока на экранчике не высветится что-то типа -5С (текущая температура двигателя). Дальше ездим и смотрим на ее изменение. Подробнее про самодиагностику здесь: http://mondeoclub.ru.../fm3/sekret.php Так как время, за которое прогревается мотор, зависит от многих факторов (температура за бортом, обороты вентилятора печки, греем на месте или в движении), сравнивать разные машины по этому параметру не совсем корректно. Главное, чтобы на уже прогретом моторе температура находилась в диапазоне примерно 85..105 градусов, не зависела от погодных условий, резко не опускалась при движении по трассе. Рабочая температура моторов отличается в зависимости от типа термостата! Если описанное выше не выполняется, термостат неисправен. Следующий наш шаг – определить, какой термостат стоит на машине. На бензиновых двигателях бывают термостаты двух видов: с электроподогревом (есть разъем на корпусе) и обычный (без разъема) Электроподогрев сделан для того, чтобы в сложных условиях можно было увеличить степень открытия клапана термостата по сигналу с мозгов. Чаще всего с разъемом – это машины до 2004 с МКПП и все машины с АКПП. Без разъема – с 2004 года с МКПП. Но бывают исключения, поэтому лучше посмотреть самому. Для этого снимаем правую по ходу движения фару и заглядываем в потроха. Вот что мы там должны увидеть: http://mondeoclub.ru...at/P1010013.JPG После того, как мы выяснили тип термостата, перед нами встает вопрос: что делать дальше? Если термостат с разъемом, можно: а) купить новый, код 1358178. Цена вопроса 3500-4000руб б) Отремонтировать старый, поменяв резиновое уплотнительное кольцо. Как ремонтировать, что это за кольцо и т.п., подробно описано здесь http://mondeoclub.ru...um/topic/56588/ температура открытия 98 градусов в) Купить и поставить без подогрева, заизолировав фишку подключения. г) Если при замене кольца повредили нагревательный элемент не стоит отчаиваться.Как выйти из этого положения описано тут: http://mondeoclub.ru...ost__p__1657085 Если термостат без разъема, уплотнительного кольца там НЕТ и ремонтировать нечего! Причем, такой термостат может не продуваться в большой патрубок (не пропускть ОЖ в большой круг), но и не держать рабочую температуру, т.к. открывается раньше, чем положено или у него повреждено уплотнительное кольцо, заменить которое не представляется возможным Судя по форуму и личному опыту, температура при таком дефекте держится в районе 70-75 градусов. Термостат без подогрева пробивается под номерами 1235840, 1312126, 1351105, 1357711, 1476205. Он взаимозаменяем с термостатом от мондео 4 (номер 1505640), который стоит около 1000 руб. http://s012.radikal....0aad147065e.png Температура открытия 90 градусов Как снять термостат, читаем здесь http://mondeoclub.ru...l/termoctat.php Плюс дополнительно для снятия хомутов полезно иметь раздвижные пассатижи http://www.gaz3110.r.../20/20_1_15.jpg Полезные советы: 1.Пользуясь случаем, можно заменить еще и антифриз, если ему подходит срок. Лучше всего заливать родной: Ford Super Plus Premium Сливать ОЖ можно при помощи сливной пробки расположенной в нижней правой (по ходу машины) части радиатора со стороны моторного отсека 2.Еще способ (от Вова) Снять с расширительного бачка верхний тонкий шланг и опустить его в пластиковую бутылку. На освободившийся штуцер расширительного бачка надеть шланг компрессора или насоса использую насадку для накачки матрасов и произвести "подкачку" воздухом- охлаждающая жидкость начнет выливаться в емкость.При применении такого метода потери антифриза минимальны, но полностью их все равно не избежать- учитывайте данное обстоятельство. 3.Для фиксации хомутов в открытом состоянии удобно применять "П" образные проволочные скобки- это позволит свободно манипулировать в огранниченном состоянии 4. Если при разборке вы заметите что имеет место подтекание между корпусом и блоком- просто переверните прокладку в корпусе термостата,применять герметик не нужно 5. Устанавливая термостат не стоит усердствовать с затяжкой болтов- это чревато поломкой корпуса и как следствие - покупка нового. 6.При выполнении работ будьте крайне осторожны с трубкой ГУРа - ее повреждение дорого стоит!!

Добрый день! Перерыл интернет, так и не нашел толкового описания снятия термостата с корпусом на 2-х литровом Мондео 4. Есть куча описаний на Мондео3, на 1,6 движке, а вот на 2-х литровый нету!!! Подскажите, может кто менял его, какие есть нюансы при его снятии, какой порядок действий, какой инструмент нужен?

Добрый день уважаемые соклубники! Очень нужна Ваша помощь! Суть вопроса попробую изложить кратко. Сегодня первый день, как начало жарить солнышко. Кот начал сильно греться. Температура начала подниматься достаточно быстро. Чтобы доехать до дома, врубил печку до отказу, и температура быстро пришла в норму. Пока доехал, чуть не сварился заживо. Недолго думая разобрал котика, снял термос и помпу. После демонтажа выяснились несколько вещей: 1. Какой-то керамический кусок застрял в термостате. Фотки неведомой хрени ниже приложу. Вот так он был зажат в корпусе термостатом: 2. В корпусе помпы просто болтается металлическая вставка. Я предполагаю, что такого быть не должно. Собственно вопросы: 1. Что это за запчасть застряла в термосе? Собственно откуда эта штука там взялась? Какой урон ее остатки могут нанести плавая в системе охлаждения, она ведь когда-то была круглая? И возможно ли как то их оттуда извлечь? 2. Есть предположение что это седло карпуса термостата. По диаметру оно прямо подходит. Кто-нибудь в курсе, есть ли в корпусе термостата подобные керамические кольца? 3. Железка в помпе (вставка крыльчатки, или хз как ее обозвать), она ведь должна быть закреплена в корпусе помпы намертво? Получается нужно искать новый корпус помпы? Буду очень признателен за любой совет, или разъяснение по этим вопросам. Спасибо заранее!