Поиск

Нужна помощь ! Форд Мондео 3 (2006 г.в, АКПП 2 литра, 145 л/с, чиа,КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ!!!!). Ситуация такая - начал скрипеть вентилятор печки, сначала чуть-чуть, потом стало громко до безобразия, аж по нервам. Почитав умельцев, снял мотор, продул, забрызгал WD-40, писк ушел, но появился горелый запах пластмассы, думаю моторчику все равно кранты!!! Облазил весь форум угробил часа 3 , но так и не нашел ответ на свой вопрос, а он прост : Какой мотор отопителя ставить на мою модификацию ? Оригинал сразу отпадает из за высокой цены, б/у тоже не хочу, у самого такой стоит попискивая, хочу не оригинал ! Подскажите под мой ФМ 3 (2л.145 Л/С с климат-контролем), чем дешевле тем лучше (машину планирую продавать) или скиньте ссылку на форум если есть с номерами запчасти! НУЖНЫ ВСЕ НОМЕРА АНАЛОГОВ КОТОРЫЕ ПОДОЙДУТ ! Заранее благодарю!

Всем привет! Заметил пару недель назад, с похолоданием, что климат очень слабо нагнетает воздух. Такое впечатление что на "единичку" и на максимум дует одинаково. При том если включить на максимум, где-то под торпедо мотор гудит и слышно что мощность увеличивается, но при этом поток воздуха - практически без изменений, и звук какой-то странный. Пробовал переключать разные режимы обдува - со всех "дуек" одинаково слабо. Запустил самодиагностику климата, пару раз, ни одной ошибки не нашлось. При переключении режимов слышно как "скрипят" сервоприводы, то есть работат (вроде). Записал работу климата на видео - https://vk.com/video7334407_456239042 Может кто сталкивался с подобным или есть какие идеи?

Привет! Проблема в поддувке в салоне, не дует вообще не каким воздухом с центра и по бокам (в лицо или направления салона ) - с тех мест, что обвёл красным(левая тоже не дует). То есть, если нажать на кнопку дуть воздухом в лицо , индикатор правильно показывает и кнопка даже горит, но начинает дуть в НОГИ. При включение автоматического режима, так же не дует с центра. Делал тест климат контроля, выдало ошибку 1263 (С другой ветки взял расшифровку - ir distribution flap - centre vents: fault Check the wiring; centre vents in the circuit positioning motor) Появилась мысль, может в предохранителе дело. Проверил под рулём, все что отвечают там всё ок. НО, проверил в капоте и там странность обнаружил. Рыская по схеме верхний жёлтый F8 60A - Вентилятор охлаждения и ПУСТОЙ F10 тоже Вентилятор охлаждения, но там одного зубчика нету , вот такой по идее должен там стоять . Как то странно, то ли один должен быть - то ли 2 . Что подскажите сделать? Разбирать салон, ради посмотреть как то не хочется. И есть ли отдельный вентилятор который думает по середине или там только заслонка меняет положение?

Старый мондео МК2 совсем занемог, и ему на смену третьего дня пришел старый мондео МК3 (Ghia, 1.8L, 2004г., 85k км). Решение о покупке было спонтанным, посему домашнюю работу не сделал и ко встрече с продаваном чеклист с перечнем типичных неисправностей и родовых травм MK3 не подготовил. При осмотре и пробном заезде сосредотачивался на других моментах, так что косяки обнаружил только на следующий день: 1) система управления заслонками печки не работает корректно: а) температура выдуваемого воздуха либо всегда максимально горячая, либо минимально возможная по погоде и прогретости тушки пепелаца; б) кнопки направления потока ничего не меняют - дует всегда в лобовое стекло (хотя как-то раз после попыток диагностики через всякие комбинации нажатий на климат-контроле задуло на какое-то время в лицо), на включение рециркуляции реакция положительная (меняется звук вентилятора обдува и дует посильнее) 2) стрелки и табло приборной панели оживают только секунд через 10 после пуска двигателя 3) при закрытии машины с брелка автоматически поднимаются окна только с правой стороны, и видимо с этим свазаный баг (4) 4) левосторонние стеклоподъемники - авто-подъем (по нажатию до 2го клика) не работает, хотя авто-опускание работает 5) не работает подогрев водительского сиденья (пассажирское ок) 6) магнитола запитана при вынутом ключе зажигания (или это норм?) 7) на непрогретом двигателе вскоре после пуска наблюдаются периодические колебания оборотов с провалами почти до “сейчас заглохну нах” И, как говорится, last but not least - 8) не открывается капот (хотя при осмотре продаван без видимых потуг его отктыл). Меня главным образом беспокоят баги электросистемы и климат-контроля (с необходимостью высверливать замок капота смирился). Полуповерхностно изучив подразделы форума, сходу рабочих решений не нашел. Например, включение самодиагностики климат контроля ничего не самодиагностирует - только “progress bar” на ЖК дисплее циклируется. Никакого жужжания заслонками в это время не слышно (хотя по выключении зажигания начинается какая-то движуха у заслонок). С чего коллективный разум рекомендует начать поиск неполадок? Проверить все предохранители? По колесу постучать, дверями похлопать?

Выражаем огромную благодарность alex1975 (Алексей) предоставленный материал. Итак, имеем После переделки получим Исходный материал: полный набор. В этот набор входят: 1. нижние боковые накладки (можно не покупать,если делать по варианту 2) 2. нижняя рамка мкпп+подстаканник 3. блок климата от рестайла 4. рамка с часами и кнопками аварийки и обогревов 5. Блоки и кнопки нужно брать с фишками и проводами. 6. Ещё нужны датчики климата от рестайла -2 штуки. Его № 1256506. Брать датчики с фишками, лучше искать на разборке. Они на всей линейке фордов с 2003 года одинаковы. Датчики устанавливаются: один внизу в канале,куда дует воздух в ноги. Второй вверху где дует воздух в лицо. 7. центральная консоль от рестайла Консоль под магнитолу форд 6000cd Косоль под магнитолу Sony

Подскажите пожалуйста, а лучше скиньте фото или мануал, где находится клапан через который можно заправить кондиционер..........

Добрый день всем, нужна профессиональная помощь!!! Решил заменить всю торпеду и панель управления с дорестайлинга на рестайл. Приобрел себе новую панель климат-контроля от рестайла. Снял старую и на ее место подключил новую панель. Никакой реакции, ни питания, ни реакции на нажатия кнопок...вообщем ничего! Если кто-то знает, как можно решить данную проблему, помогите пожалуйста! У меня мондео 08 Бельгия.

У меня Форд Мондео универсал 2,0 Zetec? 1999г.в. Также были проблемы с печкой, - сначала свистела скрипела, затем аж до стука.... и в итоге практически работала всего около минуты и в ступор. Делюсь опытом, мож кому-то поможет! 1) Открыл бардачок пассажира и по санкам вытянул (с небольшим усилием) его на себя, тем самым сняв бардачок; 2) Под бардачком (ближе к двигателю) шумка на 4-х клипсах, удалив их, снял ее; 3) Теперь можно и через место бардачка и из под него лицезреть двигатель печки....; 4) В глубине слева в глубь направления мотора виден жгут, эл. питания, - это и есть разъем подключения. Вдавливая металлическую защелку вынимаем этот разъем. Все, доступ к печке открыт!!! 5) Чтобы вытащить печку....,нужно - со стороны где был разъем есть язычек со стрелкой или треугольником, который нужно отогнув одной рукой (осторожно - не сломайте!!!), одновременно второй рукой за корпус двигателя повернуть против часовой стрелки за корпус двигателя и...., все двигатель с вентилятором в сборе у вас в руках (ВНИМАНИЕ! перед снятием запомните его положение, чтоб при установке на место не мучатся!)!!! P.S.: Многие писали про какие-то хитрые 3 болта или самореза, которые очень не удобно и трудно выкрутить...- В МОЕЙ МАШИНЕ ЭТОГО НЕТ И НЕ БЫЛО!") 6) Корпус низа двигателя держится на трех резиновых защелках, которые снимаются нажатием и вдавливанием плоской отверткой; 7) Продул, протер все доступные места, там где втулка скольжения (подшипников на валу нет!) побрызгал ВД-шкой; 8) Отогнув корпус щеток, обнаружил их сильный износ (с одной стороны вооще хреновый), кусачками в месте соединения ближе к щеткам откусил провода и шилом вытолкнул их из корпуса. Затем поездив с оригинальными щетками по городу, остановил свой выбор на магазине электроинструментов (бензопилы, косилки, дрели.....). Продавец поставил передо мной ящик размером 0,5*0,5*0,5 метра....., а в нем, вау! - широчайший ассортимент щеток!!!!!!!!!!!! Основанием для выбора служили: размещение провода на щетках, толщина и ширина (выбирал по оригиналу в посадочные места на корпусе для них). Сначала вставляя провода новых щеток в спец отверстия корпуса вставил щетки в свои места, припаял их в месте откусывания старых. Надел обратно нижний корпус на резиновых клипсах. Все, мотор в сборе!!!!!!!!!!!!!!!!! Собираем все в обратном порядке. Примечание: разъем и язычок со стрелкой так просто не видно, для этого прежде чем на ощупь лезть туда, с фонариком снизу обследуйте расположение всего, новые щетки (электро-угольные) подобрал идеально в посадочное место, а длину укоротил до 1см. На снятие и установку самого двигателя с вентилятором в сборе - затратил по пять минут! Цена вопроса 50 рублей (за щетки) и.........., печка и климат теперь у меня работают лучше чем раньше, Чего и всем желаю!!!!!!!!!!!!!!!!!!!