Поиск

Всем доброго дня. Прошу откликнуться советом, может кто сталкивался на практике с подобной проблемой: Имеем ФМ-III, 2004 г.в. V6 2,5 L. Пробег 217 т.к. При движении на средних оборотах от 2000 до 3000 у машины бывают резкие кратковременные провалы. Едешь себе едешь в спокойном режиме - вдруг резко толчок, провал (короче сбой работы двигателя буквально секундный) дальше нормально. Иногда бывает при небольшом ускорении. На оборотах до 2-х тысяч практически не наблюдается и на высоких оборотах свыше 4-х тысяч также полет нормальный. Частота возникновения подобного гемора не постоянна - то буквально каждую минуту может повторяться, то по долгу не проявляется. На высоких скоростях >180 все ОК. Часто езжу по трассе, продолжительное время держу скорость 200-220 - никаких проблем. На 5-й с 60-70 не резко даещь газ - может дернуться когда один раз, когда несколько. Эта беда меня уже замучала, а победить не могу никак. Сервисмены только разводят руками и предлагают пошагово поменять пол машины. Из материалов форума также не смог нати однозначной причины и решения. От степени заполненности бака проблема не зависит, хоть лампочка горит, хоть под горловину - одинаково, менял бензин с 95 на 92 и обратно, и на разных заправках - без разницы. Судя по симптомам решил, что проблема связана с электрикой - поменял катушку, провода, свечи (все оригинал) - результата ноль, дерготня осталась. Снял впускной коллектор, почистил до блеска, почистил форсунки, поменял колечки на форсунках, поменял клапан на маслоотделителе между головами, провел ревизию патрубков и трубок на предмет подсоса воздухе, прокладки на впускной и верхние и нижение поставил новые, почистил дроссельную заслонку - не помогло. Думаю, неужели бензонасос? (в свое время на 150 тыс. менялся опять же по приговору сервисменов, хотя как оказалось зря, был вполне рабочим. Ставил BOSH 0986580408). Опять же думаю - неможет быть, чтоб насос - максимльную скорость ведь набирает и держит, от уровня бензина не зависит. Замерил давление в рампе, благо дорестайл и штурцер есть - в любых режимах 4,5-4,7. Ладно, прорезал лючок, снял насос - сетка в идеальной чистоте, в баке чисто, моторчик давление в стену дает 10-ку. На форуме по объявлению за 1000 руб. купил б-ушный насос Airtex для V6, поменял в сборе - не помогло, дальше пробовал комбинации имеющихся у меня стаканов и моторчиков - без результатно. В итоге вернул обратно BOSH. На одном из сервисов рекомендовали заменить датчики положения коленвала и распредвала. Купил не оригинал, поменял - нет эффекта. Обратно вернул родные датчики. Чек у машины не горит, ошибки не диагностируются. У авто в све время на 170 тыс. были удалены все 3 ката. Что делать?

Спасите, кто может. Автомобиль Мондео 4 2009 года 2,0 (143 ) Рассказываю длинную историю. Ушёл антифриз, машина нагрелась, антифриз доливал, доливал : по дороге из Туапсе в Москву долил около 30 литров. Следов вытекания нет. Оф. дилл. РОЛЬФ ХИМКИ подключил рукав с давлением к бочку с антифризом, последний ушёл и ребята решили заводить - сломался вал стартёра - антифриз ушёл в цилиндр. Дальше автомобиль ремонтировался в Престиж - Авто на Лавочкина 23. ЗАменили : ГБЦ со всеми необходимыми, комплект привода ГРМ, форсунки, кольца, вкладыши , впускной коллектор, стартёр, ТНВД исследован и признан работоспособным, форсунки исследованы и признаны негодными из крупного - всё. Форсунки, после длительного обсуждения и сбора авторитетных мнений были куплены 5-ого класса (система впрыска SIMENS) , по настоянию компьютерного гуру, была восстановлена работоспособность ЕГР. После сборки и обкатки 1000 км имею : ощутимую потерю мощности и эластичности , комфортная зона 2100 -3300 rpm , провал при нажатии на газ, короче - жигули со сбитым зажиганием. Объективно :расход топлива вырос с 6,2 до 7,5 , превышение допустимых параметров по наддуву, данные по коррекции 1-цил. 0,92 , 2-цил. 0,92 , 3-цил 1,35 , 4-цил. 0,92. Сервисмены утверждают, что это всё допустимо после такого ремонта. Если не принимать во внимание текущий антифриз - до ремонта было в десятеро лучше.

Все примет, форд 2 универсал такой - https://ford-blog.ru/gallery/ford_mondeo_2_universal-2/ Проблема в следующем - плохо тянет (практически не едет) на низах, т.е. еду 20км на второй, нужно резко ускориться газ в пол - дергается но не едет, разгоняю обороты при выжетом сцеплении до 3-3,5 тыс после отпускаю сцепление - едет нормально Так же на трассе заметил - если разогнаться больше 100-105 км/ч перестает вообще ехать, на 5той при нажатии на газ в пол, начинает сильно дергаться двигатель (прям машину колбасит), единственное спасение снизится до 80км, вставить 4-ую передачу разогнаться на ней с 80 до 110 (разгон нормальный), после воткнуть 5-тую будет ехать сек 30- 1минуту на 110км и снова пропадет тяга и начнет дергаться. В чем может быть дело, менял свечи и провода высоковольтные не помогло. Прошу помочь советом, куда смотреть, что менять.

Всем доброго времени суток, помогите пожалуйста в решении проблемы. У меня Мондео 4 2010г. 2.3 л автомат 161 л.с. Примерно начиная с 40 км/ч и далее машину начинает дергать как при разгоне, так и при нормальном поддержании скорости, чаще всего дергание замечается в промежутке от 60-80 км/ч, даешь чуть газу и вроде нормально, пробовал ехать на трассе 150 км/ч, тогда тоже ощущалось легкое подергивание, когда давишь в тапку и идет постоянный разгон, вроде без нареканий. Подскажите, что это может быть и как можно решить проблему. Купил авто недавно с пробегом 109000, до последнего авто обслуживалось у официала в Рольф, записи в книжке подтверждают. Всем заранее спасибо за помощь.

Всем привет! Проблема следующая: после ночной стоянки при отрицательной температуре (от минус 2 и ниже), на непрогретом или мало-прогретом двигателе (менее5 минут) при начале движения проседают обороты, может даже иногда заглохнуть. Если погреть подольше (более 5 минут), то проблемы такой нет или она совсем незаметна. Если прогревать машиину по 10 минут, то сел и поехал - проблем никаких. Вопрос: из-за чего такое поведение авто? Машина обслуживается раз в 9-10 тыс км. Свечи менял тысяч 15 тыс назад, мастер проверял около 5 тыс назад - сказал "ок". Акум: почти новый varta silver dynamic; Масло в движке: motul 8100 eco-nergy 5w30; Масло в коробке: хз, родное, могу фотки поискать (заменено тыс 15 назад).

Приветствую заглянувших! машинка М4 2010г 2,0 атмо, 105000 км пробега уже третью неделю дергается на горячую, по началу не часто и не сильно напрягало, сейчас уже ездить не возможно, даже стоя на холостых часто проваливаются обороты ХХ. менял два раза свечи за две недели (оба раза оригинал платина, прошлый комплект проехал 35ткм, тоже платина ), чистил ДЗ и МАФ, проверял катушки и на горячую и на холодную - все ок!, проверял IMRC (не менялись ни когда) - холодные по 32 Ом, на горячую по 44. ЧЕК НЕ ГОРИТ, ОШИБОК НЕТ((( Подскажите куда копать?

Здравствуйте ! Прощу сразу прошение если повторюсь. Но искал и ничего не нашел. Проблема. Форд Мондео 1 1993 1.8 V16 бенз. Не держит обороты - Завожу и придерживаю педаль газа (если не придерживать сразу глохнет) пару мин, после отпускаю падают обороты до 400-500 и через пару мин подымаются до 900. При этом дергается, воняет не сгоревшим бензином. При езде тянет норм, не дергается но на холостых глохнет иногда держит обороты на 400-500 (при этом дергается), но чаще просто глохнет. Заводится постоянно с пол оборота. Проверил МАФ (дул и глохла) вроде работает, Датчик холостого хода снимал и проверял тоже работает. Дроссельная заслонка Блестит (почистил), Датчики температуры и еще один (там же находится) Поменял они новые и работают. Может ли быть виновен Лябда Зонд или Датчик расположения коленвала ? Также, свечи постоянно черные вокруг, там где искра белые. Расход вроде не увеличился 10л-11л 95 бенз, хватает на 100 км по городу. Что может быть ? Заранее спасибо за Вашу помощь.

Mondeo 2010 года выпуска, рестайл. Двигатель 2.3 бензиновый (160 л.с.) Автоматическая коробка передач Aisin (AWF21) Пару дней назад стал замечать немного странное поведение коробки. Периодически АКПП немного пинается при переключениях. Во время переключения с 1 на 2 наблюдается небольшой "провал". Так же в ситуации когда на 3 или 2 передаче отпускаешь газ и просто катишься, а затем вновь подхватываешь газ — в этот самый момент ощущается пинок и машина немного дергается. Наблюдаются ли у кого нибудь подобные явления? Прочитал где-то, что проблема вроде как лечится обновлением прошивки, но не смог найти информации прошивается ли коробка Aisin на Мондео 4, с бензиновым двигателем 2.3?

выручайте!!!облазил форум...чтото похожее есть, но не то!!!....при втыкании первой скорости и движении на холостом ходу...дергается!!!должна тянуть плавно!!!бывает тянет на холостом плавно и плюс к этому еще и набирает обороты сама)))до 1500 бывало! едит плавно на холостом ходу редко! что смотреть подскажите?!?! т.ф. менял 2 тысячи назад.

Подскажите, может кто сталкивался... машина то хорошо едет,то дергается и не тянет...жмешь газ в пол-происходит щелчек под капотом и машина резко ускоряться начинает....Обороты не гуляют и держит хорошо.Это происходит в разную погоду и на разной температуре двигателя. Из меняного 2 комплекта свеч, дпдз, провода высоковольтные,фильтр бензина. Давление в рампе согласно инструкции. Лямбда отключена давно и таких проблем не было. Началось только недавно. Обд сканет показывает 2 ошибки, лямбда и датчик скорости, но эти ошибки висят давно и проблем таких не было

Дядьки! Трабла такая: прошлым летом сдох бензонасос, пробег около сотни был. Послушал жабу и махнул только моторчик. После этого появилась трабла: машина на всегда заводилась с первого раза. Не дабл старт, а именно незавод. Т.е. нажимаешь кнопку, крутишь стартер и ноль. Даже вспышек нет. Со второго раза четко и без проблем. Такое не всегда бывало, но регулярно. По весне машина начала немного тупить, самую малость. На майские стоял в пробке и началось - дерганье, обороты стали гулять, накатом машина не едет, а буквально прыгает рывками. Далее стала тупить сильнее, тема с дерганием в пробках усилилась и добавился баг - давишь на газ, а авто тупо тормозит. Апофеозом стало собирание всех проблем в кучу и практически отказ ехать хоть как. Почистил дроссельную заслонку и поменял свечи - толку ноль. Чек не горит. Посмотрели сканером - ошибок нет, пропусков зажигания нет. Топливная коррекция была 20% приговорили насос. В пользу его замены было еще то, что после заправки поехала нормально, видимо холодный луц сделал свое дело. В итоге бензонасос махнул. Заводится с первого раза, НО! Теперь стало сильно дергать при переключениях. Клемму скидывал два раза - на какое то время становится нормально, потом опять дерготня. Обороты 850 примерно. Немного гуляют на драйве и с кондеем. На хх гут. Что делать и куда копать? До моего шаманства переключалось все четко и плавно.

Собственно ФМ2, холостой ход идеален, на ходу если обороты чуть ниже начинает как-будто заикатся. Такое чувство, что троит. Поддаешь чуточку газа и все в идеале, тянет и идет ровненько Поменяно: топливный фильтр воздушный фильтр катушка зажигания провода свечи моторкрафт оригинальные Перестала дергатся на холостых, при езде однако осталось. Идеи?

Друзья мои сердешные. Всем привет. имеется с недавнего времени маленькая неприятная проблемка. Мой моньдей начал немного еле заметно дергаться при ускорении. ( как будто появилась трель на педали газа ) Проявляется только на ускорении либо на движении в районе 97 км.ч. при легком нажатии на газ чувствуется как будто "пропуски зажигания" чуть сильнее нажмешь набирает как родной... Собственно подскажите в какую сторону копать .. из самого ближайшего это заказал свечки на замену ngk 96588 Дальше как понимаю только бензонасос . турбина. сцепление и тд ))))) по мере возрастания цены ))))) ? может кто сталкивался ? почитал несколько случаев по свечам у кого то были толчки при разгоне а у кого то на ходу.