Поиск

Сентябрь 2008. Пробег 210000 км. Двигатель дизель 140. Пока движок в норме.

Как снять картер двигателя с автомобиля ford mondeo 1995 1,6?

Форд Мондео III 2 л 116 л.с. дизель нужна помощь хочу заменить ремень навесного оборудования (генератор) СПЕЦИ подскажите порядок ! Что нужно менять (все ролики или нет?)пробег 125 тыс. Через сколько менять цепь на двигателе

купил ФМ2 97г. дизель уехал из ГАИ на пол пути домой заглох, топлива ещё пол бака. позвонил прошлому хозяину говорит ТНВД нужно чинить, здесь на сайте нашёл, что может глучит имобилайзер(ссылаясь на пусковое реле). помогите решить проблему. Кто из СПБ подскажите где можно провести качественную диагностику дизельного ТНВД\имобилайзера есть ли в СПБ разборки ФМ2

у меня форд мондео 97г бензин 1.8 проблема обороты двигателя при резком добавлении возврашаютса очень медленно кто знает в чём проблема

Ребята! Может быть подскажите что-то полезное мне в сложившейся моей ситуации...

Плохо тянет двигатель 1,8тд ,катализатора нет, фильтра поменяны,ситечка в тнвд на входе нет,заводиться в любой мороз на горячию тоже,турбина похоже в норме,давление масла есть,(при наборе скорости двигатель тянет до 3 тысяч оборотов и то на половину педали в пол давишь нет не какой реак ции )напишите кто что знает или куда поехоть на хорошую диагностику

в общем делал капиталку двигателя летом так как провернуло вкладыш, после недавно оборвало ремень, загнуло клапана, все сделали, звук был тихий, спустя двух месяцев звук стал повышаться пожалуйста подскажите в чем дело, что поменять, что сделать запуск на холодную и разогретую; http://youtu.be/kzEUhApMgPM

Машина Ford Mondeo 2001 года, ТурбоДизель. Троит двигатель, во время нажатия на газ. Заводится хорошо, на холостом ходе все нормально, форсунки проверили, тоже все нормально. В чем может быть проблема ?

Купил мондео универсал, дизель 1,8, 99 г., все нормально, тяга ок, легкий стук в двигателе, думал дизель не страшно. Через пол года все хуже и хуже потом отказали два передних поршня. Вскрыли голову, клапана в первых двух целиндрах сломаны, седла разбиты, пришлось, купить б/у голову, в хорошем состоянии. Установили голову, прокладка с четырмя насечками (была с тремя насечками), думали поможет, стали заводить на холостых тишина, добавляешь обороты, стук в двигателе. Может кто знает в чем может быть проблема, заранее благодарю.

мужики помогите одну болячку вылечил новая появилась. тема такая заводится все нормаль трогаешься проезжаешь метров 100 начинает обороты скидывать как будто бензин закончился тут начинаешь дрюкать газульку помоленьку начинает поднимать обороты или вовсе заглохнит и так вод постоянно. как будто бензина не хвотает смотрел уже отстойник снимал трубки к инжектору бензин есть и через обратку тоже бежит. я уже не знаю на что думать.

Здраствуйте. При пробеге 77ооо у авто резко появился стук в моторе. С ростом оборотов стук усиливался. Проехав 5 км машина заглохла. Повторный запуск приводил к тому, что двигатель работал пол минуты и глох. Эвакуатор. Официальный диллер: машина не едет уровень масла в порядке, электорника в порядке. Диагноз замена блока цилиндров. 100 т.р. + 45 т.р. работа. Ждать неделю. Забрал авто. Эвакуатор. ФФ-Моторс, Москва, Артему и Доктору привет. 110 т.р. за все. Срок 2 дня. Резюме: умер масляный насос, 1й цилондр работает на сухую. Заменили на новые детали (по списку на 45 т.р., включая новый коленвал). Забрал авто. Гарантия 50 т. км. Отъездел 700 км и продал. Жалко Мондео, хорошая машина, если бы не поломка. Хотел еще годик покататься. Рисковать не стал. Всем удачи и спокойствия на дорогах.

В общем с приходом дождей в нашу славную столицу урала, началась какая то фигня. Заехал в лужу, затроил, дико увеличился расход, из выхлопной трубы хлопки. Сегодня весь день провел в гараже, подключал и выключал лямбду первую, ничего не менялось, подключал отключал маф, тоже ничего не менялось. датчик коленвала просушил, тоже самое. Есть подозрение всетаки на вв провода, они у меня еще с того года пгрызены крысами, но провода снял просушил, всеравно такая же фигня. Еще инетерсует нумерация цилиндров на v6, может провода не так подклчил, на катушке то наклейка есть как в нее подключать, а вот цилиндры фиг знает как нумеровать. p.s. только продавать собрался)

Мужики помогите!Дрыгатель стал безбожно кушать масло,пробег типа 116000,решил капиталить,все разобрал выташил поршня дуимал кольца легли,а нет,просто износ колец по краям круглые стали (это я так душу излил) теперь о главном!При разборе обнаружил что скобы которые крепят распредвалы, стоят как попало насколько я знаю номера которые на них набиты должны смотреть в одну сторону вот только в какую? кто знает подскажите!!!

Привет всем. Найдено видео на просторах ютуба, в ролике видно основные моменты сборки двигателя и расположение многих узлов и датчиков, думаю, у новичков снимет многие вопросы. http://www.youtube.com/watch?v=Ue6cDpSOKu4

Здравствуйте нужна помощь! При открытии маслозаливной горловины идет воздух (Выхлоп), также масло жрет Сегодня чистил дросельную заслонку, там черного нагара было просто ужас в 2мм слой, Что может быть? помогите

Всем доброго времени суток ! Форумчане, подскажите, может у кого было что-то похожее. В общем, ситуация такая: при запуске и работе авто "на холодную" двигатель заводится, как обычно. Через 5-6 секунд появляется лёгкий свистящий звук, похожий на звук проскальзывающего ремня или изношенного подшипника. По мере того, как двигатель прогревается, звук исчезает. Авто: Моня 2008 год, двигатель 1,6 Что это может быть ?

Всем привет.Я на форуме впервые, да и вообще начинающий водитель, не судите строго.Такая беда приключилась. Ехал я на мондео 2 1.8 бензин,остановился на светофоре,а как только тронулся машина заглохла.попытался завести,глохнет буквально через 2 секунды и так каждый раз . изменения которые заметил это звук бензонасоса при повороте ключа изменился,стал более вялым. Позже пока буксировал машину домой заклинило правое переднее колесо и сразу же опять началось крутиться,но пропали тормоза.педаль тугая стала,вообще не утапливается.ступичный подшипник нуждался в замене,может из за него.помогите советом,что делать,что смотреть. Заранее благодарен.

Всем доброго времени суток. Имеется а/м моня 2 97г.в. двигатель 2,0 АКПП пробег 253 000 км. Возникла такая проблема, на праздниках решил прокатиться, салют посмотреть, вышел из дома, сел в машину завел, чуть погрел и поехал. Машина работала нормально. Только выехал со двора на большую дорогу, разогнался где-то до 60 и вдруг бац... стрелка тахометра упала на газ не реагирует короче заглох. Пытаюсь завести по новой, зажигание на старт, завелась 5 секунд проработала и опять заглохла и так теперь постоянно. Грешу на бензонасос, но есть особенности, он гудит значит питание идет. По опыту владения предыдущими авто, бензик внезапно не умирает, обычно он мучается, машина любит подергаться, при увеличении газа двигатель захлебывается (насос не создает достаточного давления), ну и прочие конвульсии. Тут же такое ощущение, что что то двигатель просто тупо глушит и все. Что может быть такое??? Кстати хотел за одно уточнить, можно ли вытащить бензик не снимая бака??? через лючок??

Проблема возникла несколько дней назад, на моём бельгийском ФМ 3( от 2002 года 145 лошадей и АКП двигателем Дуратек 2 литра бензин) произошло следующее: При попытке завести двигатель оказалось что коробка акп заблокирована... ключ не проворачивался...я принудительно разблокировал коробку всовыванием ключа в отверстие возле рычага коробки передач. Однако ничего не произошло, машина не заводится, двигатель крутится, бензин подаётся, пары выкидываются, зажигания не происходит. Так как машина на стоянке стоит немного не ровно, то я подумал что может какой то датчик как то реагирует ... однако покатав с помощью мускульной силы трех парней машину по стоянке, проблему решить не удалось...коробка всё так же блокировалась , и рычаг можно было передвинуть из Р в другое только тыканием ключа в дырдочку ...машину пришлось поставить на стояночное место принудительно, и сделать паузу...сегодня попробовал завести...коробка переключается нормально, стартер двигатель крутит, при включении зажигания, никаких ошибок не горит, всё как обычно...Супруга выражает неудовольствие...до этого момента не нарадовался на авто, расход при пробеге 230 к 9 литров на сотню, в городе максимум 11...прошу подсказать что может быть такое, в форуме посмотрел, не нашёл подобных проблем, если вдруг пропустил, прошу извинить и направить по конкретной ссылке на этот автотрабл.

Всем доброго времени суток! Ребята кто и как утепляет свой мотор ?(: Хотелось бы по подробнее и с картинками (: Живу в Норильске и морозы у нас суровенькие + ветер, двигло стынет ):

День добрый. ПРошу помощи\совета Ситуация такая,при езде возникают ситуации,что подскакивают резко обороты,те едешь спокойно 60 км\ч на 2 тысячах,потом как будто включается нетралка и скачок до 4-5 тыс оборотов.Такие моменты возникают на любой ступени передачи. Масла в коробке менялось,вся коробка на переборе была.Расход масла большой,постоянный долив.Свечи и расходники заменены. Проблемы с холосты ходом (на сфетофорах потрясивает).И подозрительный свист воздуха возле салонного фильтра и воздухамера. Форд Мондео 1 1995 года АККП 1.8 зы сильно не ругайте (=

Недавно, во время долгой дороги, на FM3 Ghia 2004 (Duratec HE 1.8, 125 HP, 100 000 км пробег) затроил двигатель, загорелся и замигал “Check engine”. Подключил ForScan по OBD - таки да, множественные пропуски поджига (misfire) в первом цилиндре. Свечи выворачивал, по колесу стучал, но не помогло. Делать нечего, и еще 500 км проехал в таком режиме на трех горшках, благо на высоких оборотах пропуски меньше ощущались. По приезду полез читать, что тут пишут. Гадание показало, что проблема в выпускных клапанах - тем более машина двутопливная, газ/бензин, да а Duratec HE с газом не особо дружит. На днях съездил на проверку компрессии - в первом цилиндре она тупо отсутствует. Сервисмен пророчит снятие ГБЦ, дефектоскопию и замену выпускных клапанов, а также рекомендовал заменить седла клапанов на более подходящие под газ. Короче, “долго, дорого, ох…нно” - неделя без машины минимум, и штуки полторы евро за работу с запчастями. В более дружественных сервисах, куда можно со своими расходниками, все равно нормо-час стоит около 60 евро, и работы по обновлению клапанов оцениваются в 7 часов. Между делом заказал эндоскоп и заглянул в первый цилиндр. Увидел там вот такоэ: Я, было, несколько приуныл, но потом посмотрел, что на ebay предлагают, и закралась мне шальная мысль тупо заменить ГБЦ на refurbished версию (ГБЦ в сборе, клапана притерты, опрессовку проводили, короче бери да ставь). Из запчастей и инструментов есть: - ГБЦ : - комплект прокладок и болтов : - прочие расходники - масла (ГУР / моторное с фильтром), тосол, герметик для крышки цепи, планка выставления валов ГРМ. Есть желание уложиться за день работы в мастерской с арендой подъемнико-места. Требуется помощь зала - насколько я адекватно оценил фронт работ и времязатраты, все ли необходимые комплектующие запас и тд. Ну и совета по минимизации работы . Как я себе все представляю: - слить масло, тосол, жидкость ГУР из бачка; - демонтировать рампы впрыска бензина и газа; - демонтировать впускной коллектор; - открутить выпускной коллектор; - открутить бачок и насос ГУР, скинуть ремень привода вспомогательных механизмов; - открутить все прочее от ГБЦ (систему охлаждения и прочее) Дальше хочется не снимать лишнего. Мне неочевидно, необходимо ли полностью откручивать генератор (или достаточно только верхний болт), помпу (или достаточно только её шкив), самый задний натяжной ролик ремня? Без снятия шкива коленвала и крышки цепи видимо не обойтись (спасибо инженерам мазды, что натяжитель цепи прикрутили к ГБЦ под крышкой цепи). Потом снять пластиковую крышку ГБЦ, открутить звездочки распредвалов, открутить болты ГБЦ, снять ГБЦ (ффух). Далее протирка-очистка-осмотр-дефектоскопия и сбор в обратном порядке с установкой новой ГБЦ, выставление фаз ГРМ, и так далее. Чего я упустил? Реально ли за 6-8 часов управиться? Бен, это Данила, ай нид хелп.

Здравствуйте уважаемые обитатели форумчане! Тема избитая,но все же для себя ответа я не нашёл на просторах интернета. При проверке масла в двигателе,на ровной поверхности,на холодный двигатель,со второй попытки( вынул-протер,опять вынул-проверил),по щупу очень тяжело понять все таки четкую грань уровня масла. Перед тем как проверить,щуп вытираю,то есть он сухой,когда опять вынимаю,масло расползается по всей длине от min до max и собирается капля внизу щупа. Внимание вопрос! То ли у меня лыжи не едут и процедура не совсем верна,либо кто нибудь оставит полезный комментарий и вопрос отпадёт сам собой. Спасибо за внимание!

Доброго времени суток. Проблема с автомобилем ФМ 3 2.5 АКПП. Суть беды потеря мощности. По динамике машина недотягивает даже до соляриса. Самый главный вопрос в том что угол опережения зажигания по ГБЦ отличается приблизительно на 20*. Вся система зажигания исправна. Топливный насос заменён на оригинальный, катализаторы демонтированы (стоит обманка). Цепи в метках. Ошибок по системе нет. Машина тупо не едет!