T974EK142

Отвечаю сам себе - проблема решена заменой тормозных дисков.

Достал скрип уплотнителей задних дверей, протерли лкп в верхней части дверного проема, визуально стоят ровно, все зазоры в порядке, на уровне с передними дверями, но скрип просто адский... Визуально бархат уже почти вытерся (авто 12 года) вот и трет оголившейся резиной, думаю что решение только одно - замена этого уплотнителя на новый, с нормальным бархатом, ну и покраска проема, все рекомендации типа "намазать мылом, вд-шкой и прочими силиконами" это полумеры на 1-2 дня, проблему они не решают... Кто-то менял данный уплотнитель? Он какой-то слишком "комплексный", идет вместе с хромированной облицовкой и т.п., то есть не тупо резинка сверху, ну и ценник не шуточный... думаю решит ли это проблему... или может замки дверей подтянуть чтобы дверь меньше "болталась"... В общем жду советов от тех кто решал данную проблему глобально, а не мылом )) --- Наклеил бронепленку на верхнюю часть дверного проема в месте прилегания уплотнителя, без покраски и т.п., чисто в порядке эксперемента... скрип ушел процентов на 50 не более, думаю для полной тишины надо менять уплотнитель, чертов бархат...

Всем доброго времени суток! Некторое время назад менял опорные подшипники у оф. дилера, после чего через пару дней заметил биение руля при торможении, чем выше скорость при торможении тем больше "колбасит" руль, но проявляется это не всегда, примерно через раз можно затормозить без вибрации независимо от скорости. При движении все норм., никаких вибраций и стуков тоже вроде бы нет. Собираюсь поменять тормозные диски, но может дело не в них? Т.е. вопрос, возможно ли биение при торможении от проблем с подвеской, а не с тормозами?

Сегодня температура -16, спустя ровно неделю простоя при -35 аккумулятор (60Ah) показал 11.5 вольт, завелась с полоборота. Скидывал клемму. Спасибо всем ответившим и проголосовавшим!

Крещенские морозы у нас будут трещать целую неделю, температура от -30 до -40, решил не насиловать авто и оставить его без движения на 7 дней, потом синоптики обещают -16. Вопрос автоэкспертам: снимать аккумулятор и тащить домой, просто скинуть клемму или оставить все как есть? P.S. Аккумулятор годовалый, нештатных потребителей электричества в авто нет.

Сегодня провел еще один тест: на улице -21, после часа интенсивной езды по городу заглушил двигатель, перевел конверс в режим диагностики, температура 59С... Однако буду менять термостат.

я тоже так думаю, должен ведь он нагреваться до своей нормальной рабочей температуры... иначе все время "на холодную" работает...

Всем доброго дня! Поделитесь своими ощущениями от работы климат-контроля, жарит или дует чуть теплым? Как должно быть на Duratec HE 2.0/145 ? У меня дела обстоят так: - зима, на улице -20; - решетка радиатора ни чем не прикрыта (ни каких картонок и т.п.), защиты двигателя снизу тоже нет (может это влияет на переохлаждение двигателя?); - завожу утром после ночного стояния на улице, предварительно перевожу конверс+ в режим диагностики чтобы наблюдать за температурой двигателя в цифровом виде; - климат выставлен на 24 градуса, но молчит т.к. двигатель еще холодный; - температура двигателя постепенно растет и на холостых выше 52 градусов не подымается (это нормально при -20 за бортом?); - климат начинет дуть, но чуть теплым воздухом, так можно простоять еще час и картина не изменится, в салоне постепенно станет чуть теплее чем на улице, но не более чем до уровня когда пар изо рта перестает идти; - начинаю движение минут через 20-25 после запуска, температура двигателя 52 градуса и это предел нагрева на холостых; - при неспешном движении по городу от светофора до светофора температура добирается максимум до 65 градусов, климат в это время уже дует на максимальной скорости вентилятора, но воздух из него выходит так же чуть теплый; - при стоянке на светофоре температура двигателя падает до 55-60 градусов, климат дует на всех парах, но в салоне прохладно; - при выезде на более-менее длинные участки дороги и разгонах на 3-й, 4-й передачах до 100-110 км/ч, двигатель нагревается максимум до 75 градусов, стоит только перестать крутить двигатель как он остывает до прежних 65 градусов; - все это время в салоне можно сидеть без перчаток и пар изо рта не идет, но до "ташкента" как до луны раком; можно чуть улучшить ситуацию (температуру выдуваемую печкой) принудительно снизив обороты печки, но тогда чтобы согреть салон надо быть в движении часа три, а то и больше )) Вопрос - а как у вас работает климат? и температура двигателя не выше 75 градусов это нормально?