IgorJV
-
Постов
302 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент IgorJV
-
Сколько замена клапана обойдется и не вилика ли разница в форсе С？
-
всем привет. Ощущаю на хх как бы судорогу. На прогретом двигателе слабее, на холодном сильнее. При этом обороты проседают на 10-20 где-то, на тахометре почти не заметно. Разница подачи топлива форскана （температура двигателя 70*с）: A: +1.1 - +1.46; B: -0.15 - -0.27; C: -0.7 - -0.83; D: -0.06 - -0.14. Двигатель динамичный, расход по трасе 5л+- в зависимости от езды.
-
Я снял очень даже легко тем что было под рукой - четыри пилки до електролобзика. Хорошо вошли в пазы и отодвинули защелки.
-
всем привет. Напишу в одной теме. И так: Есть проблема автокорректора фар, вылазит две ошибки （в2626）и ещё какая-то. Что делать? Смотреть датчики? Фары при включении светять всегда в одну точку и никогда калибровка не срабатывает. На счет зеркал: - моторчики работают, но зеркала доконца не складываются, им нужно помочь, тогда все ок. Если надо разбирать и смащивать подшипники, то дайте, пожалуйста, ссылку на это дело. Спасибо. Вроде ничего не забыл）
-
Дело в том, что температура очень сильно скачет. Если жать на газ, то температура стремится к 80, но как только снимаю ногу с педали, то за 20-30 сек температура уже 65-68 и это с картонкой при ＋5. Выходит что термостат постоянно открыт, но я заменил большой и толку ноль - они оба исправны. Может ли так сильно влиять на перепады малый термостат? ЗЫ. На отцовском транзите 12 года стрелка как вкопанная на 90 после прогрева и никак не качается. ЗЫЫ. Климат - это да, это хорошо. Завожусь и еду, после 1 км уже тепло.
-
сменил термостат большой - толку ровно ноль. Температура плавает 65-90 в зависимости от нагрузки. Печка круто греет на НІ даже если на приборке 55-60. В сильньіе морозьі всуну картонку та и делов то. Дело не в термостате. Пробег 217к, а он родной стоял еще, порадовало
-
от верхнего термостата
-
все шланги идущие от єтого термостата становятся тепльіми через пару минут работьі. что-то фото не крепится. От того, что сверху
-
И так...за бортом сегодня 7*С и температура двигателя слегка напрягает. Перелистал пол форума и пришел к выводу что дизель, он такой - грей не грей, толку мало. Ещё раз: при 7*С по трассе в нагрузку, когда крутить норм пихло - температура 90*С, но стоит только снять ногу с педали, как через пару троек секунд температура падает на глазах, стремясь к 65-70*С. НО! Даже по городу, когда с утра завожу машинку, то теплый воздух начинает дуть через пару минут езды на малых оборотах (Не грею на хх утром вообще). Норма ли это, или бодаться с термостатами? П.с. Большой термостат проверю, как только остынет мотор с дороги, с ним то проще. Как маленький проверить? Смешно, но всё же
-
у меня стрелка своей жизнью живет после 90 где-то. т.е. до етого показьівает нормально, а после - застьівает. будь температура 100-110, на приборке 90 как вкопанная. Вопрос задал потому что при вьіезде на трассу стрелка держит 90 уверенно. А вот в городе за 3 месяца експлуатации тс больше 80 не видел.
-
Всем привет. Дело в следующем: первьій дизель. По утрам завожу и еду тихонько на работу, не прогреваю. Но смущает слишком долгий прогрев до робочей зоньі ＋ плавает температура в движении. Газую и температура растет к рабочей, скину на нейтраль и кочуть - начинает медленно падать. Т.е. есть подозрение на заклинивший термостат. Как его проверить то?
-
Решил проблему. Виной всему был патрубок интеркуллера. В одном месте металлическая его часть давала резонанс об болт двигателя (зазор был порядка 1-2мм). А в другом, более значительном, который давал основной дребезг, тупо не было болта крепления (дело криворуких сто-вцев или прошлого владельца) из-за чего ухо билось об катализатор. Прикрутил ухо болтом на 8,под патрубок подставил пару шайб, тем самым увеличил зазор и вибрация пропала. Ура. Фото мест, об которые бился падрубок, прикреплю позже
-
Было такое после замены шоколадки на генераторе. После каждого запуска расколбас двигателя при 500об, никакой реакции на педаль, и через пару секунд всё стабилизировалось. Сменил шоколадку обратно (хвала старая была жива, а причиной покупки новой стал некомпетентный генераторщик) -
Поменял ремень генератора и заодно пощупал шкив. Он ходит очень маленькой восмеркой (люфт в 1мм, а может и меньше), ничего криминального.
-
Спасибо. Но причина была банальная - заломался провод на вентиляторе.
-
И так... Добрался я до этой шайбы. Толщина у неё - 0.4мм. Какой реальный мин зазор может быть? И решит ли это мою проблему? В движении холодит отменно, но как только встану (двигатель работает на хх) - через секунд 20 начинает дуть влажный тёплый воздух. Муфта при этом клацает очень часто (секунд по 10 вкл/выкл)
-
Есть адаптер и программа форскан. В нем есть галочка мгновенного расхода, но включая его никаких изменений на приборке нету. Как сделать так чтобы бк показывал показатель мгновенного расхода? Если это вообще реально на моне 2004г...
-
Не совсем то. У меня все предохранители рабочие. Проблема только в отключение кондера на хх. В самой муфте должна какая-то шайба спиливаться для того чтобы магнит четче ловил контакт
-
Имеется проблема: на хх кондиционер отрубантся и дует тёплый влажный воздух. При движении все ок. Муфта на хх включается и тут же выключается. Знаю про проблемы в мондео с какой-то гайкой на муфте, которую надо сточить. Может кто поделиться подробной ссылкой. Спасибо. Фреон проверяли, датчики все рабочие, вентилятор крутится
-
Спасибо. Ушел в дизельную ветку)
-
Можнт ли такой звук давать шкив коленвала? Ибо есть подозрения в его скорой кончине (вибрация на холостом и визуально он ходит легкой восьмеркой...дам газку - крутится ровно)
-
При оборотах в диапазоне 1200-2000 ощущается вибрация по кузову (что-то типа глухого метал об метал). Не важно на холостом ходу или в движении. Проявляется на любой передаче кроме задней. Смотрю в сторону подушки, той что со стороны водителя. Она визуально целая, но если сместить крепление коробки ближе к салону - вибрирует сильнее, а если максимально (насколько позволяет крепление) в сторону бампер (от салона) - вибрация в конкретном диапазоне уменьшается
-
На хх вибрации нет. На видео отчетливо слышно "брынчание" в диапазоне 1200-2000. Подушки менял - толку ноль.
-
-
Звук как будто из по педали (где-то в этом раене. Ощутимо передается на сам кузов авто.
