Alexey_S

а мне не помогло..при намотке характер звука вообще не изменился..хотя явно стучик замок...

что может противно скрипеть-дребезжать сзади? достало, мочи нет.. судя по всему, связано со спинкой заднего сиденья, поскольку когда ее откидываешь, дребежания нет... скобу изолентой обмотал -не помогло... что там может быть еще?! спасибо

подписывают сервисный контракт две стороны, то есть форд моторс принимает на себя гарнтийные обязательства на следующий период, и соответственно признает, что на момент подписания все в порядке... по-нормальному, в этом случае они завернут сервисный контракт...

сборка бельгийская....

Ждем-с. Про опасность езды ничего не сказали. Хочешь убедить точно, такая же проблема, сдерни трубку с этого клапана, идущую на пневмопривод турбины. Дребезг должен исчнуть. Трубка сдергивается/надевается элементарно пальцами

дела продвигаются..сначала настойчиво хотели поменять турбину, но потом подумали-подумали и решили заказать вот имено эту коричневую штуковину...модулятор котрый..жду...

мне сначала турбину приговорили, хотели уже было заказывать... потом - ну, сейчас мы окончательно разберемся...правильно задефектуем.. через четыре часа разбирательств приговорили электромагнитный клапан на вакуумной магистрале, идущей на пневмопривод изменения геометрии... после остановки двигателя никаких жужаний, стрекотаний под капотом быть не должно.. смотрели на новом таком же дизеле...

Сразу извинюсь за дурацкое название темы.. Извините)) Описание проблемы - после остановки двигателя (2,0 тдци) из-под капота слышно дребезжание.. Вот так Поехал на сервис. Вердикт после пары часов научных изысканий - нужно менять турбину. Но для этого нужен инженер по гарантии, который в отпуске, а когда выйдет - работает только по будням и тд и тп.. В общем жду инженера.. А пока жду, полезу думаю посмотрю на эту турбину.. Залез - посмотрел.. В общем вибрирует вот эта штуковина которая, как я понимаю, является пневмоприводом изменения геометрии.. К ней прикреплена тяга, у которой люфт и которая и издает звенящий звук... Но когда тягу придерживаешь - звона нет, а есть гудение, которое издает вот эта штуковина дальняя сзади что это? я так понимаю ,какой-то клапан, регулирующий вакуум? или что? нашел в элькатсе на пежо номер 1. electrov depres у форда что-то не могу найти. Внимание, вопрос!!! Что это? Можно ли с неисправным этим нечто ездить дальше? Спасибо

Двигатель - дизель. Недавно заметил (то есть может так и всегда было, но не заморачивался, а может и недавно появилось) - после выключения зажигания из-под капота секунд 10-15 доносится гул постепенно сходящий на нет. Если стоять спереди и смотреть на двигатель, то место дислокации гула скорее сзади-справа. Послушал сегодня еще один дизельный мандево - гула нет. У кого-нибудь такое есть? Или нужно срочно бежать в сервис? Спасибо Если что-либо подобное было - извините, поиском не нашел.

Не прошло и полгода, как докопались до причины.. В первый визит на сервис сервисмены пришли к выводу, что подвеска в идеальном состоянии, цепляет защита. Защиту подрезали - не помогло. Во время второго визита мастер приемщик с уверенностью приговорил опору стойки. В наличие не оказалось, заказали. На выходных поехал менять. И только когда все разобрали, пришли к выводу, что кончилась стойка.. Молоцы, с третьей попытки. Стойки, правда в наличие тоже не оказалось. Сейчас в раздумье, ставить оригинал или нет.. Вообще, думается, когда севисники заявляют, что все ок, им просто лень докапываться до сути. Я приехал на сервис в 11, о том, что проблема в стойке мне сказали часа в два.. То есть минимум 2,5 часа они потратили на разборку узла. А уехал я оттуда в 16. Пять часов можно сказать только на диагностику неисправности....

все равно стучит.. сегодня решили, что нужно менять опору стойки. заказали. жду.

в общем обрезали они мне часть, окрашенную желтым

Елки-палки, убил мою мечту

Есть же гарантия. Автомобиль же не на всю жизнь покупаешь.. А цена.. Соренто 1,5, тинуан 1,5. И что там есть за эти деньги? Отстойный салон автомобиля гольф класса? Сидеть в этом каждый день? Увольте. вольво едиественный автомобиль, в котором при сравнении с мандевой я вижу одни плюсы 1. Универсал. Большой универсал. В отличии от паркетников. 2. Клиренс 21см. Это не 18 у большинства паркетников 3. Это полноценный е класс. То есть качество материалов салона на уровне к7, х5. Это не деревянный пластик соренто, рава и прочих црв. 4. Дизель. При этом тебе не навязывают акпп, если она тебе не нужна. Ныне большая редкость В общем, как по мне - идеальный автомобиль

стук слева спереди. поехал к дилеру, проторчал два часа. сказали, что цеплял пластик о пружины..из скупых объяснений сервисменов, правда, не очень понял, что за пластик.. то ли локер, то ли демпфер..сказали, что подрезали, все будет ок действительно - тишина. приятно удивлен

зачем паркетники, когда есть xc70 с 21см просветом и дизелем 2,5?!

Загорелся значок ESP на приборке и пропала тяга. Как-будто турбина не работает.. И звук двигателя изменился.. Заглушил.. Постоял..Завел - все нормально.. Что это было?!

1. Дурацкая работа климата. Зимой ничего, летом алгоритм один - максимальная скорость в лицо... Хоть 20, хоть 25 выставляй все едино.. 2. Дополнение к п.1 - бутафорские воздуховоды на центральных стойках 3. Так и не понял, зачем открывание багажника с ключа.. Это издевка? Он же ни на сантиметр сам не приподымается - постоянно выпачкиваешься 4. Скрипы - ну это обязательный пункт 5. Шумоизоляция могла бы и получше быть, особенно сейчас ощущаешь, ездя по лужам (жду совет - не ездить по лужам))) 6. Интересно, работают ли в европейском форде специалисты по эргономике... Энкодеры климата и магнитолы должны быть на обложке книги "Эргономика. Типичные ошибки". Скользкие, низкие с мелким нечетким шагом... Срочно учиться у корейцев!! 7. Дополнение к п.6. Убогий синтез магнитолы и конверс+. Про климат промолчу... Срочно учиться у ауди!! 8. Тормозные колодки сделаны...даже не знаю из чего сделаны..есть мысли, но озвучивать в приличном обществе не буду. Там где на предыдущих автомобилях их хватало на 60-70т., здесь износились на 20, а задние к 30.

а что esp может сделать на летней резине на льду?? чем она цепляться за покрытие будет? силой электронной мысли? а вообще esp на мандеве отстой..сравниваю с 407

у с5 исчез 2,2 дизель и появился 2,0 - 160 л.с. Интерсно, это же ждет и мандеву?!

наверное, я один такой на этом сайте..очень стыдно признавать, но как в него заходить в этот тестовый режим?! спасибо

ты пойми только, что +ххххх% - не увеличение дальности освещения, а просто та же самая зона будет освещаться слегка ярче

ставил на 407 такие http://www.osram.ru/osram_ru/Consumer/Auto...AKER/index.html светили ярче штатных. ну, может не ярче, а белее...комфортнее..

Одометр пересек 20000. Появился повод для написания небольшого отчета и просто мыслей вслух.. Итак, почему Мондео. До ФМ владел французами (до этого корейцами, но это уж слишком давно) - 307sw и 407. Пеугеоты нравились.. Надежные, адекватный сервис, привлекательный дизайн. И следующий автомобиль вполне мог бы стать пежо, однако модельный ряд, представленный на рынке РФ, на 407 и заканчивался. Да и были кое-какие претензии - в первую очередь теснота салона (ну негоже автомобилю д-класса быть сзади теснее фабии). К тому же знакомый купил дизельный мондео (заказывал 2-литровый бензин на первые поставки лета 2007, но по ошибке привезли дизель - об адекватности дилеров). После покатаний на нем было решено - дизель и только дизель. В общем вырисовывался круг предпочтений - д класс, просторный(ну это легко, любой автомобиль был просторнее 407-го), дизельный и желательно с МКПП(поскольку переплачивать за АКПП при моих условиях эксплуатации смысла никакого не было) и цена до 1млн (понятное дело - лучше меньше). Таких автомобилей на совковом рынке было кот наплакал. с5 и лагуна - но с автоматом, пассат и ,собственно, мондео. первые два отпали из-за цены (хотя с5дизайном нравился и нравится очень). Остались пассат и фм. Пассат смущал безликим дизайном, но вроде как по отзывам и тестам (хотя это все субъективизм чистой воды) превосходил мандеву. Пока я думал, форд сделал ход конем и снизил цены на 70т. Тут уж я конечно не удержался. Тем более в наличии оказался идеальный вариант. Тит хэ + приятные мелочи вроде ксенона, соньки и парктроников и всего за 840т. Ничего подобного рынок тогда предложить не мог (например, с5 2л бензин с МКПП в средней комплектации комфорт стоял тогда в салоне за 850т.) Что сказать спустя год эксплуатации. Автомобиль радовал и радует. Каждая поездка - это маленький праздник. Такого у меня не было ни с одним предыдущим автомобилем.. Но... На 50% заслуга этого - двигатель.. До сих пор упиваюсь ездой на моменте, каждое пересечение стрелкой тахометра 1800об - до сих пор маленький праздник. 30% - заслуга комплектации. Кожаный салон, который не нужно чистить после каждого прикосновения, удобные сиденья, отличнейший свет биксенона, подсветка поворотов (черт, как же удобно) и тд. И максимум процентов на 20 - самого автомобиля Форд Мондео. Простор и хороший компромисс подвески между плавностью и азартностью езды. достают скрипы, какое-то металлическое дребезжание, периодически появляющееся внутри центрально консоли, посредственная шумка (не плохая, плохая - это м6, а именно посредственная). дурацкий алгоритм работы климата, который похоже не знает друго способа охладить салон, как дуть на максимуме прям в лицо, бутафорские задние дефлекторы, диски, которы предназначены только для выставления в шоу руме (какой идиот сделал их настолько выпуклыми, царапаются при малейшем прикосновении к бордюру, и настолько частыми, что зимой невозможно вымыть..это же стандартная комплектация..могли бы и подумать) Итог - доволен ли автомобилем? Однозначно - да! Купил бы еще раз, зная все минусы - сложный вопрос, при такой же разнице в цене, как и раньше -однозначно да, при одинаковых ценах (с тем же с5) - однозначно нет. (а сейчас на рынке именно второй вариант. 2,2 с5 стоит даже дешевле 2,2 ФМ)

норма ли вот такая разница в износе колодок?! и что за фирма такая jurid?! впервые услышал...