dieselmann
-
Постов
465 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dieselmann
-
Ну, спорить не буду. Да и до отсечки ни этот, ни предыдущий свой дизельный мондео 4 не разгонял. Даже когда 210 машина шла - меньше четырех тысяч обороты были, 3500 где-то. Ну какие 3000 - средние обороты? Год уже. Он чипован, но пока проблем с впуском/егр нет, кроме черного дыма при резком ускорении, который появился с месяц-два как. Может, заправки, не знаю. А может и егр, он пока не заглушен.
-
У меня тоже третий, выпуск - конец октября, сажевого фильтра у нас, к счастью, нет - иначе был бы четвертый уже и все сопутствующие "проблемы" )) Так какие же три тысячи - средние обороты? Это ж дизель. Ездите на 1500-1800 - вот вам средние. И расход будет 8-9. Компьютер до сброса мне показывал 8,5 при регулярных один-два раза в месяц поездках в Финку-Эстонию и пробегу зимой по Европе в 5,5 тысяч км. Вот тогда средний по бортовому был 8,5.
-
ИМХО, совершенно нормальные показатели. Попробуйте по городу ездить с оборотами не выше 2 000 - будет вам 9-10 литров по чекам. У меня тот же год, тот же черный дым при хорошей нагрузке и примерно такие же показатели компа. Реальный расход, может, поменьше будет на литр-полтора из-за частых вечерне-ночных поездок и ЗСД.
-
Пластмаска какая-то внутри накрылась и горловина перестала закрываться/открываться при нажатии краном заправочного пистолета как должна.
-
Нет, автомобиль понятный и честный. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Год назад взял 2011 титаниум блэк с пробегом 75 тысяч - за год по обслуге/ремонту за пробег в 26 тысяч вложил около 90 тысяч рублей (стойки все 4 с подшипниками и отбойниками, диски тормозные с колодками все, три ТО, новая гофра и несколько прогаров, замена горловины бензобака, замена клапана управления геометрией турбины, новая (б/у, конечно) коса задних парктроников, замена внутренней задней фары в сборе, чип). Вроде все (если, конечно, посчитать осагу, два комплекта резины с шиномонтажами, заправки, парковки и платные дороги, какие-то еще мелочи, то суммарно 230 в год вышло )
-
Понял, спасибо. Ну и славно тогда
-
Заменили. Поставил этот вот Pierburg. Ощущения от работы нового я бы сравнил с теми, когда совсем грязный, убитый воздушный фильтр меняешь на новый. На низах тянет явно лучше (а у меня прошивка стоит, которая, судя по всему, запускает турбину раньше 2 тысяч). Завел-заглушил на закрытом капоте после установки - все тихо. Доехал до дома, открыл капот, заглушил - воя нет, но щелканье какое-то примерно из нужного района слышно было. Снова завел/подождал/заглушил - ничего не слышно. Какое-то щелканье после выключения двигателя сразу после движения явно было, с закрытым капотом его не слышно, только если открыть. Или так и должно быть?
-
Это да но у меня кривые руки, да и ключей таких нет ))) Отправлено с моего iPhone 7+ используя Tapatalk
-
Вот оно, оказывается, что! А я думал это нормальный для мотора гул - получил его вместе с машиной год назад )) Хоть это уже второй мой дизельный мондео IV - на первом, вроде, такого не слышал или уже не помню. Интересно, что диагностировали мне этот клапан во время проведения диагностики (спасибо за диагностику bubanka) - он и высказал такое предположение по показаниям, что с геометрией турбины что-то не то, со звуком после остановки двигателя уже потом файлы сошлись. Нашел в Питере за 2500, буду менять. Хотя по поведению машины ничего не могу сказать критичного (и двигатель прошит), дороже окажется потом где-нибудь с тотально неисправным клапаном встать.
