viktor8776

Секрета нет. Но тут выкладывать не буду без общего солгасия, что бы не сочли меня "засланным казачком")) Ребята сработали четко. Мне понравилось. Посмотрим как себя будет вести коробка в дальнейшем, но на данный момент качество услуги меня порадовало: не было никаких "маркетинговых ходов" типа "приезжайте - в 40 000 уложимся" - а по факту намного больше. Всё было по честному сказано. То есть были развернутые ответы по возможным причинам неисправности и стоимости способов их устранения. Так же при мне разобрали коробку предварительно объяснив как будет выглядеть та или иная деталь в неисправном виде и в исправном. После разбора КПП я сам всё увидел и получил исчерпывающие объяснения по каждому моменту, который следует устранять на данный момент. Небольшой косяк в том, что мои изношенные детали они в багажник не положили. Но меня это не настораживает по двум причинам: во первых я сам об этом изначально не просил. Во торых у меня уже есть опыт ремонта КПП в не совсем добросовестном сервисе относительно даваемых обещаний, и мне понятно, что не менять оплаченные детали для сервиса весьма опасно. Другое дело - КАК это все будет сделано. Я о качестве работы и деталей..... короче говоря коробку я вчера забрал с ремонта. Езжу. Пока всё ок)) Позже отпишусь по состоянию.

В общем сдал я коробку в ремонт в специализированный центр. Разобрали всю её... раскидали.... - Сухари в демпфере истерлись до невозможного, пружины просели и есть люфт первичного вала. Так же увидели износ одной вилки. Вернее латунной части на вилке. Вроде бы как по это причине могли плохо включаться скорости. А.... так же мое сцепление наборное... по нему такая ситуация: я его 30 000 км назад поменял. Ну фрикционы и стальные диски в смысле. Так вот: зазор между краем поршня и верхним диском не должен превышать двух мм. У меня - 3,4мм. Говорят, что этот зазор выдерживается подбором стальных дисков, которые имеют разную толщину. В моем случае данная операция не была произведена. То есть поставили диски сколько надо и собрали. Не знаю на сколько это критично , но в итоге сразу же на восстановленной тогда коробке у меня не всегда включалась с первого раза вторая передача (или третья). в общем одна из них. Было за год раза четыре. Думал преработается или программа не оригинальная и по этому кикс допускает иногда такой. Короче говоря поставил в понедельник в ремонт. Сегодня должны отдать мне мою машину. Отпишусь, если интересно.

МастерМан, Вас, как я понял, задело моё рассуждение по теме зубьев/шлицов маховика. Не хотел показаться невежливым. Тем более, что я Вас поблагодарил за уточнения относительно шлицов и за фотографии. Но Ваше сообщение о том, что нужно менять коробку, если я не согласен с тем, что шлицы маховика - причина течи, считаю не корректным. Я вовсе не считаю себя умнее Вас или кого бы то нибыло и не собирался принижать знаний собеседников и их опыта с умениями. У меня тоже есть опыт и техническое образование. Исходя из этого я предлагаю к обсуждению собственные доводы и обсуждаю доводы участников. У всех есть ограничения по времени и каждый его тратит на дискуссии по мере желания и возможности. Каждый вкладывает в ответ столько информации сколько пожелает и я не считаю, что если кто то не выложил чертежи и графики, то он поступил не достойно. Данное общение никого ни к чему не обязывает кроме как к уважительному общению - как норме жизни в обществе. По моему это нормально. Если не трудно - сообщите в какие сервисы с данными сложностями можно обращаться по Вашему мнению.

Я, как Вам уже должно быть понятно, не собираюсь менять коробку и именно по этому ищу пути решения проблемы, дискутирую на тему и привожу аргументы...... Ведь в этом смысл общения по теме на форуме?... Если, (не могу найти Вашего имени), я сомневаюсь в справедливости утверждения собеседника или обсуждаю его, а не исполняю незамедлительно устранение этого момента, это не значит, что нужно менять коробку. И, опять же, как я понимаю, новая коробка потечет тогда же когда и моя потекла. Ведь моя - тоже была изначально новой... Но это, опять же , мое мнение и с ним никто не обязан соглашаться. К стати: обзвонив и пообщавшись в течении недели неоднократно с потенциальными устранителями моей проблемы сделал выбор в сторону сервиса на Алтуфьевском шоссе. Так вот там, как мне показалось - грамотно, объяснили , что причин может быть несколько: изношенные пружины/сухари демпфера, сам корпус демпфера может быть разбалансирован, поперечный люфт первичного вала - как следствие интесивной эксплуатации авто и... что то еще назвали (про уплотнительное кольцо я уже не говорю). В общем будем в понедельник "посмотреть" воочию.

Да я уже понял, что это странно. Но я, скорее всего, был бы во гневу от цены такого предложения. Хотя - в меньшем, чем от предложения поменять полностью агрегат (по регламенту ОД Дженсер).

Теперь - понятно что имелось в виду. Спасибо. А что с этими шлицами может такого произойти, что повлечет течь сальника, не совсем понятно. Могу себе представить, что они немного ужмутся от нагрузки по направлению вращения. Но следствием этого эффекта может быть люфт при наборе и сбросе оборотов, как я понимаю. Так же, как мне кажется снова, данные шлицы должны быть выполнены из весьма твердого сплава по причине высоких нагрузок на материал. И осевой люфт на изменение положение сцепления по поперечной к вращению плоскости не может никак повлиять, как мне кажется.

Зубья маховика соприкасаются только с зубьями привода стартера и дисбаланса маховика быть просто не может. Думаю это и так понятно. А на демпфере... я что то зубьев не видел. В общем следующий ОфДилер (Мейджор) заявили мне об обязательной замене блока сцепления в данной ситуации. Цена которого составляет около 220 000 р. + снять /разобрать/поставить - 18000 со скидкой. и того получается: я отдал за переборку коробки (мехатроник +фрикционы, ремонт , снять/поставить) - 164 000, +два раза - замена колпака (первый - 54 000, второй по компромиссу - 18 000) и теперь еще если поменять сцепление, то выходит сумма - 476 000 рублей. Как вам такой ремонт ПШ? Это стоимость новой ПШ , по которой мне изначально предложили её у ОД. Я, естественно, отказался. Теперь понимаю, что рациональность в предложении была изначально при всей её его кажущейся, на тот момент, абсурдности. Но, справедливости ради, нужно заметить, что за те деньги тогда можно было купить двухгодовалого фокуса на механике 105 лошадей.

Сальник, о котором идет речь, не затягивается. Установить неправильно его в принципе невозможно. Нюанс в том, что дело не в сальнике изначально.

@Лёхус88, Ну а какие именно нюансы к примеру? Люди собирали, которые с этой коробкой знакомы. Ну вот к примеру, описаный мною выше, нюанс с уплотнительным кольцом в маховике - не дал результата....

Нет... по моему... на Котляковской. А что?

Нет. Ремонт КПП производил в сторонней организации, т.к. дилер КПП не ремонтирует. Даже мехатроник не меняет, а меняет полностью агрегат.

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Понимаю, что на форуме есть тема с течью powershift, но такого, по моему , тут еще не было. У меня течет powershift. Первый раз обратился к дилеру с проблемой "ограничение функций КПП". Выявили тесь "колпака" (сальник сцепления)- оплатил работу по замене. В пятьдесят с лишним тысяч мне стала эта неприятность. Через 10 (!десять!) км пробега перестал работать блок клапанов на КПП снова и я уже поехал в ремонт КПП и при съеме коробки обнаружили.... течь сальника сцепления! Заменили блок лапанов, всякие там прокладки, фрикционы, .... сальник, опять же. Уехал. Сальник потек через 25 000 пробега. На форумах выяснил, что сальник начинает течь из за смещения оси первичного вала , который входит в уплотнительное кольцо маховика. Вроде как при замене кольца всё должно нормализоваться. Сделал. Проехал десять тысяч и вот снова течет масло из коробки моей горячелюбимой powershift.( Кто - либо может сказать: что нужно поменять в этой powershift, что бы масло перестало течь? Дилер предлагает поменять сам powershift за 500 000, но я как то не готов к такой замене.

Спасибо за предложение. А коробку разбирали?

ну... на чудо я и не рассчитывал, а принципиальное обоснование действия этого вещества технически меня вполне устроило. Если и не поможет, то уж точно не навредит. Забить каналы и гидроклапана он вряд ли сможет ибо консистенция - жидкостная и без механических включений. На вид - как вода.Повторюсь, опыт использования присадки у меня уже есть и вопрос был решен положительно. На пассате б4 была та же проблема. Правда КПП была механическая.присадка успешно залатала " изъяны внутренней поверхности подшипника. Шум - ушел.

не понял. Хотите сказать, что ревитализант для автоматических роботизированных коробок испортит коробку? Почему Вы так считаете?

Здравствуйте! Отремонтировал PowerShift на своем Мондео на 120 000 км. Вырубало ряд передачь. Официалы долго мучили меня (трижды диагностировался) в итоге диагностировали замену КПП ибо ремонт не производят. Цена вопроса 300 000. Я отказался и за 160 000 отремонтировал у добродетелей, обещавших сделать всё за 40 000 максимум. После чего передачи включаются со странным звуком, однажды даже слышал как зубцы со скрежетом довключали передачу. Но это было , повторюсь, однажды. После этого я стал ездить еще аккуратнее и с выключенной магнитолой по большей части.... Но суть вопроса не в этом, хотя если еть что сказать по вышеизложенному - буду рад почитать). Появился гул, как я понимаю, опорного подшипника первичного вала. Такой гул я слышал на своем Пассате Б4 (вылечил ревитализантом), на Ауди (перебор МКПП), а вот теперь на своем популярном роботе. Странно, конечно, что мне не поменяли подшипники при замене мехатроника , фрикционов, всяких там еще расходных материалов... Не знаю с чем это связать, но гул стоит четкий. Так вот: не знаете ли вы, дорогие уважаемые форумчане, сколько будет стоить устранение данной неполадки по деньгам и времени? (ревитализант - залил. Гул вроде стал тише, но думаю это субъективное ощущение сформированное защитными психологическими рефлексами от нежелания снова ввязываться в ремонт КПП). И вообще имеет ли смысл менять? Быть может ездить пока не развалится? На Камазах, к примеру, всё гулит и ничего....