seppoman
-
Постов
85 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент seppoman
-
Судя по количеству представленной информации, основанная масса присутствующих на форуме пользователей Мондео 4 являются не первыми и не вторыми владельцами а/м, поэтому сказать особо и не чего. Могу конечно и ошибаться, и причины совершенно другие
-
Джентльмены, добрый день. Искал, не нашел отдельной темы, в которой можно было бы подчерпнуть информацию о пробегах двигателя 2.0 EcoBoost, возможно и максимальных, и краткой информацией о критичных проблемах. Предлагаю, здесь, делиться такой информацией. По своей машине: EcoBoost 2.0 200л.с (не шитый), 2012г Пробег 156 000км Из проблем было: фазовращатель "задизелил", умер ТНВД. P.S. ну и была тема с PowerShift, потек
-
Сам не видел, присутствовал только при разборке коробки. Что то расточили, туда запресовали металлическую втулку.. Лучше у тех кто делал спрашивать, они популярно объяснят. Я за год уже подзабыл Да, в сборе.
-
СПБ AT PARTS
-
Добрый день, джентльмены. Итого, год назад ремонтировал свой PowerShift (история где-то здесь есть - текла). За год проехал 28 000 км. Проблем, за это время не было. Наделюсь, тьфутьфутьфу и не будет. Не течет, работает нормально. Что делали - перебирали: убирали люфт маховика, меняли сцепление, ремонтировал вилки (заодно раз разобрали), фильтры, масло.
-
Смысл отвечать если вопрос задан с сарказмом? "Дорого наверное)))" (с). Я и ответил, дешевле, чем менять сальник по разу в несколько месяцев. В СПб поменять сальник с запчастью и расходниками ~50 т.р. (может быть дешевле, может дороже). По существу, ремонт и диагностика обошлись ~120 т.р. При этом гарантия год, или 30 т.км.
-
))) дешевле, чем менять каждые два месяца сальник с доливкой масла
-
В марте 2018г перебрали коробку (СПб). Пробег был 133 т.к. Причина, течь масла на стыке коробки и двигателя. Менял сальник трижды, не помогло. Сейчас 153 т.к. - полет нормальный, течи нет, работает хорошо. Когда перебирали заменили фильтры, вилки (наконечники шатались), замена сцепления, и устранение люфта, которое приводило к течи сальника. Надеюсь, что и дальше проблем не будет.
-
на прогретой с кондеем в режиме Р - 1,5-1,7. Без кондея в режиме Р - 1,1-1,3. В Д - 0,9-1,0. Повышенный был когда чего-то засралось и выскочил чек 2177 (бедная смесь не на ХХ).
-
Собственно залил бак 98, плюхнул баллончик Ликви Молли №3, проехал 450 км..сегодня чек погас. Наблюдаю дальше. Да, мгновенный расход нормализовался 0,9
-
мгновенный расход сколько показывает?
-
Джентльмены, выскочил чек, ошибка Р2177 (бедная смесь). Мотор Экобуст 2,0. (140 т.км) Появляется в движении. На холодную двигатель потряхивает, мгновенный расход увеличился с 0,9-1,0 до 1,3-1,5. Динамика машины вроде не изменилась - едет ровно. С чего по очереди начать? Имеет смысл в бак налить очиститель форсунок или все это шляпа? Сегодня скинул клемму с аккумулятор. Заводится и глохнет. С трудом раскочегарилась.. Скинули ошибки..поехала, но чек снова загорелся.
-
как попкорн в буфете заходит?
-
Да, ладно - сняв клемму сброшу ошибку?! Скидывал клемму, ошибки как были, так и остались. Оперативная память может и обнулится, только адаптации при этом не произойдет Поэтому действительно, лучше попкорн и понаблюдать )
-
А чего ты такой злой, товарищ? Не чего сказать...лучше помолчать. Если бы все так было с адаптацией. ее в каждом гараже делали бы.
-
да и заводится хреново стала только после того как настойки сбросили и встали на путь адаптации )
-
Удар когда мотор начинает шевелиться на подушках при заводке... Так если метки неправильно поставили, так и на горячую косячило бы (наверное). Расход в норме, динамика тоже. Косяк только при заводе на холодную.
-
а почему на горячую нормально заводиться?
-
Продолжение истории... Машина ночь постояла, утром сел, завелась, но при заводке какой-то глухой удар, как будто подушку не правильно поставили. Тронулся - чек загорелся. Поехал к Кулибиным обратно...говорят так чего же ты друг адаптацию не сделал...а я хз нужно ее делать или нет. Скинули настройки до заводских... Еле завелась..сказали это нормально, щас садаптируется (заводилась страшно..тряслась пипец). Завелась..поехал, тяга нормальная, все вроде четко.. Уехал на ней на дачу, три дня на ней там не ездил..сегодня сел...завожу - заводится и глохнет и так раз пятнадцать. Плюнул газ нажал, вроде просралась.. Но треслась сильно. Чета очкую я Славик... Сегодня обратно машину отдал Кулибиным. Сказали утром на холодную посмотрят со сканером. Но ошибка больше не горит. Какие есть мысли чего могли накосячить когда фазовращатели меняли?
-
Сегодня забрал... Забавно чинился... По факту сел в машину на приемке, завел...тут же загорелся чек Парни в сервисе сказали, у них не горело. Считали ошибки..тот же комплект.. Выяснилось они их не сбрасывали (когда сдавал чек не горел, но горел раньше, но потух перед сдачей). Скинули, пока не горел. Говорил масло лить Кастрол Профессионал, залили Кастрол Старт-Стоп... Цифры такие же 5W-20e. Доливка осталась Профессионал. Кто ни будь в курсе, их смешивать можно?
-
лучше не буду, еще магнитик отвалится во время поиска )) Думаю за 40 т.км, что уже проехал с этим стрекотанием, если вышли вместе с маслом то вышли (хотя пробка по-моему чуть выше уровня стоит (могу ошибаться).
-
Джентльмены, к вопросу про стрекотание при запуске двигателя. Пробег 134 т.км. Первые позывы были на 90 т.км... Ну вот и загорелся чек на 134 т.км. Сегодня открыли клапанную крышку, на одном фазовращателе нет клапана - улетел с куском фазовращателя (ранее были фото таких траблов). Как я понимаю развалилось уже все давно. Визуально - улетевших запчастей нет, т.е. провалились в поддон (наверное). Ремонтники особо не настаивают на поиске в поддоне - спросили вскрывать или нет. Чисто логически я тоже понимаю, что с поддона этой мелочи в масляные каналы не попасть - фильтр, насос стоит не в притык к крышке картера, да и сами железяки не плавают Стоит заморачиваться с поиском?
-
Мне когда чинили коробку по устранению течи, разобрав ее, показали эти вилки.. На конце впрессован пластиковый наконечник. Могу ошибиться в терминологии, когда вилка движется датчики считывают положение вилки, как раз по точке нахождения этого наконечника. Так вот, разобрав, показали, что два наконечника уже начали шататься, сказали, что бывают и соскакивают, но достаточно люфта около миллиметра, чтобы начала выскакивать ошибка - неправильное положение вилки..
-
Нет, не у Фодика. С ним общался, по результатам стал искать еще варианты (не потому что что-то не так у него..). Проехал 400 км. Сегодня в моторе масло менял, коробка чистая.
-
Забрал сегодня машину..надеюсь, что первопричину течи устранили. Заодно коробку перебрали (вилки под замену, диски в сцеплении). Первое впечатление, переключения мягкий на всем протяжении 1-6. Через 1000 км на подъемник. Доложу.