seppoman
-
Постов
85 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент seppoman
-
Добрый день! Эта же машина спустя 5 лет) Пробег 301 000 км. Ездим. Не капиталил. Масло меняю раз в 7 500км, в коробке 50 000 км. Масло не жрет. Турбина родная.
-
Джентльмены, может кто в курсе, на какое масло из линейки Лукойл можно поменять штатный Кастрол SAE 5w-20, WSS-M2C948-B ? Посмотрел сейчас цены на штатный Кастрол..7 200 руб за 5л.
-
Добрый день. Мне поддон не снимали. Когда сняли боковую крышку, магнит на гибком шланге туда запустили. Осколки повытаскивали. Но я и с ними проехал больше 40 т.км и с разбитой муфтой.
-
Да, "старые", на них пробег 30 т.км, причем ставил оригинальные.
-
BGA (на коробке написано Англия) Починили машинку. Снова шепчет Цена вопроса со всеми оригинальными запчастями - 39 т.р.
-
Так а смысл? Там все ясно будет по виду натяжителя - если вышел, менять однозначно, чтобы больше не лазить. А фазовращатель под замену (я их оба поменял).
-
Да, с высокой долей вероятности, это рассыпался клапан муфты. Можно заменить только ее. Но, т.к. все-равно вскрывают крышку всего механизма, то могут рекомендовать заменить все (цепь (обе), натяжитель и т.д.). Если пробег родной, то все должно быть еще в достаточно хорошем состоянии. По своему опыту - была такая же неисправность на 135 т.км. Тогда мне порекомендовали заменить все (натяжитель полностью вышел). Купил рем комплект. Итог, проехал 25 т.км. цепь под замену. Зачасти гАвно. нужно было ставить оригинал, что сейчас и делаю. Мое мнение: после вскрытия крышки нужно посмотреть на состояние натяжителя, насколько он вышел, дальше принимать решение. И если, все-таки менять цепь - ставить оригинал, как и все остальное.
-
Да?! Я думал, что это все-таки фазовращатели Коробка в машине, позже напишу.
-
Нет, без звезд и без цепи маслянного насоса. Тогда же менял фазовращатели (оба) (собственно поэтому туда и полез тогда - тарахтел на холодную, когда заводил - известная тема про разрушение клапана на фазовращателе), их брал оригинальные.
-
Рем комплект производство Бельгия.
-
В сухом остатке после вскрытия - растянулась цепь, натяжитель полностью вышел. Итого, цепь прошла ~25 т.км. Мораль - запчасти гАвно, и брать нужно оригинал, они конечно дороже, но может все-таки они качественнее.
-
Начали разбирать. Цепь болтается. Причина - разбирают дальше.
-
В понедельник ставлю на ремонт. Сегодня заехал, сняли ремни, все равно стучит.. По итогам отпишу, что было. Сцуко опять рублей 40 нужно готовить.
-
Тоже бывает дергается стрелка на ХХ на прогреве (пробег 163 т.км). Лечу присадкой очиститель форсунок liqui moly injection clean №2 (есть еще №3 - наливал, когда на заправке какой-то херней заправился, что машину аж трясло с выскакиванием ошибок). У меня помогает - бак выкатываю и работает ровно. Хватает примерно 3-5 т.км.
-
замена масла через 7 т.км.
-
поменял я на 20ку на 30ку...все так же. Поначалу было ощущение, что все хорошо...но это был обман муфту менял 30т.км назад. Тогда тарахтел на холодную когда заводил.
-
При запуске не отчетливо слышно, но есть, а на холостых тарахтит - это все на горячую.
-
На холодную ровно заводится, тарахтит только после хорошего прогрева.
-
Нет. Все четко.
-
Да, такой дефект уже был - тарахтел при запуске. Поменял обе муфты, плюс набор ГРМ. Проехал около 30 т.км. Теперь, сцуко, тарахтит на горячую :))) С открытым окном не слышно :))
-
Проехал с того момента еще 3 т.км...тарахтит. Поменял масло - залил 5w-30. Вроде не так тарахтит, но тарахтит. Вопрос: клапана фазовращателей, можно проверить если их отключить? Мысль какая, если снять напряжение с них, при условии, что он не исправен, при отключении питания звук пропадет.
-
Вот и молодец! Только не нужно от фонаря комментарии всякие лепить по принципу "лишь бы написать".
-
Автол начинать лить?
-
Джентльмены, добрый день. Может есть у кого какие мысли: Экобуст 2л, 200сил, не шитый, 160 000 км. Завожу, чуть плавают обороты пока не прогреется (не критично, так в принципе было всегда), потом пока греется работает ровно. После прогрева до рабочей температуры и езды в течении минут пяти, на ХХ в салоне слышен звук, похожий на работу клапанов. И это только на ХХ. В движении ничего критичного не слышно. ТНВД всегда цокает и его в салоне не слышно, а здесь, какая-то хрень и именно после прогрева. Грешу на масло - поменял 1500 км назад, может гавеное прикупил (Кастрол 5w-20).
-
Добрый день! А где покупали отдельно коллектор?
