von_stirlitz

Рычаг ручника как раз гоняет резьбу штока на котором сидит поршень туда-сюда и ничего там не фиксируется, а фиксация поршня в новом положении работает за счет того, что на поршне с внешней стороны есть выемки, которые цепляются за соотв. места на колодке, и крутануться обратно вместе с резьбой штока рычага он не может. Этот механизм автоподвода может имхо "сломаться" только если со всей дури запихивать поршень приспособой не вращая, или, вращая не правильно - и слизать резьбу на поршне или штоке.

А каким боком ремкомплект (там тока резинки) к храповику? Да и храповика я там не видел- пружина там обычная стоит. Может конечно суппорта какой другой конструкции у тебя. Может при замене колодок поршни не по меткам закрутили?

Ставил себе - Чутка мягче стока. Первые 10 тыр- оч. хорошо, +10 тыр что-то не то, +5 тыр - выкинул. Внешне фсе пучком, и штоки достаточно туго от руки ходили, но ездить выше 70 км.ч. и комфортно тормозить я уже на них не мог.

В моём случае колечка на шкиве не было (бразильский аналог, номерок где-то выше приводил). Может погорячился с "углублением"? -не проще было на наждаке шкив доработать? Или болгарка в руках- всем строиться!

Мне не пришлось ничего углублять, только колечко срезали. Какой ты шкив ставил? ... Тишина я думаю на примерно 90 тык. +-10 пока шкив не заклинит (ну если ни кетай конечно)

Какой конторы рулевой наконечник взять, кто чё ставил?

Наконечник рулевой тяги- в этой теме нашел: правый 1 138 314 левый 1 138 313, а аналоги все "одним" номером идут- без право-лево. Объясните, бестолковому , в чем засада?

:lol1: Не, Низяя Смеялсё. Спасибо. Вопрос достоин форума гинекологов.

А что объединять?- в той теме один флуд с гуглавсими переводами и бааальшими никому не нужными фотографиями. Её и быть было не должно- слишком модно стало быть топик-стартерами ИМХО

Продолжу свой пост http://mondeoclub.ru/forum/topic/84182/page__view__findpost__p__1614607 Поставил обгонный шкив генератора от зажигалки :lol1: Тишина! Номера о.шкивов от коллеги Frolov: Cargo 234401, он же INA 535007410,он же IKA 335901, он же оригинал. Я поставил ZEN 5429 -бразилия в упаковке Magneti Marelli 940113010031. Чтоб обгонный шкив встал, генератор должен выглядеть так: (фото Frolov)http://s013.radikal.ru/i324/1011/26/41cc37aed8a1.jpg Если у Вас родной генератор- то он будет выглядеть так: ( фото Robarek с фордфорумклуб польска)http://s011.radikal.ru/i317/1010/89/062dd65678d8.jpg Отличие- буртик на крышке генератора вокруг вала, который нужно спилить. Разбирать генератор для этого не нужно- лишь бы опилки не попадали внутрь генератора. Вот и фсё Для чистоты эксперимента скажу, что за 4 моточаса до замены шкива генератора- поменял шкив коленвала. Взял finis 1594853. От других финисов и китайскотурецких аналогов за 90-120 USD отличается тем, что "ведомая" и "ведущая" часть не разделена резиной, а демпфер через резину как бы вплавлен-вставлен в "обычный" шкив. Как то так объяснил, (ну кто сам видел шкив- поймёт)- по крайней мере это верно для 1594853 выпуска 11-2009 с клеймом dayco. Тишина была 3 моточаса, и потом я поменял шкив генератора . P.S. Для Мінчукоў- шкіў генератара мянял на Матусевіча, калі ехаць з горада, то наступны левы заваротак за скрыжаваннем з Глебкі. Вымалі генератар праз верх, зняўшы тое, што звычайна здымаецца для замены салоннага фільтра і адвядучы ў бок паліўны фільтр, зняўшы яго шклянку. Чакай на ўсё - 40-45 мін. Каштавала 108000 вавёркай. Хутка, з толкам, без разводу, улічваючы пажаданні кліента .

Это тока если у дилера специальная доп.опция была "оба направляющих суппорта - с резинками" :lol1: С резинкой- нижний, верхний -без.

Это чтоб нас потом на баблос разводить, как кроликов :lol1: когда шкив коленвала с натяжителем устанут компенсировать гену, и так по кругу Гляньте вот видос, дизель правда не наш- но принцип тот же: - с обычным шкивом гены: хттп://www.youtube.com/watch?v=_XONB9tWoho&NR=1 - после замены на обгонный: хттп://www.youtube.com/watch?v=PDLAj0YZllY&feature=related

SMX-S - is 75w-85 GL-3/4, по стоимости и пригодности к 5-ступке не скажу, но что-то в районе 15 евро за литр было, могу ошибаться.

После 100 тыр. поменял на кастрол SMX-S. Коробка стала работать немного по-тише,зимой немного "по-легче", других изменений не почувствовал. (На каком-то импортном форуме было прочитал, что оно "родное" для ММТ-6)

Чем заменить- не ведаю. Клеил -с год назад- не отвалилось :lol1: . Скоро буду менять аммо, купил уже- так там этих пыльников -нет , аммо- перевёртыши- сверху пластиковый "кожух- пыльник", а что под ним- не видно .

У меня, было по "гармошке", т.е. перпендикулярно штоку порвался, - склеил две половинки "гармошки" эпоксидкой - и фсё . Запаса на растяжение- там достаточно- "гармошек" много.

Хлопцы, у кого крайний микрокат- гляньте плиизз: подходит ли № 1594853 вместо 1329203. (А то в магазине говорят- транзит, транзит, а я типа - и на мондео он же, но чё-та сомнения они на меня навели - может и правда не подойдёт).

мож калильные свечи пора заменить?

Я трещины заделывал "газовым" шлангом, от бытовых плит- такой с кордом. Разрезаешь шланг вдоль и отрезаешь нужного размера заплатку. Намазываешь смачна двухкомпонентной эпоксидкой заплатку и место "ремонта", затем "расплющиваешь" заплатку на трещину фиксируя-затягивая пластиковыми хомутами. Год уже стоит без вопросов.

Уверен, что шкив обгонный был? Нормальный шкив колена- не дешевое удовольствие. За всякие "Техасы", "Патроны" и прочие китай-китайские шкивы хотят сотку мертвых президентов и больше, а рыгинал, он же dayco или хотя б кортеко стоят от 200. Когда шкив колена летит на тех же Цитрамонах, пыжах и прочих бмв- они не сомневаются- металлический лязг и жженая резина из под копота. Я ничё такого не наблюдаю, а на дорогие ксперименты денех нет

Глянул что у полацев на форумах пишут на конт "дребежжаний, шумов, плавающих холостых, скачущих ремней" и.т.д. У нас тут тоже тем одинаковых юж наплодилось. Прикольно у них эти проблемы называются :"телепання на оборотах вольных, hujaczenie paska klinowego, da Rolka napinacza napezdjace podskakuje" Я с ремнями разной длины поэксперементировал - не помогло, по прежненму на холостых "napezdjace podskakuje" . В общем победили они это дело. Одному челу после замены "всего" на "оригинал", а проблема осталась, махнул его механик шкив генератора на обгонную муфту от гены двигателей PSA 2.0 HDI.( Шкив по INA 535 0039 10). И наступил таки долгожданный спокуй. Не все так просто, оказалось, что далеко не всем становиться этот шкиф. Стали пробовать еще обгонные шкивы от наших же бензиновых Мондео, по INA 535 0074 10, то же кому-то подходит, кому-то нет. Те кому "без колхоза" не становиться- сошлифовывают с "конца" гены 1-2 мм и ставят. Результат у всех один- тишинааа. Вот я хотел таки шкив колена поменять, подумаю теперь, может со шкива гены начну, как руки дойдут. Руки еще не дошли, но исправлю: сошлифофать (ну или сначала ножовкой) надо заподлицо буртик на крышке генератора со стороны шкива, иначе 535007410 не станет! Frolov предпологает, что и отверстие в крышке придется расширить (а следовательно гену разобрать)- но поляки пишут, что тока буртик срезать.

Да, родной моторкрафт -1642, тока за 30 тыр он становится "1650" и начинает проскальзывать. Себе поставил 1638 от QH. Езди с 1635 и не парься- растянется.

Как вариант, за ремнём понаблюдай и послушай (который гену итп крутит)и шкивом коленвала - когда обороты "заплавают"

Сфоткай . Судя по году и лошадям у тебя должен быть чисто вакуумный егр, без обратной связи (без электроразъема на егр). На такой версии никаких прокладок и разборок не нужно для отключения клапана. Просто вынимаешь разъем соответствующего вакуумного соленоида- они (соленоиды) на такой металлической планке, прикрепленной к впускному коллектору. (Никаких ошибок и спиралек не будет). P.S. Какой же бред, что все дизеля свалены в одну кучу в темах, в ветках. Модераторы- свисните!- думаю найдутся помощники разнести эту "братскую могилу" хотя бы на "до CR" и "CR".

Ну і анекдот табе ў вандраванне : — Куме, знаеш що па-маскальськi означае нашэ казацькэ слово «шабля»? — Що?? — Тихіше, панночко! :lol1: