Dmitry92

Да, я получил образование слесаря по ремонту и обслуживанию авто и даже был на курсах бош тормозной системы, но за 7 лет опыта ремонта авто и тормозных систем такого никогда небыло. Обычно что то сломалось, проверил, починил. А то, что почищеный, смазаный, где надо, суппорт может херово работать у меня первый раз. Я разобрал, проверил все манжеты, целые, эластичные, все почистил, собрал - все работает. Но не в форде. Оказывается на вид все живые манжеты могут и херово работать. Да и про ваши не советы а догадки я и так сам докадывался. В вопросе я предельно конкретно поставил вопрос, что и как. Про блок абс в том числе... Вот вы интересные люди, не внимательно прочитав вопрос советов надаете, ответы на которые в вопросе уже даны. Прошу еще раз, прочтите мой вопрос внимательно и скажите что я там упустил/не дописал/ не сказал, что меня все так сразу посчитали идиотом и начали тыкать сайлентами, которые я все таки поменял благодаря всем вашим голосам и выкинул деньги на ветер. Форум что бы помогать, а не просто натыкать, как котенка, во все углы, а вось он там тоже насцал...в общем не хочу ругаться, все мы ездим на одинаковых корчах и думаю мой опыт, хотя бы даже с засраным блоком абс тоже пригадиться кому-нибудь

Не надо врать. Никого я не посылал, а ответы все конструктивные. Если человек говорит, что проверил всю подвеску и с ней все ок, то не надо с него барана пытаться сделать. По сути вы сами нидали не одного конструктивно полезного совета именно по моей теме, а только сайлентамы тыкали, закрывая глаза на то, что у меня изначально поставлен был вопрос в разности тормозных сил. Не верите? Прочтите еще раз мой вопрос

Собираю всегда одинаково.

В общем поменял сайленты, все равно тянуло немного в лево. Психанул, купил все ремк-ты ате для суппортов, стало все ок. Видимо в уплотнительной резинке поршень перекашивало. Спасибо за совет про поршень. А тем, кто кричали про сайленты - ненадо думать, что вы самые умные и только вы умеете диагностировать и ремонтировать авто

Попытался, болт под мелкий шестигранник так закорел, что слизало. Набил звездочку, ее погнуло и опять слизало грани. Если только высверлить. Может позже займусь, самому интересно что внутри

Меняйте тормозную жидкость вовремя и не лейте дешевое белоруское, русское говно. В блоке абс под трубками было всякое говно, похожее на коррозию. Тормозная жидкость гидроскопична (втягивает в себя воду)

Поменял я блок абс, прокачалось не до конца, не хватило тормазухи, забтра докачаю. В общем что в итоге, тормоза берут ниже, но зато лучше тормозит, легче нажимается педалька. Наконец то оба колеса на юз! Но руль все равно немного левее становится, НО на порядок меньше. Мой вердикт, блок абс был засран. Завтра поменяю суппорт и проверю еще раз. Саленты проверил еще раз, упругие, живые, как и должно быть

Лампочка отключена, свет норм, да и не работает у меня абс, нет ниодного датчика на колесе

нет, два отверстия на гтц

У меня 94 года, там другая абска стоит....

В данный момент при включеном зажигании щелкает в нем реле и все. Я предполагаю так и должно быть Но вот как проверить клапана, которые в нем, подклиневшие или нет я без понятия

Так а кто говорил про электро часть? Я про абс механической части говорил. Клапана в нем могли подклинеть?

И сдергивал все вишки с абс, и ставил на место все фишки. Разницы никакой. Просто не хотел писать лишнюю информацию. Посчитал, что достаточно уточнить именно про то, что разница в тормозных силах. Даже если нет ниодного датчика на колесах абс должно как то подавать признаки своего существования, кроме как лампочки на приборке?

У меня абс не работает и не работал спокупки авто. Левое идет на юз, а правое нет

К сожалению все это уже проверено. Все элементарные причины уже проверил по нескольку раз

Какие вы упертые... На тормозном стенде меряется разность тормозных сил, а не уставших сайлентов, тогда объясните мне, почему на тех осмотре первый раз разность на передних была 19%, не прошел по ручнику, через день опять поехал, уже разность спереди первый раз 45%, второй раз 29%?

Вспомнил и про физику, и про слесаря...да, ты оказался...неправ...беда не с ними...еще варианты, кроме как глупого сарказма? Не веришь мне, почитайв инете какие блоки абс прокачиваются только сканером. У нас самый простой блок и прокачивается он без сканера за несколько раз. Повторюсь, мои симптомы не подпадают под сайлент и под прокачку от воздуха. Если есть чем оспорить, рад послушать

Почитал, как и предпологал, с нашими блоками прокачивается все легко, сканер нужен для прокачки абс, который раскидан в разных местах (подкачка абс отдельно, блок клапанов отдельно) а у нас, насколько я знаю, даже нет подкачки в блоке. Подкачку заменяет вакуумный усилитель. Это на ауди и пассатах вакуумного нет, а заместо него насос стоит и поддерживает давление в модуляторе. Так что воздух в абс можно исключить

думаете воздух в абс? До этого не лазил в абс, тормозную жидкость менял путем замещения да и после этого нормально все работало, просто резко началась такая фигня

так я про это и говорю, что дело не в подвеске, а в разности тормозных сил, а вы уперлись в сайленты...прочтите еще раз мою тему, там я постарался максимально полно описать что с тормозами. Если что то упустил, спрашивайте

Хорошо, допустим, я зря учился на слесоря по ремонту и совсем не умею диагностировать подвеску. Тогда обясните мне, почему на юз только левое идет колесо? Тянуть то может в разные стороны из за мертвых сайлентов, но тормозные усилия должны приходить одинаковые (почти одинаковые) на поршень суппорта и блокировать оба колеса юз

ну я же писал про подвеску...спасибо за помощь, ну будьте внимательнее, подвеска в огне. И даже с в хлам ушатаной подвеской на юз шли бы два колеса

С покупки авто нет датчиков АБС, так что АБС при мне никогда не работало, да и не парит меня этот факт. Начало тянуть влево при торможении, на юз тоже только левое колесо идет. Суппорта перебрал (направляйки, поршеньки) уже раз 10. Подвеска вся целая. Грешил на тормозной шланг, что отслоился внутри, проверил шланг, он нормальный. По прежнему в лево ведет и только левое колесо на юз. Заметил еще интересную хрень, если оттормаживаться рывками, типа имитировать работу абс, ход педали с каждым нажатием все меньше и меньше становится и тормоза хуже. Тормоза естественно прокачивал тоже кучу раз. Возникло несколько вопросов: 1) что может влиять на разность тормозных сил, приходящих на поршень? 2) из за блока АБС может уменьшаться ход педали при частом и сильном нажатии на педаль тормоза? 3) как в блоке АБС работают эти клапана, могли ли они подклинить? 4) сильно геморойно снимается блок абс, может проще купить ГТЦ от тормозов без АБС?

Вот может я и резко ответил, просто накипело...вопросов было много, ответов не получил к сожалению на вопросы...разобрался во всем сам... А был бы форум дружным, то потратил бы времени намного меньше напоиски проблем...