Vladimir57

Всем привет! нужен артикул - обвел красным. нашел вот этот 1 119 833, но не уверен

точно! выскочил из головы. патрубки можно подобрать без проблем

эти патрубки на быстросъемных соединения. вероятно, что потекло из-под соединения, видимо Вам в сервисе сказали, что можно поменять уплотнительные резинки (колечки). По каталогам Вы их не найдете, потому что патрубки идут в сборе. Есть два варианта: 1. Покупать патрубки; 2. Разбирать патрубки, доставать уплотнительные колечки, с этими колечками идти в магазин автозапчастей с нормальными продавцами-консультантами (зачастую, продавцы-консультанты ленивые и гнут линию - для какой марки и модели, а лучше артикул и т.д.) и подбирать новые колечки от других узлов. Первый способ предпочтительнее, т.к. идет замена деталей на аналогичные новые, второй способ более дешевый, но и проблем в поиске добавит

бензонасос не шумит? умирает практически без признаков

когда оформляешь полис онлайн надо внимательнее смотреть на галочки, например страхование карты и т.д. пару дней назад продлил полис, второй раз оформил Е-полис без проблем и всяких допов

дорестайл, через конфигуратор делал "скандинавский свет", не понравилось тем, что свет горит в положении "0" и выключить его совсем нельзя. Есть положение "авто", которое горит не всегда, только от датчика света. Хочу, что бы в положении "авто" свет горел всегда, а еще лучше в полнакала или дальний в полнакала. датчик света и дождя объединен, можно ли разорвать цепь только на датчик света и как поведет при этом свет, будет считать что темно и свет будет гореть?

Я описал ситуацию, что при работе с елмконфиг, при обновлении модулей большое потребление тока. Два раза пользовался елмконфиг и два раза не завел машину. Были моменты, когда машина стояла по две недели, после завелась без проблем.

Всем привет! При работе с ЕЛМконфиг два раза столкнулся с одной и той же проблемой - высадил аккум. Ситуация первая Возился с конфигуратором, открыл кое-какие скрытые функции, поменял размер резины .... по времени минут 15-20; на конверсе выскочило предупреждение "низкий уровень АКБ, машина при этом завелась. Поработала, я немного поездил, от дома до парковки около 3-4 км. Поставил на стоянку, в будние дни езжу на общественном транспорте, через неделю, в выходные, машина не завелась, уровень зарядка около 7вольт. Поскольку, машину покупал с этим аккумулятором, сколько он проработал не знаю, купил новый аккум. Все хорошо, машина завелась, старый аккум оставил в запас. Про неприятность забыл, если бы не второй случай Ситуация вторая Аккумулятору полгода, машина запускается на ура)! Перед переходом на зимние колеса решил поменять размер колес в конфигураторе, так же включил "скандинавский свет", по времени работы в конфигураторе около 5минут; надпись о низком заряде не выскочила. В этот день ездил около 30км. Поставил на паркинг. Через неделю, машина открылась только ключом, заряд аккума 5вольт. Прикурить не получилось. Купил пуско-зарядное, новый аккумулятор заряжается. история о том, как я два раза наступил на одни и теже грабли, первый раз у меня было объяснение - возможно старый аккумулятор, после второй истории понимаю, что не в нем причина. Кто-нибудь попадал в такие же проблемные истории при работе с ЕЛМконфигуратором?

прошло уже кучу времени. новый разъем не нашел, по каталогам только вместе с косой. взял б/у, все отлично

Пробег на машине 140т.км, нет основания не доверять этому пробегу. Сам накатал почти 40т.км. По общему состоянию, пробег родной. Есть мысль, пока много чего разобрано, сделать ревизию колец. Цепь родная, приводной ремень (с роликами) менялся на 80т.км.

Всем привет! У меня "кончились" маслосъемные колпачки, все симптомы указывают на это - расход масла около 200гр. на 1000км, через трубку вентиляции картерных газов кидает масло - на воздушном фильтре следы масла. Прошу помощи с запчастями, а именно составил список, этого достаточно? 1. Прокладки 1.1. Прокладка клапанной крышки Reinz 15-36563-01 – 1шт. 1.2. Прокладка датчика фаз газораспределения Ford 5357119 – 1шт. от экобуста, пишут, что вроде бы подходит. Есть аналог Mazda L362-10-2D5A, который точно подходит. 1.3. Прокладка коллектора выпускного Reinz 71-35488-00 – 1шт. 1.4. Прогладка ГБЦ Reinz 61-36935-00 или Mazda L3G2-10-271A – 1шт. 2. Сальники 2.1. Сальник коленвала задний Reinz 81-90012-00 – 1шт. сопливит, возможно из-за избыточного давления в картере, т.к. маслосъемные мертвые 2.2. Маслосъемные колпачки, выпуск Reinz 70-35544-00 или Ford 1206655 – 8шт 2.3. Маслосъемные колпачки, впуск Reinz 70-35546-00 или Ford 1151825 – 8шт 3. Прочие сопутствующие элементы и материалы 3.1. Болт ГБЦ Reinz 14-32207-01 или Goetze 22-18095B – 10шт 3.2. Свечи зажигания Ford 5158132 – 4шт 3.3. Фильтр, воздушный Ford 1698684 или TSN 9.1.1696 – 1шт 3.4. Фильтр, масляный (картридж) Ford 1343102 или Bosch 1457429257 – 1шт 3.5. Прокладка "колечко" сливной пробки масляного поддона Reinz 70-36576-00 или Elring 176.090 – 1шт 3.6. Масло моторное синтетическое 5W-30", 5л Liqui Moly 8064 – 1шт 3.7. Антифриз 5л., красная, концентрат Ford 1890261 – 1шт 3.8. Дистиллированная вода для концентрата антифриза 5л. – 1шт. Всем привет! У меня "кончились" маслосъемные колпачки, все симптомы указывают на это - расход масла около 200гр. на 1000км, через трубку вентиляции картерных газов кидает масло - на воздушном фильтре следы масла. Прошу помощи с запчастями, а именно составил список, этого достаточно? 1. Прокладки 1.1. Прокладка клапанной крышки Reinz 15-36563-01 – 1шт. 1.2. Прокладка датчика фаз газораспределения Ford 5357119 – 1шт. от экобуста, пишут, что вроде бы подходит. Есть аналог Mazda L362-10-2D5A, который точно подходит. 1.3. Прокладка коллектора выпускного Reinz 71-35488-00 – 1шт. 1.4. Прогладка ГБЦ Reinz 61-36935-00 или Mazda L3G2-10-271A – 1шт. 2. Сальники 2.1. Сальник коленвала задний Reinz 81-90012-00 – 1шт. сопливит, возможно из-за избыточного давления в картере, т.к. маслосъемные мертвые 2.2. Маслосъемные колпачки, выпуск Reinz 70-35544-00 или Ford 1206655 – 8шт 2.3. Маслосъемные колпачки, впуск Reinz 70-35546-00 или Ford 1151825 – 8шт 3. Прочие сопутствующие элементы и материалы 3.1. Болт ГБЦ Reinz 14-32207-01 или Goetze 22-18095B – 10шт 3.2. Свечи зажигания Ford 5158132 – 4шт 3.3. Фильтр, воздушный Ford 1698684 или TSN 9.1.1696 – 1шт 3.4. Фильтр, масляный (картридж) Ford 1343102 или Bosch 1457429257 – 1шт 3.5. Прокладка "колечко" сливной пробки масляного поддона Reinz 70-36576-00 или Elring 176.090 – 1шт 3.6. Масло моторное синтетическое 5W-30", 5л Liqui Moly 8064 – 1шт 3.7. Антифриз 5л., красная, концентрат Ford 1890261 – 1шт 3.8. Дистиллированная вода для концентрата антифриза 5л. – 1шт.

у каждого свой путь, я собираюсь отключить программно, вместо ЕГР поставить заглушку (загулшка Ford 5226508, прокладка Ford 1355115)

Привет! в ELMConfig есть пункт "Ближний свет всегда, кроме позиции "P", что это значит? - при переключении селектора из "P" загорается свет? следующая позиция "Без приглушенного ближнего света", можно снизить яркость? т.е. двумя этими пунктами можно сделать, так называемый скандинавский свет?

у меня вторая машина на зимней Нокиан, доволен

почему не рассматриваешь Nokian Hakkapeliitta 7 или Nokian Nordman 7?

Большая часть людей, не обращают на допуски внимания, а некоторые вообще о них не знают. Думаю, если залить не по допуску, ничего плохого не будет, главное качественное и соблюдение вязкости.

интерес был больше попробовать сделать самому сделано: автозапирание дверей, переключение ПТФ/дальний и поменял размер колес

все заработало .... была проблема с дравером активировал скрытые функции)

скачивал отсюда, не работает

где скачать elmconfig?

это когда КПП на P стоит под нагрузкой, т.е. приехал, поставил на P. Я приезжаю, на N, ручник, потом P

не стал плодить тему. помогите разобраться со схемой движения воздуха вентиляции картерных газов. зимой замерзла трубка (от клапанной крышки до корпуса воздушного фильтра) картерных газов, выдавило масло через клапанную крышку. грешил на клапан циркуляции картерных газов. снял впускной коллектор, добрался до клапана - при тряске слышал шевеление шарика. промыл клапан, сеператор (было масленное наложение), все собрал. терзают сомнения по работе вентиляции. работа сейчас выглядит так: на холостом ходу по трубке вентиляции (от клапанной крышки до корпуса воздушного фильтра) идет воздух(выхлоп), не сильно, но идет; открыл маслозаливную корловину, она не улетает, но немного подпрыгивает. даешь газ, крышка присасывается, дымок из трубки так же идет знающие люди, подскажите, есть несиправность или это правильная работа системы? смущает почему трубка выходит перед фоздушным филтром, т.е. теоретически допустим всас пыли в двигатель

пробег 135000 (оригинальный) масло менял частичной заменой (3л.) 20000тысяч назад по подушкам - небольшие вибрации есть, но не сильно

всем привет! на холодную, при переходе с P на R ощущается пинок. С P на D все норм. Что может быть.

езжу 235/45/18, нигде ничего не цепляет. машина поднялась на 2см