arman2772

Всем привет, первые месяци с багажником все было норм (куплен в июле). Потом наряду с другими проблемами вылазли трабли с багажником...неоткрывается с салона и с кнопки, открывается ключом и пультом ДУ. Иногда во время езды замки "трещат", пару раз было самопроизвольное закрывание дверей во время езды как я понял, проблема может быть 1. в гофре - разлом проводов 2. микрик в самом замке 3. микрик в ЦЗ водительской двери Решил начать спервого пункта, но у меня на двери багажника 2 гофры... какую копать?

Спасибо, вы сделали мое настроение на несколько дней И вот снова "темные" мысли взялись за свое Температура за бортом у нас сейчас +3+4, Прокатился с работы на дом- 30 минут, особых пробок не было, климат специально не включал... во дворе проверка, вентилятор работает вполную, нижный патрубок совсем холодный,верхние патрубки где-то на 80-90 градусов.... вероятнее всего термос заклинило в чуть приоткрытом положении, или что менее вероятно заглючил датчик температуры. Датчик уже заказан, термос тоже наверняка попробую поменять на фм4 Ford 1505640. Сделаю и отпишусь ...

Спасибо. Картинка начинает проясняться А есть идеи на счет того, что температура на приборке и температура патрубков на ощупь реально разная?

Спасибо. Я тоже думаю в этом направлении.. Кстати вчера наткнулся на интересный факт, точка открытия термостата с датчиком - 98, точка открытия термоса от фм4 - 90..когда искал аналоги второму нашел термосы с точкой открытия - 95. Vernet TH714295J, Mazda L336-15-170 . Как вы думаете, эти модели не предпочтительны ?

С печкой тоже вроде разобрался.. если увеличить скорость вентилятора, то вместе с ней температура поток тоже поднимается (автомобиль с климат контролем) Осталось 2 вопроса. - теплый верхный патрубок радиатора начиная с температуры 45-50 - несоответсвие данных температурного датчика (106 C) и теплоты патрубков на ощуп (80+ C)

Начал встречать холода на новом старом авто... летом пару месяцев ездил без проблем, вроде все было норм, но (наверное) с изменением погоды увеличился расход топлива, начал пользоваться печкой, которая в основном дует только теплым воздухом.. Стрелка поднимается вертикально и не меняет свое положение во время разный режимов эксплуатации... С утра начал проверять все с помощью самодиагностики... Завожу машину - температура воздуха +5, темпереатура двигателя +6 - норм. При температуре 45-50 градусов верхный патрубок вентилятора начал теплеть.. как я понимаю термостат не держит малый круг. А дальше свосем мистика... отвез ребенка в школу (3-4 км), после продолжаю тесты - температура двигателя +105, патрубки горячие, но держать можно - я бы на вскиду дал 80-90 градусов... жду когда включиться вентилятор, поработала машина на холостом где-то минут 15-20 - вентилятор не включается, температура сама по себе меняется в диапазоне 103-106. После 20 минут вентилятор включился на секунд 20, сбил температуру до 99 и снова отключился Даже стало немножко страшно- признаков перегрева не наблюдаю, вентилятор не включается, потрогал радиатор еле-еле чувтсвуется тепло.. температура патрубков печи примерно соответсвует температуре горячего воздуха из печи.. Поехал на работу, на пути домой, опять включил самодиагностику - темпереатура стабильно держится в районе 102-107. Трогаю патрубки - опять то же горяо, но не жжет, а радиатор вообще холодный... верхный патрубок чуть теплый, а снизу птарубок и сам радиатор холодные... (утром снизу тоже было чуть тепло) Итак загадки а. допустим термостат не фунцкионирует так как надо, радиатор загажен и антифриз не циркулирует тогда машина должна была вроде бы выдавать признаки перегрева.. этого нет б. Откуда датчаик показаывает температуру 106, когда руками чувствуется, что там гораздо меньше? Возможно ли, вместе с термостатом и радиатором датчик температуры тоже вышел из строя? в. За счет чего происходит охлаждение машины, если радиатор холодный,вентилятор не включается, а патрубки просто горячие? дополнено- Периодически начал замечать работу вентилятора, и с радиатором вроде как стало чуть понятно.. наверное спереди находится радиатот кондиционера, поэтому он холодный... остался вопрос про 106 градусов по датчику и значительно меньше на ощуп по патрубкам...

Ура, сегодня мен удалось победить стопорное кольцо как я вчера и писал, у меня оказались две шайбы под кольцом.. никак не пойму какой смысл у второй шайбы, может его просто выкинуть, или он работает как какой-то ограничитель?

Сегодня наконец решил разобрать сиденье, шестеренки уже больше месяца ездят в бардачке... за 2 часа удалось снять моторчик задней части, половина шестеренки была разбита... Второй мотор достать пока не удалось, второй раунд ожидается завтра... вместо стопорного кольца, получилось открутить гайку крепления механизма целиком, но там торкс > 30 и <40, в комплектах предположительно торкс т35 сегодня не удалось, гайку открутил 30-ой, но только потому что она уже была однажды откручена, есть сильные следы кусачек на болте... болты второго мотора не тронуты, т30 люфтит, да и с стопорным кольцом борьба сегодня не получилась... Интересно на механизме, что снял, идет одна шайба со стопорным кольцом, на механизме для передней части 2 шайбы, стопорное кольцо очень трудно поддеть... Да и самое интересное, кресло немножко люфтило, сегодня поехал на работу на самом низком положении сиденья (оба мехнизма "выключены") - люфта не почувствовал...

Чтобы проверить насколько верно работает "измеритель топлива" решил заправить полный бак порциями по 10 л начало - 83 км 10 л - 177 км 10 л - 263 км 10 л -338 км 10 л - 418 км 10 л - 434 км 7 л - 434 км Проездил где-то 70-80 км, а на следующий день > 500 км. Вывод - показания довольно приблизительные, а я думал такими расчетами можно местные бензозаправки проверять

Ребят, а кто в курсе- как работает маршрутный комп?? Ну средный расход, как я понял сравнивается разность потоков бензина... а как так точно определяется сколько бензина осталось в баке? Самое тривиальное - какой-то датчик на поплавок, но тогда изменения были бы не такими ровными и точными...

Работала где-то на 20 процентов, но наоборот - то есть если я кручу ручку, где под самый конец только начинал чувствовать что упор как-то хочет двигаться, при ослаблении наоборот - где-то за пол оборота переставал чувствовать упор, а дальше пустота... )

Здравствуйте, сиденье с двойной регулировкой высоты (передняя часть-задняя часть), жужжит моторчик (по разному спереди и сзади) и ничего не происходит... Значит ли, что у меня два моторчика и две шестеренки под замен? Если с разбора взять допустим моторчик с механизмом, то имеет ли значение на переднюю часть или заднюю, или там все одинаково?

разобрал разьем под сидухой, проверил провода, механически все в порядке там.... заметил странный провод к сиденью, на который отсутсвует разьем в самом.. случаем это не попогрейка?

Как решили проблему? UPD. Нашел схему, кнопка идет на предохранитель F81 в салоне, интересный предохранитель вообще, отвечает за О/Д, подушку пассажира и какой-то датчик температуры... У меня там вообще отсутствовал, проверил проводку, поставил предохранитель и кнопка заработала....

Горит лампочка airbag- код 18, дилер на диагностике сказал, что это датчик в сиденье пассажира,который определяет вес и габариты пассажира и соответсвенно решает - включать подушку или нет... В моей ситуации сейчас не совсем понятно, если датчик не активен, пассажирская подушка сработает по любому вместе с водительской, или по любому не сработает ... ? UPD. когда чинил O/D, поставил недостающий предохранитель F81, после изменился код ошибки srs с 18 на 16... иду копать дальше

Не работал регулятор поясничной опоры, думал пружина, оказалось, что машину до меня водил "слоник".. пластиковая опоря вся была деформирована.. Проблему решил куском пластиковой подопроводной трубы )

Здравствуйте. Машина 2001 г., АКПП работает нормально, но нет реакции на кнопки овердрайв. По умолчанию появляется надпись O/D off, которая гаснет после заводки машины. Сегодня разобрал ручку, там увидел проблему с проводами- был обрыв, а потом провод удлинен... Попытался на белом штекере имитировать работу кнопки, никакой реакции.. куда дальше копать по проводке? Можно попробовать запустить работу кнопки прямо с ЭБУ или есть еще промежуточные звенья? P.S. когда был на диагностике, то никаких ошибок по части АКПП не было обнаружено P.P.S. Проблема решена- исправил проводку, поставил недостающий предохранитель F81

Помогите определится пожалуйста. Купил машину 2001 г. ghia, кожанный салон. Предхоз сказал, что есть подогрев сидений (тогда не проверил) включается все одной кнопкой - зеркала, заднее стекло, кресла... Зеркала греются, заднее стекло - частично, на сиденьях ничего не меняется. По вину выдает "без температурного контроля", отсутствую кнопки подогрева как обычно бывает... Не совсем сейчас понятно "без температурного контроля" значит есть подогрев, только без контроля, или нет? И бывает ghia с кож. салоном без подогрева сидений?

Здравствуйте. Не подскажете что-за разьемы под блоком предохранителей в салоне? Тот что слева пытались снимать, есть маленький надлом на черном держателе....

Как-то решили проблему? Схожая ситуация...

Всем привет. Та же проблема с селектором... Мастер у дилеров обяснил... там есть какой-то замочек, который фиксирует селектор в режиме P и связан с тормозами, со временем загрязняется, и внешне не попадает селектор туда-куда надо (на внутренюю функциональность это никак не влияет), если попробуете чуть-чуть сдвинуть селектор, то жужжание исчезнет... никаких дальнейших проблем в принципе это вызват не может, дилер сказал, что можно открыть и почистить, потянет на некоторое время, но такое "удовольствие" чисто для эстетики... )